KIA EV6

מבחינת המראה, ל-KIA EV6 סגנון עיצוב מעוגל וחד בחזית הקדמית. הגריל השחור והשטוח מוביל לקבוצות האור הגבוהות והנמוכות של פסי תאורת יום בצורת V בצד שמאל וימין, המציגים זיהוי טוב ותחושת טכנולוגיה. לפגוש הקדמי יש גריל תחתון טרפז דרך, ולפנים מתווסף עיטור חלול מרובה פלחים, המתאים לחלק העליון, ומראה תחושה טובה של אופנה. בצד המרכב יש קווים גדולים ייחודיים בסגנון האצ'בק, והמארז התחתון מאמץ עיצוב בן שלושה חלקים. יש מובילי אוויר גדולים יחסית משני הצדדים, ואורות ערפל משמשים בפנים כדי ליצור צורת ניבים, מה שגורם לסגנון להיראות עז יותר. בחלק התחתון פתח אוויר טרפז גדול יחסית, המעוטר במבנה דמוי רשת בתוכו, המביא לאווירה ספורטיבית חזקה.

הצד של המכונית החשמלית KIA EV6 דומה יותר לדגם קרוסאובר, עם קו מהיר מהיר על הגג. יתר על כן, נוצר גג תלוי, והקווים נראים מסוגלים יותר. השילוב של סנפירי כריש גם מוסיף ביעילות לאווירה הספורטיבית. קו המותניים מאמץ עיצוב דרך, אשר מקשט את השכבות של צד הגוף. ידית הדלת מאמצת עיצוב מוקפץ, שיכול להפחית את התנגדות הרוח. גבות הגלגל וחצאיות הצד מעוצבות עם צלעות מוגבהות, מה שמעצים עוד יותר את אווירת ההצלבה. הגלגלים מאמצים צורת התנגדות רוח נמוכה בעלת חמש צלעות, שהיא יותר אטמוספרית.

בחלק האחורי של המכונית, ספויילר הגג הגדול מדגיש את התכונות הספורטיביות והוא גם הטון הכללי של המותג קיה. השמשה האחורית עם זווית הטיה גדולה מובילה לצורת תיבת הזנב בסגנון הפלטפורמה. רצועות האור האדום האמצעיות נופלות בצד שמאל וימין, רק משתלבות עם רצועות הקישוט הכסופות המתכופפות כלפי מעלה למטה. הוא יוצר עיצוב בלולאה סגורה, עם המרכז שקוע פנימה ולוגו ענק של KIA. לפגוש האחורי יש גם עיטור שחור פשוט, המאחד את הסגנון של הרכב כולו.

בחלק הפנימי, המכונית החדשה מאמצת עיצוב פשוט מאוד, המדגיש תחושת טכנולוגיה. מסך LCD בגודל גדול תלוי כפול מצויד בשני גלגלי הגה, ולאזור הקדמי של תיבת משענת היד יש אותו עיצוב תלוי משותף. תאי אחסון פתוחים ואלמנטים נוספים כלולים, ובהם ממוקמים כפתורי הפעלה בנגיעה אחת ושיירים מסוג כפתור. המושבים הטובים מאמצים צורה ספורטיבית למדי ומכוסים בטכנולוגיית עור מחורר.

מבחינת כוח, קיה EV6 זמין בגרסאות הנעה אחורית, ארבע גלגלים ו-GT. גרסת ההנעה האחורית מצוידת במנוע חשמלי בהספק מרבי של 168kW, מומנט שיא של 350N·m וזמן האצה של 0-100 שניות ב-7.3 שניות. לגרסת ההנעה הארבע גלגלים הספק מרבי משולב של 239 קילוואט, מומנט שיא של 605N·m וזמן תאוצה של 0-100 שניות ב-5.2 שניות. לגרסת ה-GT הספק מרבי משולב של 430kW, מומנט שיא של 740N·m וזמן תאוצה של 0-100 שניות ב-3.5 שניות. קיבולת ערכת הסוללות היא 76.4kWh, וטווח השיוט של CLTC הוא 671 ק"מ, 638 ק"מ ו-555 ק"מ. יש לו גם מערכת מוגבהת מחושמלת במתח גבוה של 800 וולט התומכת בטעינה מהירה של עד 350 קילוואט DC, ולוקח רק 18 דקות לטעון ל-80%.