ĠENWIN M7

Id-disinn tad-dehra ta 'AITO M7 huwa differenti minn mudelli oħra ta' enerġija ġodda. Id-disinn ġenerali jkompli l-istil tal-grafika ta 'vetturi tal-fjuwil ta' livell għoli, u jenfasizza atmosfera qawwija ta 'grandeur u stabbiltà. Il-wiċċ ta 'quddiem jadotta disinn ta' gradilja doppja ta 'fuq u t'isfel, li tidher distinta. Iż-żieda ta 'strixxi dekorattivi orizzontali ġewwa l-gradilja żżid ukoll mess ta' lussu. Fl-istess ħin, l-applikazzjoni ta 'strixxi tad-dawl permezz tat-tip tkompli ttejjeb ir-rikonoxximent tal-parti ta' quddiem tal-karozza, li tista 'wkoll titqies bħala riflessjoni tal-ħolqien ta' sens ta 'teknoloġija.

Il-forma tal-ġenb hija relattivament ħoxna u majestic, u b'kejl ta '5020/1945/1775mm, għandha wkoll prestazzjoni notevoli f'termini ta' ħolqien tal-aura. Ġej fuq wara tal-AITO M7, il-kontorn tal-ġisem fit-tond jagħti lin-nies l-ewwel impressjoni ta 'sens ta' sigurtà. Barra minn hekk, il-kombinazzjoni ta 'dawl ta' wara tat-tip permezz popolari bħalissa mhix assenti. Grazzi għall-istruttura tad-disinn għaqlija ġewwa l-kavità tal-lampa, l-effett tad-dawl wara d-dawl huwa exquisite ħafna.

L-interjuri ta 'AITO M7 huwa relattivament exquisite. Minbarra l-użu ta 'numru kbir ta' materjali tal-ġilda, il-console taċ-ċentru u ż-żoni tal-bibien jużaw ukoll pannelli dekorattivi tal-qamħ tal-injam, u l-kisja tal-pannelli tal-bibien hija mgħottija b'materjal tal-filpa. Il-lieva tal-bidla tal-gearbox hija magħmula mill-kristall, u l-logo tal-konfini ġewwa huwa wkoll luminuż, li jirrepeti l-logo barra l-karozza. Il-pannell tal-istrumenti LCD sħiħ u l-iskrin tal-kontroll ċentrali kbir għadhom iddisinjati f'forma tradizzjonali. Meta mqabbel mal-pannell tal-istrumenti ideali ddisinjat fuq l-isteering wheel, dan il-pannell tal-istrumenti tradizzjonali se jkun aktar prattiku. Għalkemm hija mgħammra b'display head-up HUD, ħafna sewwieqa għandhom il-vizzju tas-sewqan li jħarsu 'l isfel lejn il-pannell tal-istrumenti. L-utenti tal-prodotti Huawei għandhom ikunu familjari ma 'din is-sistema tal-magni tal-karozzi. Bażikament m'hemm l-ebda diffikultà fit-tagħlim, u hemm ħafna konfigurazzjonijiet funzjonali li jistgħu jitniżżlu u jintużaw.

Din il-karozza għandha "modalità privata". Meta din il-modalità tkun mixgħula, il-mużika u l-ħsejjes tan-navigazzjoni jiġu trażmessi permezz tar-ras tas-sewwieq prinċipali. Meta l-passiġġieri fil-karozza jkunu mistrieħ, din il-funzjoni tista 'tintuża biex tnaqqas il-ħoss.

F'termini ta 'sistema ta' enerġija, l-AITO M7 li bħalissa qed jinbiegħ huwa mgħammar b'firxa ta 'firxa 1.5T b'qawwa massima ta' 92kW (125Ps). Il-kalamita permanenti/mutur sinkroniku ta 'din il-verżjoni tal-kumdità b'żewġ roti tas-sewqan hija mgħammra fuq il-fus ta' wara, b'qawwa massima ta '200kW (272Ps), torque massimu ta' 360N·m, u ħin ta 'aċċelerazzjoni uffiċjali ta' 100 kilometru fis-siegħa f' 7.8 sekondi. Il-batterija tal-litju ternarja ġejja minn CATL, b'kapaċità ta '40kWh, firxa ta' cruising elettriku pur CLTC ta '230km, u firxa ta' cruising komprensiva ta '1,220km fuq fjuwil sħiħ u qawwa sħiħa. Fil-modalità elettrika pura, ir-rispons tal-qawwa huwa mgħaġġel ħafna. Tista 'tħoss ir-rispons tal-qawwa billi tagħfas ħafif il-pedala tal-aċċeleratur, u mhux se tħoss li din hija karozza kbira li tiżen aktar minn 2.3 tunnellati.

Fil-qosor, dan ta 'hawn fuq huwa l-analiżi tas-saħħa tal-prodott ta' AITO M7. Biex inkun ġust, bħala xogħol rappreżentattiv tal-istess livell, kemm id-disinn estern viżibbli għall-għajn u s-saħħa interna relatata mal-esperjenza tas-sewqan laħqu l-livell mainstream. Naħseb li jekk trid tixtri SUV medju għal kbir għall-użu fid-dar b'aċċelerazzjoni mgħaġġla, spazju kbir, u spejjeż baxxi ta 'wara l-produzzjoni, tista' wkoll tikkunsidraha.