純正M7

AITO M7の外観デザインは、他の新エネルギー車とは一線を画しています。全体的なデザインは高級燃料車のスタイリングを継承し、力強く重厚で安定感のある雰囲気を醸し出しています。フロントフェイスは上下に分かれたダブルグリルデザインを採用し、個性的な印象を与えます。グリル内側に水平に配された装飾ストリップも高級感を演出しています。同時に、貫通型ライトストリップを採用することで、車体前方の視認性をさらに高め、テクノロジー感覚の演出とも言えます。

サイドシェイプは比較的厚みがあり、堂々とした印象です。全長5020mm、全幅1945mm、全高1775mmというサイズは、オーラ演出においても優れた性能を発揮しています。AITO M7のリアビューでは、丸みを帯びたボディアウトラインが、見る人に安心感を与える第一印象を与えます。また、今人気のスルータイプテールランプも健在です。ランプキャビティ内の巧みな設計構造により、点灯後の光彩効果は非常に優美です。

AITO M7のインテリアは比較的精巧です。革素材を多用するほか、センターコンソールやドア部分には木目調の装飾パネルを採用し、ドアパネルの内張りは豪華な素材で覆われています。ギアボックスのシフトレバーはクリスタル製で、内側の境界ロゴも発光し、車外のロゴと呼応しています。フルLCDインストルメントパネルと大型の中央コントロールスクリーンは、伝統的なフォルムを踏襲しています。ステアリングホイール上部に設計された理想的なインストルメントパネルと比較すると、この伝統的なインストルメントパネルはより実用的です。HUDヘッドアップディスプレイを搭載していますが、多くのドライバーはインストルメントパネルを見下ろす運転習慣を持っています。Huawei製品のユーザーは、この車載システムに精通しているはずです。基本的に習得の難しさはなく、ダウンロードして使用できる機能設定も多数あります。

この車には「プライベートモード」が搭載されています。このモードをオンにすると、音楽やナビゲーションの音声が運転席側のヘッドレストから出力されます。車内の乗客が休んでいるときは、この機能を使用して音量を下げることができます。

動力システム面では、現在販売中のAITO M7は、最高出力92kW（125Ps）の1.5Tレンジエクステンダーを搭載しています。この二輪駆動コンフォートバージョンの永久磁石/同期モーターは後輪軸に搭載され、最高出力200kW（272Ps）、最大トルク360N·m、公称時速100キロメートルの加速時間は7.8秒です。三元リチウム電池はCATL製で、容量は40kWh、CLTC純電気航続距離は230km、燃料満タン、フルパワーでの総合航続距離は1,220kmです。純電気モードでは、パワーレスポンスが非常に速く、アクセルペダルを軽く踏むだけでパワーレスポンスを体感でき、車重2.3トンを超える大型車であることを感じさせません。

以上がAITO M7の製品力分析です。公平を期すために言うと、同レベルの代表作として、肉眼で見える外観デザインと運転体験に関わる内部の力強さはともに主流レベルに達しています。加速性能が高く、広い室内空間と低い後加工コストを備えた、家庭用の中型SUVをお探しなら、検討してみる価値はあるでしょう。