도움말 12

AVATR 12는 외관에서 항상 개인화되고 아방가르드한 경로를 취해 왔습니다. 신차에 사용된 Future Elegance 디자인 컨셉트는 차량에 독특한 기술 감각을 부여하고, 매끄러운 라인과 표면 조합은 스포티함을 유지합니다. 차량 전면의 닫힌 그릴은 오목한 리브 구조를 가지고 있으며 미소처럼 양쪽으로 확장됩니다. 프런트 립 위에는 검은색 공기 흡입구가 있습니다. 헤드라이트 그룹의 디자인은 아방가르드이며, 분할된 라이트 스트립과 헤드라이트 영역을 직렬로 연결하는 랩 어라운드 C자 모양 구조입니다. 점등 후 아방가르드한 주변 분위기를 조성합니다. 프런트 립에 크롬 트림 스트립이 추가되었으며, 양쪽의 약간 볼록한 모양도 강인함을 더합니다.

AVATR 12의 측면 구조는 쿠페 스타일의 스포티한 모양에 초점을 맞춥니다. 둥근 모서리 윤곽과 패스트백 루프 구조는 차량에 비교적 낮고 가느다란 차체 모양을 제공합니다. 검은색으로 장식된 창 라인도 고정되어 있으며 테일 필러 영역에서 급격하게 기울어진 각도 구조를 형성합니다. 완전하고 약간 확장된 도어 프로필과 수평 리브 윤곽은 차량에 강한 강인함을 줍니다. 도어 하단은 약간 오목하고 사다리꼴 스커트 영역도 허리를 안쪽으로 유지하여 차량 측면이 시각적으로 더 단단해 보입니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 세련되고 역동적인 모양을 가지고 있으며 빨간색 캘리퍼도 전반적인 역동적인 모습을 향상시킵니다.

카메라가 전자 이미징을 지원하기 때문에 AVATR 12의 후면은 꼬리창 면적을 줄였기 때문에 트렁크 영역은 비교적 견고하고 두꺼운 전체 윤곽을 가지고 있습니다. 양쪽의 꼬리등은 단순하고 가느다란 평면 디자인을 채택했으며, 약간 검게 칠해진 라이트 캐비티 처리도 조명 효과를 아방가르드로 유지합니다. 라이트 그룹 위에 스포일러의 모서리가 약간 올라와 있고, 아래에는 선명한 주름선이 있습니다. 후면 서라운드는 전면 영역의 움푹 들어간 구조를 반영하고, 하단에는 큰 검은색 가드 플레이트가 장착되어 있습니다. 상승하는 클래딩 구조와 스포일러 트림은 또한 차량 후면에 들어올려지고 역동적인 특성을 부여하며, 크롬 트림의 코너 씰링도 전반적인 미학에 더해집니다.

자동차 산업의 트렌드를 선도하는 AVATR 12는 독특한 조종석 레이아웃으로 눈길을 끈다. 센터 콘솔은 앞뒤 겹겹이 쌓인 3차원 구조를 채택했고, 두꺼운 카운터탑 영역은 고급 가죽 원단으로 덮여 있다. 전면 영역은 랩 어라운드 디스플레이 화면으로 차지했다. 일부 버전에는 전자식 백미러가 추가되어 A필러 아래 영역의 화면이 주로 백미러 기능을 표시한다. 중간 영역에는 대형 플로팅 화면이 장착되었고, 후면의 링 모양 화면은 풍부한 정보 상호 작용을 보완할 수 있다. 스티어링 휠은 더욱 공상과학적인 상하 플랫 바텀 구조를 채택했으며, 3프레임 홀로우 디자인과 간단한 버튼 레이아웃을 통합했다.

15.6인치 중앙 제어 화면은 최신 버전의 HarmonyOS 시스템으로 제작되었습니다. 풀스택 자체 개발 시스템은 매끄럽고 효율적인 반응으로 Huawei 기술의 장점을 보여줍니다. 이 차량에는 GPS, 멀티미디어, 실시간 서비스, Hicar, 차량 인터넷, 5G 및 기타 기존 기능을 포함한 풍부한 내장 기능이 있습니다. 향후 OTA를 통해 시스템 및 기능 업데이트 및 반복도 수행할 수 있습니다. 차량에는 얼굴, 음성 및 제스처를 포함한 다양한 제어 방법이 있습니다. 스마트 주행 측면에서 내장된 MDC810 칩은 400TOPS의 컴퓨팅 성능, 3개의 라이더 및 기타 풍부한 감지 장치를 갖추고 있습니다. Huawei의 ADS2.0 시스템이 얻은 도로 정보는 더욱 포괄적이어서 차량의 L2 보조 기능도 효율적이고 강력하게 만듭니다. 현재 도시 NCA가 완전히 개방됨에 따라 Avita 12도 고수준 보조 주행을 향해 더욱 개선되었습니다.

중대형 세단으로서 전기 자동차 AVATR 12는 비교적 상당한 실내 공간을 가지고 있습니다. 전체 차체 크기 매개변수는 5020*1999*1460(1450)mm이고 휠베이스는 3020mm에 이릅니다. 지붕 면적은 뒷줄에 패스트백 구조를 나타내지만 뒷줄의 전반적인 승차 성능에는 영향을 미치지 않습니다. 시트는 인체공학적 디자인을 채택했습니다. 헤드레스트와 사이드 윙은 모두 신체를 완벽하게 지지하며 가죽 소재 커버링은 촉감도 개선합니다. 조종사는 또한 풍부한 조정 기능과 별도의 다리 받침대를 갖추고 있어 승객에게 보다 편안한 승차 경험을 제공합니다.

동력 면에서 AVATR 12는 후륜 구동과 사륜 구동의 두 가지 구동 버전을 제공합니다. 후륜 구동 모델에는 230kW(313Ps) 영구 자석 모터가 장착되어 있습니다. 370N·m의 토크를 출력할 수 있으며 0-100km/h 가속 시간은 6.7초로 도시 도로의 전력 수요를 충족합니다. 94.5kWh 배터리 팩은 700km의 CLTC 순수 전기 주행 범위를 제공할 수 있습니다. 사륜 구동 모델에는 425kW(578Ps) 듀얼 영구 자석 모터 조합이 장착되어 있습니다. 최대 토크는 650N·m에 이르며 3.9초 만에 정지 상태에서 정지 상태로 가속할 수 있습니다. 강력한 출력으로 이 차량은 고성능 스포츠카와 비교할 수 있습니다. 동일한 94.5kWh 배터리 팩은 650km의 CLTC 순수 전기 주행 범위를 제공할 수 있습니다.