선두 L7 확장 주행거리 순수 전기 SUV 210km

외관 측면에서 LEADING L7은 기본적으로 L8 및 L9와 동일한 마트료시카 스타일의 외관 디자인을 유지합니다. 차분하고 우아한 라인의 조합은 SUV에 대한 중국인들의 확고한 니즈에 더욱 부합합니다. 전면부는 반밀폐형 메시 표면을 채택했습니다. 하단 U자형 그릴은 검은색 공기 흡입구 조합을 사용했으며, 양쪽에는 수직 헤드라이트 구조가 적용되었습니다. 보닛 앞쪽에는 별 모양의 주간 주행등 스트립이 있습니다. 비교적 볼록한 윤곽선과 검은색 후면 패널은 점등 시 더욱 공상과학적이고 아방가르드한 느낌을 줍니다.

LEADING L7의 측면은 전통적인 SUV 형태를 유지합니다. 루프는 살짝 아래로 휘어져 있고, 크롬 도금된 윈도우 라인은 후면으로 점차 모여 더욱 날카로운 각도를 형성합니다. 허리선은 앞뒤의 허리선과 조화를 이루며, 직선으로 뻗어 나가는 부분은 휠 아치 숄더의 강인함을 강조합니다. 휠 아치는 평평하게 처리되어 위계적인 느낌을 향상시킵니다. 도어 아래의 스커트는 수평 오목 처리되어 차량 측면의 입체감을 더욱 강조합니다.

LEADING L7의 후면은 비교적 견고하고 심플한 디자인을 유지합니다. 테일윈도우 위로 돌출된 스포일러 구조가 있으며, 양쪽 측면에는 블랙 트림이 적용되었습니다. 반원형 디자인은 차량 후면의 전체적인 디자인을 더욱 돋보이게 합니다. 관통형 테일램프 세트는 테일게이트 중앙과 상단에 내장되어 있습니다. 직선 형태의 라이트 스트립과 살짝 검게 처리된 라이트 캐비티는 점등 시 차량 전면의 아방가르드한 분위기를 자아냅니다. 테일게이트 하단은 계단식 레이아웃을 갖추고 있으며, 하단은 살짝 위로 향한 블랙 가드 플레이트로 덮여 있습니다.

LEADING L7 차량에 들어서는 순간, 따뜻하고 기술적인 바람이 얼굴을 스칩니다. 센터 콘솔은 더욱 두꺼운 조리대 윤곽을 갖추고 있으며, 어둡고 밝은 색상의 부드러운 원단을 조합하여 마감했습니다. 섬세한 터치감과 부드러운 색상의 조합은 차량 내부의 분위기를 더욱 강렬하게 만들어줍니다. 조리대의 섬세한 부분에는 크롬 트림 스트립이 적용되어 송풍구를 포함한 여러 부분이 더욱 세련되게 보입니다. 조리대 중앙과 조수석 공간에는 대형 듀얼 스크린이 적용되었으며, 계기판은 기존의 조리대와 디스플레이 화면 디자인을 탈피했습니다. 정보 표시 및 상호작용은 HUD와 스티어링 휠의 작은 인터랙티브 스크린을 통해 이루어집니다.

두 개의 15.7인치 디스플레이는 모델에 따라 다양한 구성 레벨을 제공합니다. Air 및 Pro 버전은 단일 8155 칩과 12GB 시스템 메모리를 탑재하여 전반적인 반응 속도 측면에서 충분히 실용적입니다. Max 버전은 지능 수준을 더욱 강화하기 위해 듀얼 8155 칩 구성을 사용하고 시스템 메모리는 24GB로 업그레이드되었습니다. 차량에는 GPS, 멀티미디어, 블루투스, 차량 인터넷(IoV), 5G 네트워크와 같은 기능적 애플리케이션이 탑재됩니다. 자율주행 측면에서 Air 및 Pro 버전은 Horizon Journey 5 칩을 통합하고 AD Pro 시스템을 탑재합니다. Max 모델은 AD Max 시스템과 함께 듀얼 NVIDIA Orin-X 칩을 탑재하여 L2 기능을 더욱 포괄적이고 안전하게 구현합니다.

중대형 SUV로 포지셔닝된 LEADING L7은 5050*1995*1750mm의 차체 크기와 3005mm의 휠베이스를 자랑합니다. 비교적 넓은 사각형 차체와 넉넉한 실내 공간은 편안한 승차감을 선사합니다. 5인승 풀 시트 레이아웃은 가족 구성원의 니즈에 더욱 부합합니다. 시트 쿠션은 나파 가죽으로 마감되었으며, 내부 충전재는 두껍고 부드러운 감촉을 유지합니다. 헤드레스트는 부드러운 쿠션 디자인으로 제작되었으며, 분할형 대형 선루프는 차량 내부 조명을 크게 향상시킵니다.

LEADING L7은 여전히 ​​1.5T 레인지 익스텐더와 모터로 구성된 확장형 파워 조합을 사용합니다. 1.5T 유닛은 113kW(154Ps)의 출력을 낼 수 있습니다. 모터는 전면 및 후면 듀얼 구조로, 최대 출력은 330kW(449Ps), 최대 토크는 620N·m입니다. 충분한 토크와 강력한 성능으로 정지 상태에서 5.3초 만에 시속 100km를 돌파합니다. 배터리는 42.8kWh 삼원 리튬 배터리 팩으로, CLTC 순수 전기 모드로 210km를 주행할 수 있습니다. 확장 모드의 총 주행 거리는 1,315km입니다. LEADING L7은 3.5kW의 출력을 외부로 방전할 수 있어 캠핑 시 모바일 파워와 유사한 기능을 활용할 수 있습니다.

LEADING L7은 더블 위시본과 멀티 링크 서스펜션을 조합하여 사용합니다. 모든 모델에는 소프트 및 하드 댐핑을 조절할 수 있는 매직 카펫 인텔리전트 서스펜션이 기본으로 장착되어 있습니다. Pro 및 Max 버전에는 에어 서스펜션이 장착되어 차량 높이를 조절하여 도로의 요철과 진동을 더욱 효과적으로 해소합니다. 동시에 차체 지지력도 더욱 향상되어 급커브에서도 과도한 롤링이 발생하지 않습니다.

중대형 SUV로서 LEADING L7은 뛰어난 공간 성능을 자랑하며, 앞좌석과 뒷좌석 모두 사용자에게 넓고 편안한 승차 환경을 제공합니다. 또한 인체공학적 디자인과 구성 성능까지 포함하여 L7은 매우 높은 수준을 보여주며 전반적인 성능은 만족스럽습니다. 물론 몇 가지 단점도 있습니다. 예를 들어, 아웃사이드 미러의 시야가 비교적 평균적이고 주차 레이더 설정도 체감 가치와 다릅니다. 이러한 부분에서는 개선의 여지가 있습니다. 결론적으로 LEADING L7의 실질적인 성능은 동급 모델 상위권에 속하며, Air 모델 출시 덕분에 가격 대비 성능 또한 상당히 좋습니다.