M7 tulen

Reka bentuk penampilan AITO M7 berbeza daripada model tenaga baharu yang lain. Reka bentuk keseluruhan meneruskan gaya penggayaan kenderaan bahan api mewah, menyerlahkan suasana kemegahan dan kestabilan yang kuat. Muka hadapan menggunakan reka bentuk gril berkembar atas dan bawah, yang kelihatan berbeza. Penambahan jalur hiasan mendatar di dalam gril turut menambahkan sentuhan kemewahan. Pada masa yang sama, penggunaan jalur cahaya jenis melalui meningkatkan lagi pengiktirafan bahagian hadapan kereta, yang juga boleh dianggap sebagai cerminan mencipta rasa teknologi.

Bentuk sisinya agak tebal dan megah, dan dengan ukuran 5020/1945/1775mm, ia juga mempunyai prestasi yang luar biasa dari segi penciptaan aura. Datang ke bahagian belakang AITO M7, garis besar badan bulat memberikan orang kesan pertama rasa selamat. Selain itu, kombinasi lampu belakang jenis melalui yang popular pada masa ini tidak hadir. Terima kasih kepada struktur reka bentuk yang bijak di dalam rongga lampu, kesan pencahayaan selepas pencahayaan adalah sangat indah.

Bahagian dalam AITO M7 agak indah. Selain menggunakan sejumlah besar bahan kulit, konsol tengah dan kawasan pintu juga menggunakan panel hiasan bijirin kayu, dan lapisan panel pintu ditutup dengan bahan mewah. Tuas anjakan kotak gear diperbuat daripada kristal, dan logo sempadan di dalamnya juga bercahaya, menggemakan logo di luar kereta. Panel instrumen LCD penuh dan skrin kawalan pusat yang besar masih direka bentuk dalam bentuk tradisional. Berbanding dengan panel instrumen ideal yang direka pada bahagian atas stereng, panel instrumen tradisional ini akan menjadi lebih praktikal. Walaupun ia dilengkapi dengan paparan kepala HUD, ramai pemandu mempunyai tabiat memandu memandang ke bawah pada panel instrumen. Pengguna produk Huawei mesti biasa dengan sistem mesin kereta ini. Pada asasnya tiada kesukaran pembelajaran, dan terdapat banyak konfigurasi berfungsi yang boleh dimuat turun dan digunakan.

Kereta ini mempunyai "mod peribadi". Apabila mod ini dihidupkan, muzik dan bunyi navigasi akan dihantar melalui sandaran kepala pemacu utama. Apabila penumpang dalam kereta sedang berehat, fungsi ini boleh digunakan untuk mengurangkan bunyi.

Dari segi sistem kuasa, AITO M7 sedang dijual dilengkapi dengan pemanjang julat 1.5T dengan kuasa maksimum 92kW (125Ps). Magnet kekal/motor segerak versi keselesaan pacuan dua roda ini dilengkapi pada gandar belakang, dengan kuasa maksimum 200kW (272Ps), tork puncak 360N·m, dan masa pecutan rasmi 100 kilometer sejam dalam 7.8 saat. Bateri litium ternary berasal daripada CATL, dengan kapasiti 40kWj, julat pelayaran elektrik tulen CLTC sejauh 230km, dan julat pelayaran komprehensif sejauh 1,220km pada bahan api penuh dan kuasa penuh. Dalam mod elektrik tulen, tindak balas kuasa sangat pantas. Anda boleh merasakan tindak balas kuasa dengan menekan perlahan pedal pemecut, dan anda tidak akan merasakan bahawa ini adalah kereta besar dengan berat lebih daripada 2.3 tan.

Sebagai kesimpulan, perkara di atas adalah analisis kekuatan produk AITO M7. Untuk bersikap adil, sebagai karya perwakilan pada tahap yang sama, kedua-dua reka bentuk luaran yang boleh dilihat dengan mata kasar dan kekuatan dalaman yang berkaitan dengan pengalaman pemanduan telah mencapai tahap arus perdana. Saya fikir jika anda ingin membeli SUV sederhana hingga besar untuk kegunaan rumah dengan pecutan pantas, ruang besar dan kos pasca pengeluaran yang rendah, anda juga boleh mempertimbangkannya.