ടെസ്‌ല മോഡൽ 3

പുതുക്കിയ മോഡൽ 3 എന്നാണ് പുതിയ മോഡൽ 3യെ ടെസ്‌ല വിളിക്കുന്നത്. ഈ പുതിയ കാറിലെ മാറ്റങ്ങൾ വിലയിരുത്തിയാൽ, ഇതിനെ യഥാർത്ഥ തലമുറ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്ന് വിളിക്കാം. രൂപം, ശക്തി, കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവയെല്ലാം സമഗ്രമായി നവീകരിച്ചു. പഴയ മോഡലിനേക്കാൾ ഊർജസ്വലമാണ് പുതിയ കാറിൻ്റെ എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ. ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ കൂടുതൽ മെലിഞ്ഞ ആകൃതി സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പ് ശൈലിയിലേക്ക് മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. ബമ്പറിലെ കൂടുതൽ ലളിതമായ മാറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഇതിന് ഇപ്പോഴും ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് കൂപ്പെ ശൈലിയുണ്ട്, കൂടാതെ കായികക്ഷമത സ്വയം വ്യക്തമാണ്. അതേ സമയം, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, നീളമുള്ളതും ഇടുങ്ങിയതും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ആകൃതി കൂടുതൽ ഊർജ്ജസ്വലമായി കാണപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, പുതിയ കാറിൽ ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ റദ്ദാക്കി, ഫ്രണ്ട് സറൗണ്ട് മുഴുവൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിഷ്വൽ ഇഫക്റ്റ് പഴയ മോഡലിനേക്കാൾ വളരെ ലളിതമാണ്.

മോഡൽ 3 ൻ്റെ നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവ യഥാക്രമം 4720/1848/1442mm ആണ്, വീൽബേസ് 2875mm ആണ്, ഇത് പഴയ മോഡലിനേക്കാൾ അല്പം നീളമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ വീൽബേസ് ഒന്നുതന്നെയാണ്, അതിനാൽ യഥാർത്ഥ ഇൻ്റീരിയർ സ്പേസ് പ്രകടനത്തിൽ വ്യത്യാസമില്ല. . അതേ സമയം, വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ പുതിയ കാറിൻ്റെ ലൈനുകൾ മാറില്ലെങ്കിലും, 19 ഇഞ്ച് നോവ വീലുകളുടെ ഒരു പുതിയ ശൈലി ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്, ഇത് കാറിൻ്റെ കാഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ ത്രിമാനമായി കാണപ്പെടും.

കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത്, മോഡൽ 3-ൽ സി-ആകൃതിയിലുള്ള ടെയിൽലൈറ്റ് ഡിസൈൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന് നല്ല ലൈറ്റിംഗ് ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ട്. കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു വലിയ സറൗണ്ട് ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് ഡിഫ്യൂസർ പോലുള്ള ഫലമുണ്ട്. ഷാസി എയർഫ്ലോ ക്രമീകരിക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. സ്റ്റാറി സ്കൈ ഗ്രേ, ഫ്ലേം റെഡ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പുതിയ വർണ്ണ ഓപ്ഷനുകൾ മോഡൽ 3 പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ജ്വാല ചുവന്ന കാറിന്, ദൃശ്യാനുഭവം ഡ്രൈവറുടെ ആവേശം കൂടുതൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ആഗ്രഹം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, മോഡൽ 3-നുള്ളിൽ, പുതിയ കാർ ഇപ്പോഴും ഒരു മിനിമലിസ്റ്റ് ശൈലിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ മോഡൽ S/X-ൻ്റെ പല മുൻനിര ഘടകങ്ങളും വിശദാംശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സെൻ്റർ കൺസോൾ പൂർണ്ണമായും ഒരു കഷണം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റ് ചേർക്കുന്നു. സെൻ്റർ കൺസോളും തുണികൊണ്ടുള്ള ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. പഴയ തടികൊണ്ടുള്ള അലങ്കാരത്തേക്കാൾ ചെറുപ്പക്കാർക്കിടയിൽ ഇത് കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാകുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പഴയ മോഡലിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സ് പോലും ലളിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു. സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീനിൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ ടച്ച് കൺട്രോളുകളുടെ ഉപയോഗം നിലവിൽ ഒരു അപവാദമാണ്. ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ ഇത് പിന്തുടരുമോ എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബെഞ്ച്മാർക്കുകളുടെ ശക്തി കുറച്ചുകാണാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ചുറ്റുമുള്ള ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റുകൾ, പുഷ്-ബട്ടൺ ഡോർ സ്വിച്ചുകൾ, ടെക്സ്റ്റൈൽ മെറ്റീരിയൽ ട്രിം പാനലുകൾ എന്നിവയെല്ലാം കാറിനുള്ളിലെ ആഡംബരബോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ൻ്റെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിയ 15.4 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച് സ്‌ക്രീനിൽ ലളിതമായ പ്രവർത്തന ലോജിക് ഉണ്ട്. മിക്കവാറും എല്ലാ ഫംഗ്ഷനുകളും ഫസ്റ്റ് ലെവൽ മെനുവിൽ കാണാവുന്നതാണ്, ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, 8 ഇഞ്ച് LCD കൺട്രോൾ സ്‌ക്രീൻ പിൻ നിരയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഇത് എല്ലാ സീരീസിനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. ഇതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മൾട്ടിമീഡിയ, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാനാകും, അത് പഴയ മോഡലുകളിൽ ലഭ്യമല്ല.

