Тесла модел 3

Новиот Model 3 се нарекува освежен Model 3 од Tesla. Судејќи според промените во овој нов автомобил, може да се нарече замена за вистинска генерација. Изгледот, моќноста и конфигурацијата се сеопфатно надградени. Надворешниот дизајн на новиот автомобил е поенергичен од стариот модел. Предните светла имаат потенка форма, а дневните светла, исто така, се сменети во стил на светла лента. Заедно со поедноставните промени во браникот, тој сепак има fastback купе стил, а спортскиот е очигледен. Во исто време, групата на фарови е редизајнирана, а долгата, тесна и остра форма изгледа поенергично. Покрај тоа, предните светла за магла се откажани на новиот автомобил, а целиот преден сараунд е редизајниран. Визуелниот ефект е многу поедноставен од оној на стариот модел.

Должината, ширината и висината на Model 3 се 4720/1848/1442mm соодветно, а меѓуоскиното растојание е 2875mm, што е малку подолго од стариот модел, но меѓуоскиното растојание е исто, така што нема разлика во реалните перформанси на внатрешниот простор. . Во исто време, иако линиите на новиот автомобил не се менуваат кога се гледа од страна, како опција е достапен нов стил на Nova тркала од 19 инчи, кои ќе направат автомобилот визуелно да изгледа потродимензионално.

На задниот дел од автомобилот, Model 3 е опремен со дизајн на задното светло во облик на C, кој има добар ефект на осветлување. Сè уште се користи поголем опкружувачки звук под задниот дел на автомобилот, кој има ефект како дифузер. Клучната точка е да се реши протокот на воздух на шасијата и да се подобри стабилноста на возилото при големи брзини. Вреди да се напомене дека Model 3 лансираше две нови опции за боја, имено ѕвезденото небо сиво и пламено црвено. Специјално за овој пламен црвен автомобил, визуелното искуство може дополнително да го стимулира ентузијазмот на возачот и да ја зголеми желбата за возење.

Продолжувајќи понатаму, внатре во Model 3, можеме да видиме дека новиот автомобил сè уште се фокусира на минималистички стил, но многу од водечките елементи на Model S/X се користат во деталите. На пример, централната конзола е целосно составена од едно парче, а се додава и обвивна амбиентална светлина. Централната конзола е исто така покриена со слој ткаенина. Нема сомнение дека ова ќе биде попопуларно кај младите отколку старата декорација на зрно од дрво. Сите функции се интегрирани во централниот контролен екран, па дури и електронскиот менувач на стариот модел е поедноставен. Употребата на контроли на допир за извршување операции за менување брзини на централниот контролен екран во моментов е исклучок. Се прашувам дали другите марки на нови енергетски возила ќе го следат примерот во иднина. На крајот на краиштата, моќта на одредниците не може да се потцени. Покрај тоа, околните амбиентални светла, прекинувачите на вратите со копчиња и облогите од текстилен материјал ефективно го зголемуваат чувството на луксуз во автомобилот.

Суспендираниот мултимедијален екран на допир од 15,4 инчи на Tesla Model 3 има едноставна логика на работа. Речиси сите функции може да се најдат во менито од прво ниво, што го прави лесен за користење. Покрај тоа, 8-инчен LCD контролен екран е обезбеден во задниот ред и е стандарден за сите серии. Може да контролира клима, мултимедија и други функции, што не е достапно кај постарите модели.

Покрај конфигурацијата, интелигентното возење на Tesla отсекогаш била основната предност на нејзините производи. Неодамна, новиот Model 3 е целосно надграден на чипот HW4.0. Во споредба со постарите чипови, компјутерската моќ на чиповите HW4.0 е значително подобрена. Имаше и многу промени во сензорите на радарот и камерата. Откако ќе се откаже ултразвучниот радар, ќе се усвои целосно чисто визуелно интелигентно решение за возење и ќе бидат поддржани повеќе функции за помош при возење. Она што е поважно е што обезбедува доволно хардверски вишок за директни надградби на FSD во иднина. Мора да знаете дека FSD на Tesla е на водечко ниво во светот.

Аспектот на моќност е сеопфатно надграден. Да бидеме попрецизни, контролата на возењето на целото возило претрпе многу очигледни промени. Според податоците, верзијата со погон на задните тркала користи мотор 3D7 со максимална моќност од 194 kW, забрзување од 0 до 100 секунди за 6,1 секунда и CLTC чист електричен досег од 606 километри. Верзијата со погон на сите тркала со долг дострел користи 3D3 и 3D7 предни и задни двојни мотори соодветно, со вкупна моќност на моторот од 331 kW, забрзување од 0 до 100 секунди за 4,4 секунди и CLTC чист електричен досег од 713 километри. Накратко, со поголема моќност од стариот модел, новиот автомобил има и подолго траење на батеријата. Во исто време, иако структурата на суспензијата не е променета, таа сепак е предна двојна вилушка + заден мулти-врска. Но, јасно се чувствува дека шасијата на новиот автомобил е како сунѓер, со „чувство на суспензија“, текстурата на возење е понапредна, а на патниците новиот модел ќе им биде поудобен.

Иако освежената верзија на Tesla Model 3 е само среднорочен модел на освежување, а дизајнот можеби не е многу променет, дизајнерскиот концепт што го открива е многу радикален. На пример, поставувањето на системот за менување брзини во мултимедијалниот централен контролен екран е нешто што повеќето марки на автомобили моментално не се осмелуваат набрзина да го имитираат. Можеби освежената верзија на Tesla Model 3 не е најсилната во својата класа во смисла на интелигенција, богата конфигурација и резерва на моќност, но во однос на вкупната сила, дефинитивно е една од најдобрите.