Tesla Model 3

Naująjį 3 modelį Tesla vadina atnaujintu modeliu 3. Sprendžiant iš pokyčių šiame naujame automobilyje, jį galima vadinti tikru kartos pakaitalu. Išvaizda, galia ir konfigūracija buvo visapusiškai atnaujinta. Naujojo automobilio išorinis dizainas yra energingesnis nei senojo modelio. Priekiniai žibintai įgauna lieknesnę formą, o dienos žibintai taip pat buvo pakeisti į šviesos juostos stilių. Kartu su paprastesniais buferio pakeitimais jis vis dar turi greitaeigį kupė stilių, o sportiškumas yra savaime aiškus. Kartu buvo perdaryta priekinių žibintų grupė, o ilga, siaura ir aštri forma atrodo energingesnė. Be to, naujajame automobilyje buvo panaikinti priekiniai rūko žibintai, o visa priekinė apvada buvo pertvarkyta. Vaizdinis efektas yra daug paprastesnis nei senojo modelio.

3 modelio ilgis, plotis ir aukštis yra atitinkamai 4720/1848/1442 mm, o ratų bazė yra 2875 mm, o tai yra šiek tiek ilgesnė nei senojo modelio, tačiau važiuoklės bazė yra tokia pati, todėl tikrosios vidaus erdvės charakteristikos nesiskiria. . Tuo pačiu, nors naujojo automobilio linijos žvelgiant iš šono nesikeičia, tačiau papildomai galima įsigyti naujo stiliaus 19 colių įstrižainės „Nova“ ratlankius, dėl kurių automobilis vizualiai atrodys trimačiau.

Galinėje automobilio dalyje „Model 3“ sumontuotas C formos galinių žibintų dizainas, turintis gerą apšvietimo efektą. Po automobilio galine vis dar naudojamas didesnis apvadas, kuris turi difuzoriaus efektą. Svarbiausia yra sutvarkyti važiuoklės oro srautą ir pagerinti transporto priemonės stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Verta paminėti, kad „Model 3“ pristatė dvi naujas spalvų parinktis – žvaigždėtą dangaus pilką ir liepsnos raudoną. Ypač šio liepsnos raudonumo automobilio vizualinė patirtis gali dar labiau paskatinti vairuotojo entuziazmą ir sustiprinti norą vairuoti.

Judant toliau, „Model 3“ viduje matome, kad naujasis automobilis vis dar orientuojasi į minimalistinį stilių, tačiau detalėse panaudoti daugelis „Model S/X“ flagmanų elementų. Pavyzdžiui, centrinė konsolė yra visiškai sudaryta iš vientiso gabalo ir pridedama apgaubianti aplinkos šviesa. Centrinė konsolė taip pat padengta audinio sluoksniu. Neabejotina, kad tai bus populiaresnė tarp jaunimo nei senoji medžio drožlių puošmena. Visos funkcijos integruotos į centrinį valdymo ekraną, supaprastinta net senojo modelio elektroninė pavarų dėžė. Jutiklinių valdiklių naudojimas pavarų perjungimo operacijoms atlikti centriniame valdymo ekrane šiuo metu yra išimtis. Įdomu, ar ateityje paseks ir kitų markių naujos energijos transporto priemonės. Juk negalima nuvertinti etalonų galios. Be to, aplinkiniai apšvietimo žibintai, mygtukai durų jungikliai ir tekstilinės medžiagos apdailos plokštės – visa tai efektyviai padidina prabangos pojūtį automobilio viduje.

„Tesla Model 3“ pakabinamas 15,4 colio daugialypės terpės jutiklinis ekranas turi paprastą veikimo logiką. Beveik visas funkcijas galima rasti pirmojo lygio meniu, todėl juo lengva naudotis. Be to, galinėje eilėje yra 8 colių LCD valdymo ekranas, kuris yra standartinis visoms serijoms. Juo galima valdyti oro kondicionierių, multimediją ir kitas funkcijas, kurių nėra senesniuose modeliuose.

Be konfigūracijos, „Tesla“ išmanusis vairavimas visada buvo pagrindinis jos produktų pranašumas. Neseniai naujasis Model 3 buvo visiškai atnaujintas iki HW4.0 lusto. Palyginti su senesniais lustais, HW4.0 lustų skaičiavimo galia buvo gerokai patobulinta. Taip pat daug pakeitimų buvo radarų ir kamerų jutikliuose. Po to, kai ultragarsinis radaras bus atšauktas, bus priimtas visiškai grynas vaizdinis intelektualaus vairavimo sprendimas ir bus palaikoma daugiau vairavimo pagalbos funkcijų. Dar svarbiau yra tai, kad ji užtikrina pakankamą aparatinės įrangos pertekliškumą, kad ateityje būtų galima tiesiogiai atnaujinti FSD. Turite žinoti, kad Tesla FSD yra pirmaujanti pasaulyje.

Galios aspektas buvo visapusiškai atnaujintas. Tiksliau sakant, labai akivaizdžiai pasikeitė visos transporto priemonės vairavimo valdymas. Remiantis duomenimis, galiniais ratais varomoje versijoje naudojamas 3D7 variklis, kurio maksimali galia siekia 194 kW, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 sekundžių per 6,1 sekundės, o CLTC grynai elektra nuvažiuojamas 606 km. Tolimojo atstumo visais ratais varoma versija naudoja atitinkamai 3D3 ir 3D7 priekinius ir galinius dvigubus variklius, kurių bendra variklio galia yra 331 kW, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 sekundžių per 4,4 sekundės, o CLTC grynai elektrinis atstumas yra 713 km. Trumpai tariant, turintis daugiau galios nei senojo modelio, naujasis automobilis taip pat turi ilgesnį akumuliatoriaus veikimo laiką. Tuo pačiu metu, nors pakabos struktūra nepasikeitė, tai vis tiek yra priekinė dviguba šakė + galinė kelių svirtis. Tačiau aiškiai jaučiasi, kad naujojo automobilio važiuoklė tarsi kempinė, su „pakabos jausmu“, važiavimo tekstūra pažangesnė, o keleiviams naujasis modelis taip pat bus patogesnis.

Nors atnaujinta „Tesla Model 3“ versija yra tik vidutinės trukmės atnaujinimo modelis, o dizainas gal ir nepasikeitė, jo atskleidžiama dizaino koncepcija yra labai radikali. Pavyzdžiui, pavarų perjungimo sistemos įdėjimas į daugialypės terpės centrinio valdymo ekraną yra tai, ko dauguma automobilių markių šiuo metu nedrįsta mėgdžioti. Galbūt atnaujinta Tesla Model 3 versija nėra pati stipriausia savo klasėje pagal intelektą, turtingą konfigūraciją ir galios rezervą, tačiau pagal bendrą stiprumą ji tikrai yra viena geriausių.