Tesla Model 3

ახალ მოდელ 3-ს Tesla-ს განახლებულ Model 3-ს უწოდებენ. ამ ახალი ავტომობილის ცვლილებებიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ეწოდოს ნამდვილი თაობის შემცვლელი. გარეგნობა, სიმძლავრე და კონფიგურაცია სრულყოფილად განახლდა. ახალი მანქანის გარე დიზაინი უფრო ენერგიულია, ვიდრე ძველი მოდელი. ფარები იღებენ უფრო სუსტ ფორმას, ხოლო დღის განათება ასევე შეიცვალა მსუბუქი ზოლის სტილში. ბამპერში უფრო მარტივ ცვლილებებთან ერთად, მას კვლავ აქვს სწრაფი კუპეს სტილი და სპორტულობა თავისთავად აშკარაა. ამავდროულად, განახლებულია ფარების ჯგუფი, ხოლო გრძელი, ვიწრო და მკვეთრი ფორმა უფრო ენერგიულად გამოიყურება. გარდა ამისა, ახალ მანქანას გაუქმდა წინა ნისლის შუქები და შეიცვალა მთელი წინა გარსი. ვიზუალური ეფექტი ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ძველი მოდელი.

Model 3-ის სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე არის შესაბამისად 4720/1848/1442 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2875 მმ, რაც ოდნავ გრძელია ვიდრე ძველ მოდელს, მაგრამ ბორბლიანი ბაზა იგივეა, ასე რომ არ არის განსხვავება შიდა სივრცის რეალურ შესრულებაში. . ამავდროულად, მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მანქანის ხაზები არ იცვლება გვერდიდან ყურებისას, 19 დიუმიანი Nova ბორბლების ახალი სტილი ოფციაშია ხელმისაწვდომი, რაც მანქანას ვიზუალურად უფრო სამგანზომილებიანს გახდის.

მანქანის უკანა მხარეს მოდელი 3 აღჭურვილია C- ფორმის უკანა განათების დიზაინით, რომელსაც აქვს კარგი განათების ეფექტი. მანქანის უკანა ქვეშ კვლავ გამოიყენება უფრო დიდი გარს, რომელსაც აქვს დიფუზორის მსგავსი ეფექტი. მთავარი პუნქტია შასის ჰაერის ნაკადის დალაგება და მანქანის სტაბილურობის გაუმჯობესება მაღალი სიჩქარით. აღსანიშნავია, რომ Model 3-მა გამოუშვა ორი ახალი ფერის ვარიანტი, კერძოდ, ვარსკვლავური ცისფერი ნაცრისფერი და ალისფერი წითელი. განსაკუთრებით ამ ცეცხლოვანი წითელი მანქანისთვის, ვიზუალურმა გამოცდილებამ შეიძლება კიდევ უფრო გააძლიეროს მძღოლის ენთუზიაზმი და გააძლიეროს მართვის სურვილი.

გადავიდეთ, მოდელი 3-ის შიგნით, ჩვენ ვხედავთ, რომ ახალი მანქანა კვლავ მინიმალისტურ სტილზეა ფოკუსირებული, მაგრამ Model S/X-ის მრავალი ფლაგმანი ელემენტი გამოყენებულია დეტალებში. მაგალითად, ცენტრალური კონსოლი მთლიანად შედგება ერთი ნაწილისგან და ემატება გარე შუქი. ცენტრალური კონსოლი ასევე დაფარულია ქსოვილის ფენით. ეჭვგარეშეა, რომ ეს უფრო პოპულარული იქნება ახალგაზრდებში, ვიდრე ძველი ხის მარცვლის დეკორაცია. ყველა ფუნქცია ინტეგრირებულია ცენტრალურ საკონტროლო ეკრანზე და ძველი მოდელის ელექტრონული გადაცემათა კოლოფიც კი გამარტივდა. ამჟამად გამონაკლისს წარმოადგენს სენსორული კონტროლის გამოყენება გადაცემათა კოლოფის გადართვის ოპერაციების შესასრულებლად ცენტრალურ საკონტროლო ეკრანზე. მაინტერესებს, მოჰყვება თუ არა სხვა ბრენდების ახალი ენერგეტიკული ავტომობილები მომავალში. ყოველივე ამის შემდეგ, კრიტერიუმების ძალა არ შეიძლება შეფასდეს. გარდა ამისა, გარემომცველი განათება, კარის ჩამრთველები და ტექსტილის მასალის მორთვა პანელები ეფექტურად ზრდის მანქანის შიგნით ფუფუნების გრძნობას.

