M7 ຂອງແທ້

ການອອກແບບຮູບລັກສະນະຂອງ AITO M7 ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ອື່ນໆ. ການ​ອອກ​ແບບ​ໂດຍ​ລວມ​ສືບ​ຕໍ່​ສະ​ໄຕ​ນ​໌​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ສູງ​ສຸດ, ເນັ້ນ​ໃສ່​ບັນ​ຍາ​ກາດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຄວາມ​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ. ດ້ານໜ້າໃຊ້ການອອກແບບປີ້ງສອງຊັ້ນເທິງ ແລະລຸ່ມ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ. ການເພີ່ມແຖບຕົກແຕ່ງຕາມແນວນອນພາຍໃນປີ້ງຍັງເພີ່ມການສໍາພັດຂອງຫລູຫລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຖບແສງສະຫວ່າງຜ່ານປະເພດເພີ່ມເຕີມເພີ່ມການຮັບຮູ້ຂອງທາງຫນ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນການສະທ້ອນເຖິງການສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີ.

ຮູບຮ່າງດ້ານຂ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແລະສະຫງ່າງາມ, ແລະດ້ວຍການວັດແທກຂອງ 5020/1945/1775mm, ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນແງ່ຂອງການສ້າງກິ່ນອາຍ. ມາຮອດດ້ານຫລັງຂອງ AITO M7, ຮູບຮ່າງຂອງຕົວກົມມົນເຮັດໃຫ້ຄົນປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງ taillight ຜ່ານປະເພດທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ຂາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບໂຄງສ້າງການອອກແບບທີ່ສະຫລາດພາຍໃນໂຄມໄຟ, ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນ exquisite ຫຼາຍ.

ພາຍໃນຂອງ AITO M7 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີເລີດ. ນອກເໜືອໄປຈາກການໃຊ້ວັດສະດຸໜັງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແລ້ວ, ບໍລິເວນຄອນໂຊນກາງ ແລະ ປະຕູຍັງໃຊ້ຝາຜະໜັງໄມ້ປະດັບ, ແລະ ຝາຜະໜັງປະຕູຖືກຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຫຼູຫຼາ. ລີເວີເກຍເກຍແມ່ນເຮັດຈາກໄປເຊຍກັນ, ແລະໂລໂກ້ເຂດແດນພາຍໃນຍັງສະຫວ່າງ, ສະທ້ອນໂລໂກ້ຢູ່ນອກລົດ. ແຜງເຄື່ອງມື LCD ເຕັມຮູບແບບແລະຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຖືກອອກແບບໃນຮູບແບບພື້ນເມືອງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະດານເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມທີ່ອອກແບບຢູ່ເທິງຂອງພວງມາໄລ, ແຜງເຄື່ອງມືແບບດັ້ງເດີມນີ້ຈະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນ HUD head-up, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມີນິໄສການຂັບລົດທີ່ຈະເບິ່ງລົງໃນກະດານເຄື່ອງມື. ຜູ້​ໃຊ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ Huawei ຕ້ອງ​ຄຸ້ນ​ເຄີຍ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ລົດ​ຍົນ​ນີ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮຽນຮູ້, ແລະມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສາມາດດາວໂຫລດແລະນໍາໃຊ້ໄດ້.

ລົດນີ້ມີ "ຮູບແບບສ່ວນຕົວ". ເມື່ອໂໝດນີ້ເປີດຢູ່, ສຽງດົນຕີ ແລະສຽງນຳທາງຈະຖືກສົ່ງຜ່ານບ່ອນວາງຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼັກ. ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານໃນລົດພັກຜ່ອນ, ຟັງຊັນນີ້ສາມາດໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດສຽງໄດ້.

ໃນແງ່ຂອງລະບົບພະລັງງານ, AITO M7 ທີ່ວາງຂາຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍ 1.5T ທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 92kW (125Ps). ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ / synchronous ຂອງລຸ້ນສະດວກສະບາຍຂອງຂັບສອງລໍ້ນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນຫລັງ, ມີພະລັງງານສູງສຸດ 200kW (272Ps), ແຮງບິດສູງສຸດ 360N·m, ແລະເວລາເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການຂອງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ. 7.8 ວິນາທີ. ແບດເຕີລີ່ lithium ternary ແມ່ນມາຈາກ CATL, ມີຄວາມສາມາດ 40kWh, ຊ່ວງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຂອງ 230km, ແລະຊ່ວງເຮືອທີ່ສົມບູນແບບ 1,220km ດ້ວຍນໍ້າມັນເຕັມທີ່ແລະພະລັງງານເຕັມ. ໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ການຕອບສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນໄວຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າການຕອບສະຫນອງພະລັງງານໂດຍການກົດເບົາໆ pedal ເລັ່ງ, ແລະທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່ານີ້ແມ່ນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 2.3 ໂຕນ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການວິເຄາະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ AITO M7. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ເປັນວຽກງານທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບດຽວກັນ, ທັງການອອກແບບພາຍນອກທີ່ເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບຕົ້ນຕໍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຊື້ SUV ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ເຖິງ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຮືອນ​ທີ່​ມີ​ການ​ເລັ່ງ​ໄວ​, ພື້ນ​ທີ່​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ແລະ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕ​່​ໍ​າ​, ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​.