टेस्ला मॉडेल 3

नवीन मॉडेल 3 ला टेस्लाने रीफ्रेश केलेले मॉडेल 3 म्हटले आहे. या नवीन कारमधील बदलांचा विचार करता याला खऱ्या पिढीतील बदल म्हणता येईल. देखावा, शक्ती आणि कॉन्फिगरेशन सर्व सर्वसमावेशकपणे अपग्रेड केले गेले आहेत. जुन्या मॉडेलपेक्षा नवीन कारचे बाह्य डिझाइन अधिक दमदार आहे. हेडलाइट्स अधिक सडपातळ आकार घेतात आणि दिवसा चालणारे दिवे देखील हलक्या पट्टीच्या शैलीत बदलले आहेत. बंपरमधील अधिक सोप्या बदलांसह, त्यात अजूनही फास्टबॅक कूप शैली आहे आणि स्पोर्टीनेस स्वयंस्पष्ट आहे. त्याच वेळी, हेडलाइट गट पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, आणि लांब, अरुंद आणि तीक्ष्ण आकार अधिक उत्साही दिसते. याव्यतिरिक्त, नवीन कारवरील समोरचे फॉग लाइट रद्द केले गेले आहेत आणि संपूर्ण समोरच्या सभोवतालची रचना पुन्हा केली गेली आहे. जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत व्हिज्युअल इफेक्ट खूपच सोपा आहे.

मॉडेल 3 ची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4720/1848/1442 मिमी आहे आणि व्हीलबेस 2875 मिमी आहे, जो जुन्या मॉडेलपेक्षा थोडा मोठा आहे, परंतु व्हीलबेस समान आहे, त्यामुळे वास्तविक आतील जागेच्या कामगिरीमध्ये कोणताही फरक नाही. . त्याच वेळी, बाजूने पाहिल्यावर नवीन कारच्या ओळी बदलत नसल्या तरी, 19-इंच नोव्हा चाकांची नवीन शैली पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे, ज्यामुळे कार दृश्यमानपणे अधिक त्रिमितीय दिसेल.

कारच्या मागील बाजूस, मॉडेल 3 सी-आकाराच्या टेललाइट डिझाइनसह सुसज्ज आहे, ज्याचा प्रकाश प्रभाव चांगला आहे. कारच्या मागील बाजूस अजूनही एक मोठा परिसर वापरला जातो, ज्याचा डिफ्यूझरसारखा प्रभाव असतो. मुख्य मुद्दा म्हणजे चेसिस एअरफ्लो क्रमवारी लावणे आणि उच्च वेगाने वाहनाची स्थिरता सुधारणे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेल 3 ने स्टाररी स्काय ग्रे आणि फ्लेम रेड असे दोन नवीन रंग पर्याय लॉन्च केले आहेत. विशेषत: या फ्लेम रेड कारसाठी, व्हिज्युअल अनुभव ड्रायव्हरचा उत्साह आणखी उत्तेजित करू शकतो आणि गाडी चालवण्याची इच्छा वाढवू शकतो.

मॉडेल 3 च्या आत, आम्ही पाहू शकतो की नवीन कार अजूनही किमान शैलीवर केंद्रित आहे, परंतु मॉडेल S/X चे अनेक प्रमुख घटक तपशीलांमध्ये वापरले आहेत. उदाहरणार्थ, मध्यवर्ती कन्सोल पूर्णपणे एका तुकड्याने बनलेला आहे, आणि एक आच्छादित सभोवतालचा प्रकाश जोडला आहे. केंद्र कन्सोल देखील फॅब्रिकच्या थराने झाकलेले आहे. जुन्या लाकडाच्या धान्याच्या सजावटीपेक्षा हे तरुणांमध्ये अधिक लोकप्रिय असेल यात शंका नाही. सर्व फंक्शन्स केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीनमध्ये समाकलित केली गेली आहेत आणि जुन्या मॉडेलवरील इलेक्ट्रॉनिक गिअरबॉक्स देखील सरलीकृत केले गेले आहेत. सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीनवर गियर शिफ्टिंग ऑपरेशन्स करण्यासाठी टच कंट्रोल्सचा वापर सध्या अपवाद आहे. मला आश्चर्य वाटते की इतर ब्रँड नवीन ऊर्जा वाहने भविष्यात अनुसरतील का. शेवटी, बेंचमार्कची शक्ती कमी लेखली जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, आजूबाजूचे सभोवतालचे दिवे, पुश-बटण दरवाजाचे स्विचेस आणि टेक्सटाईल मटेरियल ट्रिम पॅनेल्स कारमधील लक्झरीची भावना प्रभावीपणे वाढवतात.