Tesla Model 3-ის შეჩერებულ 15,4 დიუმიან მულტიმედია სენსორულ ეკრანს აქვს მარტივი მუშაობის ლოგიკა. თითქმის ყველა ფუნქცია შეგიძლიათ იხილოთ პირველი დონის მენიუში, რაც ამარტივებს გამოყენებას. გარდა ამისა, 8 დიუმიანი LCD კონტროლის ეკრანი მოწოდებულია უკანა რიგში და სტანდარტულია ყველა სერიისთვის. მას შეუძლია გააკონტროლოს კონდიციონერი, მულტიმედია და სხვა ფუნქციები, რაც არ არის ხელმისაწვდომი ძველ მოდელებში.

კონფიგურაციის გარდა, Tesla-ს ინტელექტუალური მართვა ყოველთვის იყო მისი პროდუქტების მთავარი უპირატესობა. ცოტა ხნის წინ, ახალი მოდელი 3 მთლიანად განახლდა HW4.0 ჩიპზე. ძველ ჩიპებთან შედარებით, HW4.0 ჩიპების გამოთვლითი სიმძლავრე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ასევე ბევრი ცვლილებაა რადარსა და კამერის სენსორებში. ულტრაბგერითი რადარის გაუქმების შემდეგ, მიიღება სრულიად სუფთა ვიზუალური ინტელექტუალური მართვის გადაწყვეტა და მხარდაჭერილი იქნება მართვის დამხმარე მეტი ფუნქციები. რაც უფრო მნიშვნელოვანია ის არის, რომ ის უზრუნველყოფს საკმარის ტექნიკის ზედმეტობას მომავალში FSD-ზე პირდაპირი განახლებისთვის. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ Tesla-ს FSD წამყვან დონეზეა მსოფლიოში.

ელექტროენერგიის ასპექტი სრულყოფილად განახლდა. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, მთელი ავტომობილის მართვის კონტროლმა განიცადა ძალიან აშკარა ცვლილებები. მონაცემების მიხედვით, უკანა ამძრავიანი ვერსია იყენებს 3D7 ძრავას მაქსიმალური სიმძლავრით 194 კვტ, აჩქარება 0-დან 100 წამამდე 6.1 წამში და CLTC სუფთა ელექტრო დიაპაზონი 606 კმ. გრძელვადიანი სრულამძრავიანი ვერსია იყენებს 3D3 და 3D7 წინა და უკანა ორმაგ ძრავებს შესაბამისად, ძრავის ჯამური სიმძლავრით 331 კვტ, აჩქარება 0-დან 100 წამამდე 4.4 წამში და CLTC სუფთა ელექტრო დიაპაზონი 713 კმ. მოკლედ, ძველ მოდელზე მეტი სიმძლავრით, ახალ მანქანას ბატარეის ხანგრძლივობაც აქვს. ამავდროულად, მიუხედავად იმისა, რომ დაკიდების სტრუქტურა არ შეცვლილა, ის მაინც არის წინა ორმაგი ჩანგალი + უკანა მრავალ რგოლი. მაგრამ აშკარად იგრძნობთ, რომ ახალი მანქანის შასი სპონგს ჰგავს, „დაკიდების შეგრძნებით“, მართვის ტექსტურა უფრო დახვეწილია და მგზავრებსაც ახალი მოდელი უფრო კომფორტული აღმოაჩენთ.

მიუხედავად იმისა, რომ Tesla Model 3-ის განახლებული ვერსია მხოლოდ შუალედური განახლების მოდელია და დიზაინი შეიძლება დიდად არ შეცვლილა, დიზაინის კონცეფცია, რომელიც მას ავლენს, ძალიან რადიკალურია. მაგალითად, სიჩქარის გადამყვანის სისტემის განთავსება მულტიმედიური ცენტრალური კონტროლის ეკრანზე არის ის, რასაც ავტომობილების ბრენდების უმეტესობა ამჟამად ვერ ბედავს დაუფიქრებლად მიბაძვას. შესაძლოა, Tesla Model 3-ის განახლებული ვერსია არ არის ყველაზე ძლიერი თავის კლასში ინტელექტის, მდიდარი კონფიგურაციისა და ენერგიის რეზერვის თვალსაზრისით, მაგრამ საერთო სიმტკიცის თვალსაზრისით, ის ნამდვილად ერთ-ერთი საუკეთესოა.