Tesla Model 3

Den neie Model 3 gëtt vum Tesla den erfrëschte Model 3 genannt. Vun den Ännerungen an dësem neien Auto beuerteelen, kann et e richtege Generatioun Ersatz genannt ginn. D'Erscheinung, d'Kraaft an d'Konfiguratioun goufen all ëmfaassend aktualiséiert. Den äusseren Design vum neien Auto ass méi energesch wéi den ale Modell. D'Scheinwerfer huelen eng méi schlank Form un, an d'Dagesliichter sinn och an e Liichtstreifstil geännert. Zesumme mat de méi einfache Changementer am Bumper huet et nach ëmmer e Fastback Coupe-Stil, an d'Sportlechkeet ass selbstverständlech. Zur selwechter Zäit gouf de Scheinwerfergrupp nei designt, an déi laang, schmuel a schaarf Form gesäit méi energesch. Zousätzlech sinn d'Front-Niwwelluuchten am neien Auto annuléiert ginn, an de ganze Front Surround gouf nei designt. De visuellen Effekt ass vill méi einfach wéi dee vum ale Modell.

D'Längt, d'Breet an d'Héicht vum Model 3 sinn respektiv 4720/1848/1442mm, an d'Radbase ass 2875mm, wat e bësse méi laang ass wéi den ale Modell, awer d'Radbase ass d'selwecht, sou datt et keen Ënnerscheed an der aktueller Bannenraumleistung ass. . Zur selwechter Zäit, obwuel d'Linnen vum neien Auto net änneren wann se vun der Säit gekuckt ginn, ass en neie Stil vun 19-Zoll Nova Rieder als Optioun verfügbar, wat den Auto visuell méi dreidimensional mécht.

Hannen am Auto ass de Model 3 mat engem C-fërmege Luuchtdesign ausgestatt, deen e gudde Beliichtungseffekt huet. E gréissere Surround gëtt nach ëmmer ënner der Heck vum Auto benotzt, wat en diffuserähnlechen Effekt huet. De Schlësselpunkt ass d'Loftfloss vum Chassis ze sortéieren an d'Stabilitéit vum Gefier bei héijer Geschwindegkeet ze verbesseren. Et ass derwäert ze notéieren datt de Model 3 zwee nei Faarfoptiounen lancéiert huet, nämlech Stärenhimmel gro a Flammrout. Besonnesch fir dëse flammroude Auto kann d'visuell Erfahrung d'Begeeschterung vum Chauffer weider stimuléieren an de Wonsch ze fueren erhéijen.

Fuert weider, am Model 3, kënne mir gesinn datt den neien Auto nach ëmmer op e minimalistesche Stil fokusséiert, awer vill vun de Flaggschëffelementer vum Model S/X ginn an den Detailer benotzt. Zum Beispill ass d'Mëttkonsole komplett aus engem eenzege Stéck zesummegesat, an en enveloppéierend Ambienteliicht gëtt bäigefüügt. D'Mëttkonsole ass och mat enger Schicht Stoff bedeckt. Et gëtt keen Zweiwel datt dëst méi populär bei jonke Leit wäert sinn wéi déi al Holzkorndekoratioun. All Funktiounen sinn an der zentraler Kontroll Écran integréiert, an och d'elektronesch gearbox op den ale Modell gouf vereinfacht. D'Benotzung vun Touch Kontrollen fir Gangverréckelung Operatiounen um zentrale Kontrollbildschierm auszeféieren ass de Moment eng Ausnam. Ech froe mech ob aner Marken vun neien Energieautoen an Zukunft wäerten nokommen. Iwwerhaapt kann d'Kraaft vu Benchmarks net ënnerschat ginn. Zousätzlech, ëmginn Ambient Luuchten, Drécken-Knäppchen Dier Schalter, an Textilmaterial Trim Brieder all effektiv de Sënn vun Luxus am Auto Erhéijung.

Den Tesla Model 3's suspendéierte 15.4-Zoll Multimedia Touchscreen huet eng einfach Operatiounslogik. Bal all Funktiounen kënnen am éischte-Niveau Menü fonnt ginn, sou datt et einfach ze benotzen ass. Zousätzlech ass en 8-Zoll LCD Kontrollbildschierm an der hënneschter Zeil geliwwert an ass Standard fir all Serie. Et kann Klimaanlag, Multimedia an aner Funktiounen kontrolléieren, wat net an eelere Modeller verfügbar ass.

Zousätzlech zu der Konfiguratioun war dem Tesla säin intelligente Fuere ëmmer de Kärvirdeel vu senge Produkter. Viru kuerzem ass den neie Model 3 komplett op den HW4.0 Chip aktualiséiert ginn. Am Verglach mat eelere Chips ass d'Rechenkraaft vun HW4.0 Chips staark verbessert ginn. Et goufen och vill Ännerungen an Radar a Kamera Sensoren. Nodeems den Ultraschallradar annuléiert ass, gëtt eng komplett reng visuell intelligent Fuereléisung ugeholl, a méi Fuerhëlleffunktiounen ginn ënnerstëtzt. Wat méi wichteg ass, ass datt et genuch Hardware Redundanz bitt fir direkt Upgrades op FSD an der Zukunft. Dir musst wëssen datt dem Tesla seng FSD um féierende Niveau op der Welt ass.

De Kraaft Aspekt gouf ëmfaassend aktualiséiert. Fir méi präzis ze sinn, huet d'Fuerkontrolle vum ganze Gefier ganz offensichtlech Ännerunge gemaach. Laut den Donnéeën benotzt d'Rad-Drive Versioun en 3D7 Motor mat enger maximaler Kraaft vun 194kW, Beschleunegung vun 0 op 100 Sekonnen an 6,1 Sekonnen, an enger CLTC pure elektresche Reechwäit vu 606km. Déi laang-Gamme All-Radundriff Versioun benotzt 3D3 an 3D7 virun an hënneschter duebel Motore respektiv, mat enger total Motor Muecht vun 331kW, Beschleunegung vun 0 bis 100 Sekonnen an 4,4 Sekonnen, an CLTC reng elektresch Gamme vun 713 km. Kuerz gesot, mat méi Kraaft wéi den ale Modell, huet den neien Auto och eng méi laang Batterie. Zur selwechter Zäit, obwuel d'Ophiewe Struktur net geännert huet, ass et nach ëmmer eng duebel Gabel virun + hënneschter Multi-Link. Awer Dir kënnt kloer fillen datt de Chassis vum neien Auto wéi e Schwamm ass, mat engem "Suspension Gefill", d'Textur vum Fuere méi fortgeschratt ass, an d'Passagéier fannen och den neie Modell méi bequem.

Och wann déi erfrëscht Versioun vum Tesla Model 3 nëmmen e Mëttelfristeg Erfrëschungsmodell ass, an den Design vläicht net vill geännert huet, ass d'Designkonzept, déi et weist, ganz radikal. Zum Beispill, de Gangverschiebungssystem am Multimedia Zentralsteuerbildschierm ze placéieren ass eppes wat déi meescht Autosmarken de Moment net trauen iwwerhaapt ze imitéieren. Vläicht ass déi erfrëscht Versioun vum Tesla Model 3 net déi stäerkst a senger Klass a punkto Intelligenz, räich Konfiguratioun a Kraaftreserven, awer wat d'Gesamtstäerkt ugeet, ass et definitiv ee vun de beschten.