Tesla Model 3

Jauno 3. modeli Tesla sauc par atsvaidzināto modeli 3. Spriežot pēc izmaiņām šajā jaunajā auto, to var saukt par īstu paaudzes nomaiņu. Izskats, jauda un konfigurācija ir pilnībā uzlaboti. Jaunās automašīnas ārējais dizains ir enerģiskāks nekā vecajam modelim. Priekšējie lukturi iegūst slaidāku formu, un arī dienas gaitas lukturi ir mainīti uz gaismas joslas stilu. Kopā ar vienkāršākām bampera izmaiņām tam joprojām ir fastback kupejas stils, un sportiskums ir pašsaprotams. Tajā pašā laikā priekšējo lukturu grupa ir pārveidota, un garā, šaurā un asā forma izskatās enerģiskāka. Turklāt jaunajai automašīnai ir atcelti priekšējie miglas lukturi, un viss priekšējais ietvars ir pārveidots. Vizuālais efekts ir daudz vienkāršāks nekā vecajam modelim.

Modeļa 3 garums, platums un augstums ir attiecīgi 4720/1848/1442 mm, un riteņu bāze ir 2875 mm, kas ir nedaudz garāka nekā vecajam modelim, taču riteņu bāze ir tāda pati, tāpēc faktiskā salona veiktspēja neatšķiras. . Tajā pašā laikā, lai gan, skatoties no malas, jaunā auto līnijas nemainās, kā papildaprīkojums ir pieejami jauna stila 19 collu Nova diski, kas vizuāli liks automašīnai izskatīties telpiskākai.

Automašīnas aizmugurē Model 3 ir aprīkots ar C formas aizmugurējo lukturu dizainu, kam ir labs apgaismojuma efekts. Joprojām zem automašīnas aizmugures tiek izmantots lielāks ieskauts, kam ir difuzoram līdzīgs efekts. Galvenais ir sakārtot šasijas gaisa plūsmu un uzlabot transportlīdzekļa stabilitāti lielā ātrumā. Ir vērts atzīmēt, ka Model 3 ir laidis klajā divas jaunas krāsu opcijas, proti, zvaigžņotas debess pelēka un liesmas sarkana. Īpaši šim liesmu sarkanajam auto vizuālā pieredze var vēl vairāk stimulēt vadītāja entuziasmu un vairot vēlmi braukt.

Turpinot, Model 3 iekšpusē mēs varam redzēt, ka jaunais auto joprojām ir vērsts uz minimālisma stilu, taču detaļās ir izmantoti daudzi modeļa S/X vadošie elementi. Piemēram, viduskonsole pilnībā sastāv no viena gabala, un tai ir pievienots aptverošs apkārtējais apgaismojums. Arī viduskonsole ir pārklāta ar auduma slāni. Nav šaubu, ka šī jauniešu vidū būs populārāka par seno koka graudu apdari. Visas funkcijas ir integrētas centrālajā vadības ekrānā, un pat vecā modeļa elektroniskā pārnesumkārba ir vienkāršota. Skārienvadības ierīču izmantošana, lai veiktu pārnesumu pārslēgšanas darbības centrālajā vadības ekrānā, pašlaik ir izņēmums. Interesanti, vai nākotnē tam sekos arī citi jaunu enerģijas transportlīdzekļu zīmoli. Galu galā etalonu spēku nevar novērtēt par zemu. Turklāt apkārtējie apgaismojumi, durvju spiedpogu slēdži un tekstilmateriāla apdares paneļi efektīvi palielina luksusa sajūtu automašīnas iekšpusē.

Tesla Model 3 piekārtajam 15,4 collu multivides skārienekrānam ir vienkārša darbības loģika. Gandrīz visas funkcijas ir atrodamas pirmā līmeņa izvēlnē, padarot to viegli lietojamu. Turklāt aizmugurējā rindā ir 8 collu LCD vadības ekrāns, kas ir standartaprīkojumā visām sērijām. Ar to var vadīt gaisa kondicionētāju, multimediju un citas funkcijas, kas nav pieejamas vecākos modeļos.

Papildus konfigurācijai Tesla viedā braukšana vienmēr ir bijusi tās produktu galvenā priekšrocība. Nesen jaunais Model 3 ir pilnībā jaunināts uz HW4.0 mikroshēmu. Salīdzinot ar vecākām mikroshēmām, HW4.0 mikroshēmu skaitļošanas jauda ir ievērojami uzlabota. Daudzas izmaiņas ir notikušas arī radaru un kameru sensoros. Pēc ultraskaņas radara atcelšanas tiks pieņemts pilnīgi tīrs vizuāli inteliģents braukšanas risinājums un tiks atbalstītas vairākas braukšanas palīgfunkcijas. Vēl svarīgāk ir tas, ka tas nodrošina pietiekamu aparatūras dublēšanu tiešai FSD jaunināšanai nākotnē. Jums jāzina, ka Tesla FSD ir vadošā līmenī pasaulē.

Jaudas aspekts ir vispusīgi uzlabots. Precīzāk sakot, visa transportlīdzekļa braukšanas kontrole ir piedzīvojusi ļoti acīmredzamas izmaiņas. Saskaņā ar datiem, aizmugurējās piedziņas versijā tiek izmantots 3D7 motors ar maksimālo jaudu 194 kW, paātrinājums no 0 līdz 100 sekundēm 6,1 sekundē un CLTC tīri elektrisks darbības rādiuss ir 606 km. Liela attāluma pilnpiedziņas versijā tiek izmantoti attiecīgi 3D3 un 3D7 priekšējie un aizmugurējie dubultmotori ar kopējo motora jaudu 331 kW, paātrinājumu no 0 līdz 100 sekundēm 4,4 sekundēs un CLTC tīri elektrisko darbības rādiusu 713 km. Īsāk sakot, jaunajam auto ar lielāku jaudu nekā vecajam modelim ir arī ilgāks akumulatora darbības laiks. Tajā pašā laikā, lai arī piekares struktūra nav mainījusies, tā joprojām ir priekšējā dubultdakša + aizmugurējā daudzsvira. Taču skaidri jūtams, ka jaunā auto šasija ir kā sūklis, ar "piekares sajūtu", braukšanas faktūra ir progresīvāka, un arī pasažieriem jaunais modelis šķitīs ērtāks.

Lai gan Tesla Model 3 atsvaidzinātā versija ir tikai vidēja termiņa atsvaidzināšanas modelis, un dizains, iespējams, nav daudz mainījies, tajā atklātā dizaina koncepcija ir ļoti radikāla. Piemēram, pārnesumu pārslēgšanas sistēmas ievietošana multimediju centrālajā vadības ekrānā ir kaut kas tāds, ko lielākā daļa automašīnu zīmolu pašlaik neuzdrošinās pārdomāti atdarināt. Iespējams, ka Tesla Model 3 atsvaidzinātā versija nav spēcīgākā savā klasē intelekta, bagātīgas konfigurācijas un jaudas rezerves ziņā, taču kopējā spēka ziņā tā noteikti ir viena no labākajām.