Tesla Model 3

ຮຸ່ນ 3 ໃໝ່ ຖືກເອີ້ນວ່າ Model 3 ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍ Tesla. Judging ຈາກການປ່ຽນແປງໃນລົດໃຫມ່ນີ້, ມັນສາມາດເອີ້ນວ່າການທົດແທນການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ. ຮູບລັກສະນະ, ພະລັງງານ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບ. ການອອກແບບພາຍນອກຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນແຂງແຮງກວ່າຮຸ່ນເກົ່າ. ໂຄມໄຟໜ້າໃຊ້ຮູບຊົງທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແລະໄຟແລ່ນໃນຍາມກາງເວັນຍັງຖືກປ່ຽນເປັນຮູບແບບເສັ້ນໄຟ. ຮ່ວມກັນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນ bumper, ມັນຍັງຄົງມີຮູບແບບ coupe ໄວ, ແລະຄວາມກິລາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກຸ່ມໂຄມໄຟຫົວໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ແລະຮູບຮ່າງຍາວ, ແຄບແລະແຫຼມເບິ່ງມີພະລັງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟຫມອກທາງຫນ້າໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນລົດໃຫມ່, ແລະຮອບດ້ານຫນ້າທັງຫມົດໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່. ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ສາຍ​ຕາ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ເກົ່າ​.

ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ Model 3 ແມ່ນ 4720/1848/1442mm ຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2875mm, ເຊິ່ງຍາວກວ່າຮຸ່ນເກົ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖານລໍ້ແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການປະຕິບັດພື້ນທີ່ພາຍໃນຕົວຈິງ. . ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍຂອງລົດໃຫມ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງລໍ້ Nova 19 ນິ້ວແມ່ນມີທາງເລືອກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງສາມມິຕິຫຼາຍ.

ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຮຸ່ນ 3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການອອກແບບໂຄມໄຟຫາງ C, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງດີ. ອ້ອມຮອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຍັງໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຄ້າຍຄືເຄື່ອງກະຈາຍ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອຄັດອອກອາກາດ chassis ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຄວາມໄວສູງ. ເປັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າ Model 3 ໄດ້ເປີດຕົວສອງສີໃຫມ່, ຄື starry sky grey ແລະ flame red. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ໄຟ​ສີ​ແດງ​ນີ້, ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ເບິ່ງ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ຕຸ້ນ​ຄວາມ​ກະ​ຕື​ລື​ລົ້ນ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ຫນາ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ລົດ.

ກ້າວຕໍ່ໄປ, ພາຍໃນ Model 3, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລົດໃຫມ່ຍັງເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບ minimalist, ແຕ່ຫຼາຍອົງປະກອບ flagship ຂອງ Model S / X ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລາຍລະອຽດ. ຕົວຢ່າງ, ຄອນໂຊນກາງແມ່ນປະກອບດ້ວຍສິ້ນດຽວ, ແລະແສງລ້ອມຮອບໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ຄອນໂຊນກາງຍັງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂອງຜ້າ. ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່ານີ້ຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນໄວຫນຸ່ມຫຼາຍກ່ວາການຕົບແຕ່ງເມັດໄມ້ເກົ່າ. ຫນ້າທີ່ທັງຫມົດແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງກ່ອງເກຍເອເລັກໂຕຣນິກໃນແບບເກົ່າກໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍດາຍ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສໍາ​ພັດ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ເກຍ​ໃນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສູນ​ກາງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ເປັນ​ຂໍ້​ຍົກ​ເວັ້ນ​. ຂ້ອຍສົງໄສວ່າລົດພະລັງງານໃໝ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈະປະຕິບັດຕາມໃນອະນາຄົດຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພະລັງງານຂອງ benchmarks ບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ປຸ່ມກົດປະຕູ, ແລະແຜ່ນຕັດວັດສະດຸສິ່ງທໍລ້ວນແຕ່ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫລູຫລາພາຍໃນລົດ.

ໜ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 15.4 ນິ້ວທີ່ໂຈະຂອງ Tesla Model 3 ມີເຫດຜົນການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ. ເກືອບທຸກຫນ້າທີ່ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນເມນູລະດັບທໍາອິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມ LCD 8 ນິ້ວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນແຖວຫລັງແລະເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຊຸດທັງຫມົດ. ມັນສາມາດຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນຕິມີເດຍແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່ໃນຮຸ່ນເກົ່າ.

ນອກເຫນືອຈາກການຕັ້ງຄ່າ, ການຂັບລົດອັດສະລິຍະຂອງ Tesla ແມ່ນສະເຫມີປະໂຫຍດຫຼັກຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຮຸ່ນ 3 ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນເປັນຊິບ HW4.0. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິບເກົ່າ, ພະລັງງານຄອມພິວເຕີຂອງຊິບ HW4.0 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນ radar ແລະເຊັນເຊີກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ຫຼັງຈາກ radar ultrasonic ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ການແກ້ໄຂການຂັບລົດອັດສະລິຍະທາງສາຍຕາທີ່ບໍລິສຸດຈະຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະຟັງຊັນການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າມັນສະຫນອງການຊ້ໍາຊ້ອນຮາດແວທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຍົກລະດັບໂດຍກົງກັບ FSD ໃນອະນາຄົດ. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າ FSD ຂອງ Tesla ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຊັ້ນນໍາໃນໂລກ.

ດ້ານພະລັງງານໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ຮຸ່ນໄດລໍ້ຫລັງໃຊ້ມໍເຕີ 3D7 ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 194kW, ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ວິນາທີໃນ 6.1 ວິນາທີ, ແລະ CLTC ໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 606 ກິໂລແມັດ. ລຸ້ນຂັບທັງໝົດໃນໄລຍະຍາວໃຊ້ມໍເຕີຄູ່ 3D3 ແລະ 3D7 ດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຕາມລຳດັບ, ມີກຳລັງມໍເຕີທັງໝົດ 331kW, ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ວິນາທີໃນ 4.4 ວິນາທີ, ແລະ CLTC ຊ່ວງໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 713 ກິໂລແມັດ. ໃນສັ້ນ, ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນເກົ່າ, ລົດໃຫມ່ຍັງມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວນານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງ suspension ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນຍັງເປັນ fork ສອງດ້ານຫນ້າ + ຫລັງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໃໝ່ແມ່ນຄ້າຍຄືສະປອນເຊີ, ມີຄວາມ “ຮູ້ສຶກເຖິງການລະງັບ”, ໂຄງສ້າງການຂັບຂີ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າກວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງຈະໄດ້ພົບກັບລົດຮຸ່ນໃໝ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Tesla Model 3 ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບແບບການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນໃນໄລຍະກາງ, ແລະການອອກແບບອາດຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ມັນເປີດເຜີຍແມ່ນຮາກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ການວາງລະບົບການປ່ຽນເກຍໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງມັນຕິມີເດຍແມ່ນສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ກ້າທີ່ຈະຮຽນແບບຢ່າງຮ້າຍກາດ. ບາງທີສະບັບປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Tesla Model 3 ບໍ່ແມ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນໃນດ້ານສະຕິປັນຍາ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະການສະຫງວນພະລັງງານ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມ, ມັນແມ່ນແນ່ນອນທີ່ດີທີ່ສຸດຫນຶ່ງ.