Тесла модели 3

Жаңы Model 3 Тесла тарабынан жаңыланган Model 3 деп аталат. Бул жаңы унаадагы өзгөрүүлөргө караганда, аны чыныгы муун алмаштыруу деп атоого болот. Сырткы көрүнүшү, күчү жана конфигурациясынын бардыгы комплекстүү жаңыртылган. Жаңы машинанын сырткы дизайны эски үлгүгө караганда энергиялуураак. Фаралар ичке формага ээ болуп, күндүзгү жарыктар да жарык тилкеси стилине өзгөртүлгөн. Бампердеги жөнөкөй өзгөртүүлөр менен бирге ал дагы эле фастбэк купе стилине ээ жана спорттук көрүнүшү өзүнөн өзү көрүнүп турат. Ошол эле учурда фара тобу кайра конструкцияланып, узун, кууш жана курч форма дагы энергиялуу көрүнөт. Кошумчалай кетсек, жаңы унаада алдыңкы туманга каршы жарыктар жокко чыгарылып, алдыңкы тегереги толугу менен кайра жасалгаланган. Визуалдык эффект эски моделге караганда алда канча жөнөкөй.

Модель 3 узундугу, туурасы жана бийиктиги тиешелүүлүгүнө жараша 4720/1848/1442 мм, ал эми дөңгөлөк базасы 2875 мм, бул эски моделге караганда бир аз узунураак, бирок дөңгөлөк базасы бирдей, ошондуктан иш жүзүндө ички мейкиндиктин аткаруусунда эч кандай айырма жок. . Ошол эле учурда, жаңы машинанын сызыктары капталдан караганда өзгөрбөсө да, 19 дюймдук Nova дөңгөлөктөрүнүн жаңы стили опция катары жеткиликтүү, бул унааны визуалдык жактан үч өлчөмдүү кылып көрсөтөт.

Автоунаанын арткы бөлүгүндө Модель 3 жакшы жарык берүүчү эффектке ээ болгон С формасындагы арткы жарыктын дизайны менен жабдылган. Машинанын арткы бөлүгүндө дагы эле чоңураак айлана колдонулат, ал диффузорго окшош эффектке ээ. Негизги нерсе - шассидеги аба агымын ирээтке келтирүү жана жогорку ылдамдыкта унаанын туруктуулугун жогорулатуу. Белгилей кетсек, Model 3 эки жаңы түс вариантын, тактап айтканда жылдыздуу асман боз жана жалындуу кызылды ишке киргизди. Айрыкча бул жалындуу кызыл унаа үчүн визуалдык тажрыйба айдоочунун энтузиазмын ого бетер күчөтүп, айдоо каалоосун арттырат.

Улантуу, Model 3 ичинде, биз жаңы унаа дагы эле минимализм стилине багытталганын көрө алабыз, бирок Model S/X флагмандык элементтеринин көбү майда-чүйдөсүнө чейин колдонулат. Мисалы, борбордук консол толугу менен бир бөлүктөн турат жана курчап турган чөйрө жарыгы кошулат. Борбордук консол да кездеме катмары менен капталган. Бул эски жыгач дан жасалгасына караганда жаштар арасында популярдуу болоору шексиз. Бардык функциялар борбордук башкаруу экранына бириктирилген, ал тургай эски үлгүдөгү электрондук редуктор да жөнөкөйлөштүрүлгөн. Борбордук башкаруу экранында тиштүү которуу операцияларын аткаруу үчүн сенсордук башкарууну колдонуу азыркы учурда өзгөчө болуп саналат. Келечекте жаңы энергетикалык унаалардын башка маркалары да ушундай жолго түшөбү деп ойлойм. Анткени, эталондордун күчүн баалабай коюуга болбойт. Кошумчалай кетсек, айланадагы жарыктар, баскычтуу эшикти өчүргүчтөр жана текстилдик материалдан жасалган жасалгалоочу панелдер унаанын ичиндеги люкс сезимин эффективдүү түрдө жогорулатат.

Tesla Model 3тин 15,4 дюймдук мультимедиялык сенсордук экраны жөнөкөй иштөө логикасына ээ. Дээрлик бардык функцияларды биринчи деңгээлдеги менюдан табууга болот, бул аны колдонууну жеңилдетет. Мындан тышкары, 8 дюймдук LCD башкаруу экраны арткы катарда каралган жана бардык сериялар үчүн стандарттуу. Ал кондиционерди, мультимедияны жана эски моделдерде жок башка функцияларды башкара алат.

Конфигурациядан тышкары, Тесланын акылдуу айдоосу ар дайым анын продукциясынын негизги артыкчылыгы болуп келген. Жакында жаңы Model 3 толугу менен HW4.0 чипине жаңыртылган. Эски чиптерге салыштырмалуу, HW4.0 чиптеринин эсептөө күчү абдан жакшырды. Ошондой эле радар жана камера сенсорлорунда көптөгөн өзгөрүүлөр болду. УЗИ радар жокко чыгарылгандан кийин, толугу менен таза визуалдык акылдуу айдоо чечими кабыл алынат жана көбүрөөк айдоо жардам функциялары колдоого алынат. Андан да маанилүүсү, ал келечекте FSDди түз жаңыртуу үчүн жетиштүү аппараттык резервди камсыз кылат. Тесланын FSD дүйнөдөгү алдыңкы деңгээлде экенин билишиңиз керек.

Энергетика жагы ар тараптан жаңыртылган. Тагыраак айтканда, бардык унаа башкаруу башкаруу абдан ачык өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Маалыматтарга ылайык, арткы дөңгөлөктүү версиясында максималдуу кубаттуулугу 194 кВт болгон 3D7 мотору, 6,1 секундада 0дөн 100 секундага чейин ылдамдатуу жана CLTC таза электрдик диапазону 606 км. Узак аралыктагы бардык дөңгөлөктүү версиясы 3D3 жана 3D7 алдыңкы жана арткы кош моторлорду колдонот, жалпы мотор кубаттуулугу 331 кВт, 0дөн 100 секундага 4,4 секундада ылдамдатуу жана CLTC таза электрдик диапазону 713 км. Кыскача айтканда, эски моделине караганда көбүрөөк күч менен, жаңы унаа да узак батареянын иштөө мөөнөтү бар. Ошол эле учурда, суспензия түзүмү өзгөрбөсө да, ал дагы эле алдыңкы эки айры + арткы көп звенолуу. Бирок жаңы машинанын шассии губка сыяктуу, "асма сезими" бар, айдоо текстурасы өнүккөн жана жүргүнчүлөр да жаңы моделди ыңгайлуураак деп табаарын ачык сезе аласыз.

Tesla Model 3 жаңыланган версиясы орто мөөнөттүү жаңылануучу модель болгону менен дизайн анча деле өзгөрбөсө да, ал ачып берген дизайн концепциясы абдан радикалдуу. Мисалы, мультимедиялык борбордук башкаруу экранында тиш алмаштыруу системасын жайгаштыруу - бул көпчүлүк унаа бренддери учурда ойлонбой туурай албаган нерсе. Балким, Tesla Model 3тин жаңыланган версиясы интеллект, бай конфигурация жана күч запасы боюнча өз классындагы эң күчтүү эмес, бирок жалпы күч жагынан ал, албетте, эң мыктылардын бири.