テスラ モデル3

新型モデル3は、テスラではリフレッシュモデル3と呼ばれています。この新型車の変化から判断すると、本当の世代交代と言えるでしょう。外観、パワー、構成はすべて全面的にアップグレードされています。新型車の外観デザインは旧モデルよりもエネルギッシュです。ヘッドライトはより細身の形状を採用し、デイタイムランニングライトもライトストリップスタイルに変更されました。バンパーのよりシンプルな変更と相まって、ファストバッククーペスタイルはそのままで、スポーティさは一目瞭然です。同時に、ヘッドライトグループが再設計され、細長くシャープな形状がよりエネルギッシュに見えます。さらに、新型車ではフロントフォグランプが廃止され、フロントサラウンド全体が再設計されました。視覚効果は旧モデルよりもはるかにシンプルになっています。

モデル3の全長、全幅、全高はそれぞれ4720/1848/1442mm、ホイールベースは2875mmで、旧モデルより若干長くなっていますが、ホイールベースは同じなので、実際の室内空間性能に違いはありません。同時に、新型車のサイドから見たラインは変わっていませんが、オプションで新しいスタイルの19インチノヴァホイールが用意されており、視覚的に車をより立体的に見せます。

モデル3の車体後部にはC字型のテールライトデザインが採用されており、照明効果は良好です。車体後部の下には、より大きなサラウンドが採用されており、ディフューザーのような効果があります。重要なポイントは、シャーシの空気の流れを整理し、高速走行時の車両の安定性を向上させることです。モデル3が星空グレーと炎の赤という2つの新しいカラーオプションを発売したことは注目に値します。特にこの炎の赤い車の場合、視覚体験はドライバーの熱意をさらに刺激し、運転意欲を高めることができます。

次に、モデル3の内部を見てみると、新型車は依然としてミニマリストスタイルに重点を置いているが、細部にはモデルS / Xのフラッグシップ要素の多くが使用されていることがわかります。たとえば、センターコンソールは完全に1つのピースで構成され、包み込むようなアンビエントライトが追加されています。センターコンソールも布地で覆われています。これは、以前の木目調の装飾よりも若者の間で人気が出ることは間違いありません。すべての機能が中央制御画面に統合され、旧モデルの電子ギアボックスも簡素化されました。中央制御画面でタッチコントロールを使用してギアシフト操作を行うのは、現在のところ例外です。今後、他のブランドの新エネルギー車もこれに追随するのでしょうか。結局のところ、ベンチマークの力を過小評価することはできません。さらに、周囲のアンビエントライト、プッシュボタンドアスイッチ、テキスタイル素材のトリムパネルはすべて、車内の高級感を効果的に高めています。

テスラ モデル 3 の 15.4 インチ マルチメディア タッチ スクリーンは操作ロジックがシンプルで、ほぼすべての機能が第 1 レベルのメニューにまとめられているため、使いやすいです。また、後部座席には 8 インチの LCD コントロール スクリーンが装備されており、全シリーズに標準装備されています。エアコン、マルチメディアなどの機能をコントロールできますが、これは旧モデルには搭載されていません。

構成に加えて、テスラのインテリジェント運転は常にその製品の中核的な利点でした。最近、新しいモデル3はHW4.0チップに完全にアップグレードされました。古いチップと比較して、HW4.0チップの計算能力は大幅に向上しました。レーダーとカメラセンサーにも多くの変更がありました。超音波レーダーがキャンセルされた後、完全に純粋な視覚インテリジェント運転ソリューションが採用され、より多くの運転支援機能がサポートされます。さらに重要なのは、将来のFSDへの直接アップグレードに十分なハードウェア冗長性を提供することです。テスラのFSDが世界をリードするレベルにあることをご存知でしょう。

動力面は全面的にアップグレードされました。より正確に言えば、車両全体の運転制御は非常に明らかな変化を遂げました。データによると、後輪駆動バージョンは3D7モーターを使用し、最大出力は194kW、0から100秒までの加速は6.1秒、CLTC純電気走行距離は606kmです。長距離全輪駆動バージョンは、それぞれ3D3と3D7のフロントとリアのデュアルモーターを使用し、モーターの総出力は331kW、0から100秒までの加速は4.4秒、CLTC純電気走行距離は713kmです。つまり、旧モデルよりもパワーが増した新しい車は、バッテリー寿命も長くなっています。同時に、サスペンション構造は変わっていませんが、フロントダブルフォーク+リアマルチリンクのままです。しかし、新型車のシャシーはスポンジのような「サスペンション感覚」を備えていることがはっきりと感じられ、運転の質感はより進化しており、乗客も新型モデルをより快適に感じるでしょう。

テスラ モデル 3 のリフレッシュ版は中期リフレッシュ モデルに過ぎず、デザインは大きく変わっていないかもしれませんが、明らかにされているデザイン コンセプトは非常に急進的です。たとえば、ギア シフト システムをマルチメディア中央コントロール スクリーンに配置することは、現在ほとんどの自動車ブランドが軽率に真似しようとしないことです。テスラ モデル 3 のリフレッシュ版は、インテリジェンス、豊富な構成、パワー リザーブの点ではクラス最強ではないかもしれませんが、総合的な強さの点では間違いなく最高の 1 つです。