טסלה דגם 3

דגם 3 החדש נקרא דגם 3 המחודש על ידי טסלה. אם לשפוט לפי השינויים במכונית החדשה הזו, אפשר לקרוא לה תחליף דור אמיתי. המראה, העוצמה והתצורה שודרגו כולם באופן מקיף. העיצוב החיצוני של המכונית החדשה אנרגטי יותר מהדגם הישן. הפנסים הקדמיים מקבלים צורה דקה יותר, וגם תאורת היום שונו לסגנון פס קל. יחד עם השינויים הפשוטים יותר בפגוש, עדיין יש לו סגנון קופה מהיר, והספורטיביות מובנת מאליה. במקביל, עוצבה מחדש קבוצת הפנסים, והצורה הארוכה, הצרה והחדה נראית אנרגטית יותר. בנוסף, פנסי הערפל הקדמיים בוטלו במכונית החדשה, וכל ההיקף הקדמי עוצב מחדש. האפקט החזותי הוא הרבה יותר פשוט מזה של הדגם הישן.

האורך, הרוחב והגובה של דגם 3 הם 4720/1848/1442 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2875 מ"מ, שהוא מעט ארוך יותר מהדגם הישן, אך בסיס הגלגלים זהה, כך שאין הבדל בביצועי החלל הפנימי בפועל. . יחד עם זאת, למרות שהקווים של המכונית החדשה לא משתנים במבט מהצד, זמין כאופציה סגנון חדש של גלגלי נובה בגודל 19 אינץ', מה שיגרום לרכב להיראות תלת מימדית יותר מבחינה ויזואלית.

בחלק האחורי של המכונית, דגם 3 מצויד בעיצוב פנס אחורי בצורת C, בעל אפקט תאורה טוב. עדיין נעשה שימוש בסראונד גדול יותר מתחת לחלק האחורי של המכונית, שיש לו אפקט דמוי מפזר. נקודת המפתח היא למיין את זרימת האוויר של השלדה ולשפר את יציבות הרכב במהירויות גבוהות. ראוי לציין שדגם 3 השיק שתי אפשרויות צבע חדשות, כלומר אפור שמיים כוכבים ואדום להבה. במיוחד עבור מכונית אדומה להבה זו, החוויה החזותית יכולה לעורר עוד יותר את ההתלהבות של הנהג ולהגביר את הרצון לנהוג.

ממשיכים הלאה, בתוך הדגם 3, אנו יכולים לראות שהמכונית החדשה עדיין מתמקדת בסגנון מינימליסטי, אך רבים ממרכיבי הדגל של הדגם S/X משמשים בפרטים. לדוגמה, הקונסולה המרכזית מורכבת לחלוטין מחלק אחד, ומתווסף לו אור סביבה עוטף. גם הקונסולה המרכזית מכוסה בשכבת בד. אין ספק שזה יהיה פופולרי יותר בקרב צעירים מאשר עיטור גרגר העץ הישן. כל הפונקציות משולבות במסך הבקרה המרכזי, ואפילו תיבת ההילוכים האלקטרונית בדגם הישן פשטה. השימוש בפקדי מגע לביצוע פעולות החלפת הילוכים במסך הבקרה המרכזי הוא כרגע חריג. אני תוהה אם מותגים אחרים של רכבי אנרגיה חדשים ילכו בעקבותיהם בעתיד. אחרי הכל, אי אפשר לזלזל בכוחם של אמות מידה. בנוסף, תאורת סביבה, מתגי דלתות בלחיצת כפתור ולוחות עיטור מחומר טקסטיל, כולם מגבירים ביעילות את תחושת היוקרה בתוך המכונית.

למסך מגע מולטימדיה תלוי בגודל 15.4 אינץ' של טסלה דגם 3 יש הגיון תפעול פשוט. ניתן למצוא כמעט את כל הפונקציות בתפריט ברמה הראשונה, מה שהופך אותו קל לשימוש. בנוסף, מסך שליטה LCD בגודל 8 אינץ' מסופק בשורה האחורית והוא סטנדרטי לכל הסדרות. זה יכול לשלוט במיזוג אוויר, מולטימדיה ופונקציות אחרות, מה שלא זמין בדגמים ישנים יותר.

בנוסף לתצורה, הנהיגה החכמה של טסלה תמיד הייתה היתרון המרכזי של מוצריה. לאחרונה, דגם 3 החדש שודרג לחלוטין לשבב HW4.0. בהשוואה לשבבים ישנים יותר, כוח המחשוב של שבבי HW4.0 שופר מאוד. חלו שינויים רבים גם בחיישני הרדאר והמצלמה. לאחר ביטול המכ"ם האולטרסוני, יאומץ פתרון נהיגה חכם ויזואלי טהור לחלוטין, ויתמכו בפונקציות נוספות של סיוע בנהיגה. מה שחשוב יותר הוא שהוא מספק יתירות חומרה מספקת לשדרוגים ישירים ל-FSD בעתיד. אתה חייב לדעת שה-FSD של טסלה הוא ברמה המובילה בעולם.

היבט הכוח שודרג באופן מקיף. ליתר דיוק, בקרת הנהיגה של הרכב כולו עברה שינויים ברורים מאוד. על פי הנתונים, גרסת ההנעה האחורית משתמשת במנוע 3D7 עם הספק מרבי של 194kW, תאוצה מ-0 ל-100 שניות ב-6.1 שניות, וטווח CLTC חשמלי טהור של 606 ק"מ. גרסת ההנעה לכל הגלגלים ארוכת הטווח משתמשת במנועים כפולים 3D3 ו-3D7 מלפנים ומאחור בהתאמה, עם הספק מנוע כולל של 331kW, תאוצה מ-0 ל-100 שניות ב-4.4 שניות, וטווח חשמלי טהור CLTC של 713 ק"מ. בקיצור, עם יותר כוח מהדגם הישן, לרכב החדש יש גם חיי סוללה ארוכים יותר. יחד עם זאת, למרות שמבנה המתלים לא השתנה, עדיין מדובר במזלג כפול קדמי + רב חיבור אחורי. אך ניתן לחוש בבירור כי השלדה של המכונית החדשה היא כמו ספוג, עם "תחושת השעיה", מרקם הנהיגה מתקדם יותר, וגם הנוסעים ימצאו את הדגם החדש נוח יותר.

למרות שהגרסה המרעננת של טסלה דגם 3 היא רק דגם רענון לטווח בינוני, וייתכן שהעיצוב לא השתנה הרבה, הקונספט העיצובי שהיא חושפת הוא מאוד קיצוני. כך למשל, הצבת מערכת העברת ההילוכים במסך השליטה המרכזית של מולטימדיה היא דבר שרוב מותגי הרכב לא מעזים כיום לחקות בפזיזות. אולי הגרסה המרעננת של טסלה דגם 3 אינה החזקה במעמד שלה מבחינת אינטליגנציה, תצורה עשירה ועתודות כוח, אבל מבחינת חוזק כללי, היא בהחלט אחת הטובות ביותר.