കോൺഫിഗറേഷനു പുറമേ, ടെസ്‌ലയുടെ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രധാന നേട്ടമാണ്. അടുത്തിടെ, പുതിയ മോഡൽ 3 പൂർണ്ണമായും HW4.0 ചിപ്പിലേക്ക് നവീകരിച്ചു. പഴയ ചിപ്പുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, HW4.0 ചിപ്പുകളുടെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവർ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. റഡാർ, ക്യാമറ സെൻസറുകൾ എന്നിവയിലും നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ വന്നിട്ടുണ്ട്. അൾട്രാസോണിക് റഡാർ റദ്ദാക്കിയ ശേഷം, പൂർണ്ണമായും ശുദ്ധമായ വിഷ്വൽ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് സൊല്യൂഷൻ സ്വീകരിക്കും, കൂടുതൽ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കും. ഭാവിയിൽ FSD-ലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള അപ്‌ഗ്രേഡുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ഹാർഡ്‌വെയർ റിഡൻഡൻസി ഇത് നൽകുന്നു എന്നതാണ് കൂടുതൽ പ്രധാനം. ടെസ്‌ലയുടെ എഫ്എസ്‌ഡി ലോകത്തിലെ മുൻനിര തലത്തിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

പവർ വശം സമഗ്രമായി നവീകരിച്ചു. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രണം വളരെ വ്യക്തമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിൽ 194kW പരമാവധി ശക്തിയുള്ള 3D7 മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, 6.1 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 ​​സെക്കൻഡ് വരെ ആക്സിലറേഷൻ, 606km CLTC ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ച്. ലോംഗ്-റേഞ്ച് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിൽ യഥാക്രമം 3D3, 3D7 ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഡ്യുവൽ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ 331kW, 4.4 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 ​​സെക്കൻഡ് വരെ ആക്സിലറേഷൻ, 713km CLTC പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ച്. ചുരുക്കിപ്പറഞ്ഞാൽ, പഴയ മോഡലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള പുതിയ കാറിന് കൂടുതൽ ബാറ്ററി ലൈഫും ഉണ്ട്. അതേ സമയം, സസ്പെൻഷൻ ഘടനയിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും ഒരു ഫ്രണ്ട് ഡബിൾ ഫോർക്ക് + ഒരു റിയർ മൾട്ടി-ലിങ്ക് ആണ്. എന്നാൽ പുതിയ കാറിൻ്റെ ചേസിസ് ഒരു സ്പോഞ്ച് പോലെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി അനുഭവപ്പെടും, "സസ്പെൻഷൻ ഫീലിംഗ്" ഉണ്ട്, ഡ്രൈവിംഗ് ടെക്സ്ചർ കൂടുതൽ വികസിതമാണ്, കൂടാതെ യാത്രക്കാർക്ക് പുതിയ മോഡൽ കൂടുതൽ സുഖകരമാകും.

ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ൻ്റെ പുതുക്കിയ പതിപ്പ് ഒരു മിഡ്-ടേം റിഫ്രഷ് മോഡൽ മാത്രമാണെങ്കിലും, ഡിസൈനിൽ കാര്യമായ മാറ്റം വന്നിട്ടില്ലെങ്കിലും, അത് വെളിപ്പെടുത്തുന്ന ഡിസൈൻ ആശയം വളരെ സമൂലമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മൾട്ടിമീഡിയ സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്‌ക്രീനിൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിലവിൽ മിക്ക കാർ ബ്രാൻഡുകളും ധൃതിപിടിച്ച് അനുകരിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടാത്ത ഒന്നാണ്. ഒരുപക്ഷേ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ൻ്റെ പുതുക്കിയ പതിപ്പ് ബുദ്ധി, സമ്പന്നമായ കോൺഫിഗറേഷൻ, പവർ റിസർവ് എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ശക്തമല്ല, എന്നാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് തീർച്ചയായും മികച്ച ഒന്നാണ്.