टेस्ला मॉडेल 3 च्या निलंबित 15.4-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीनमध्ये साधे ऑपरेशन लॉजिक आहे. जवळजवळ सर्व कार्ये प्रथम-स्तरीय मेनूमध्ये आढळू शकतात, ज्यामुळे ते वापरणे सोपे होते. याशिवाय, मागील पंक्तीमध्ये 8-इंच एलसीडी कंट्रोल स्क्रीन प्रदान केली आहे आणि ती सर्व मालिकांसाठी मानक आहे. हे एअर कंडिशनिंग, मल्टीमीडिया आणि इतर फंक्शन्स नियंत्रित करू शकते, जे जुन्या मॉडेलमध्ये उपलब्ध नाही.

कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, टेस्लाचे बुद्धिमान ड्रायव्हिंग हा नेहमीच त्याच्या उत्पादनांचा मुख्य फायदा आहे. अलीकडे, नवीन मॉडेल 3 पूर्णपणे HW4.0 चिपमध्ये अपग्रेड केले गेले आहे. जुन्या चिप्सच्या तुलनेत, HW4.0 चिप्सची संगणकीय शक्ती मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे. रडार आणि कॅमेरा सेन्सरमध्येही अनेक बदल करण्यात आले आहेत. अल्ट्रासोनिक रडार रद्द केल्यानंतर, पूर्णपणे शुद्ध व्हिज्युअल इंटेलिजेंट ड्रायव्हिंग सोल्यूशनचा अवलंब केला जाईल आणि अधिक ड्रायव्हिंग सहाय्य कार्ये समर्थित केली जातील. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे ते भविष्यात FSD वर थेट अपग्रेडसाठी पुरेशी हार्डवेअर रिडंडंसी प्रदान करते. तुम्हाला माहित असेलच की टेस्लाचा FSD जगातील आघाडीच्या पातळीवर आहे.

पॉवर पैलू सर्वसमावेशकपणे अपग्रेड केले गेले आहे. अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, संपूर्ण वाहनाच्या ड्रायव्हिंग कंट्रोलमध्ये अतिशय स्पष्ट बदल झाले आहेत. डेटानुसार, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 194kW च्या कमाल पॉवरसह 3D7 मोटर, 6.1 सेकंदात 0 ते 100 सेकंदांपर्यंत प्रवेग आणि 606km च्या CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंजचा वापर करते. लाँग-रेंज ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती अनुक्रमे 3D3 आणि 3D7 फ्रंट आणि रियर ड्युअल मोटर्स वापरते, एकूण मोटर पॉवर 331kW, 4.4 सेकंदात 0 ते 100 सेकंदांपर्यंत प्रवेग आणि 713km च्या CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंजसह. थोडक्यात, जुन्या मॉडेलपेक्षा जास्त पॉवर असलेल्या नवीन कारची बॅटरीही जास्त असते. त्याच वेळी, जरी निलंबनाची रचना बदलली नसली तरी, ती अद्याप एक फ्रंट डबल फोर्क + मागील मल्टी-लिंक आहे. परंतु तुम्हाला स्पष्टपणे जाणवू शकते की नवीन कारचे चेसिस स्पंजसारखे आहे, "सस्पेंशन फीलिंग" सह, ड्रायव्हिंग टेक्सचर अधिक प्रगत आहे आणि प्रवाशांना नवीन मॉडेल अधिक आरामदायक वाटेल.

जरी टेस्ला मॉडेल 3 ची रीफ्रेश आवृत्ती केवळ एक मध्यम-मुदतीचे रीफ्रेश मॉडेल आहे, आणि डिझाइनमध्ये फारसा बदल झाला नसला तरी, त्यातून प्रकट होणारी डिझाइन संकल्पना खूप मूलगामी आहे. उदाहरणार्थ, मल्टीमीडिया सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीनमध्ये गीअर शिफ्टिंग सिस्टीम ठेवणे ही अशी गोष्ट आहे ज्याचे सध्या बहुतांश कार ब्रँड अविचारीपणे अनुकरण करण्याचे धाडस करत नाहीत. कदाचित टेस्ला मॉडेल 3 ची रीफ्रेश केलेली आवृत्ती बुद्धिमत्ता, समृद्ध कॉन्फिगरेशन आणि पॉवर रिझर्व्हच्या दृष्टीने त्याच्या वर्गातील सर्वात मजबूत नाही, परंतु एकंदर सामर्थ्याच्या बाबतीत, ती निश्चितपणे सर्वोत्कृष्ट आहे.