TANK 400 SUV ibrido plug-in da 105 km

Come sottomarchio di WEY specializzato in SUV, TANK è diventato popolare con il TANK 300, per poi affermarsi con il TANK 500. Sebbene questi due modelli fossero le prime scelte per gli appassionati di fuoristrada nell'era dei veicoli a carburante, con l'ingresso nella nuova era energetica, i consumatori hanno esigenze di cilindrata più elevate. Per questo motivo, è nato ufficialmente il Tank 400Hi4-T, il cui efficiente sistema ibrido raggiunge un equilibrio tra consumi e prestazioni.

In linea con le prestazioni elevate, anche il design del TANK 400 è caratterizzato da un temperamento aggressivo. Il nuovo linguaggio stilistico contrasta nettamente con quello del TANK 300 e del TANK 500. Numerose linee e forme decise gli conferiscono l'aspetto di un carro armato meccanico. Il frontale presenta una griglia centrale relativamente piatta. Le spesse finiture cromate all'interno e il paraurti anteriore spesso e robusto gli conferiscono un aspetto sobrio e maestoso. I fari sono integrati nella griglia e all'interno è stata aggiunta una lente ad alta concentrazione per migliorare la sicurezza di guida in caso di maltempo.

Il posteriore del TANK 400 presenta un design squadrato e solido. Il tetto presenta uno spoiler nero sporgente e le luci dei freni sono posizionate anch'esse sulla parte superiore del posteriore. I fanali posteriori su entrambi i lati adottano un layout verticale, con una struttura tridimensionale a strisce luminose all'interno, e la ruota di scorta a zaino a vista riflette ulteriormente la natura aggressiva del veicolo. Il logo "TANK" è presente anche sul pannello posteriore, la cornice posteriore presenta la stessa spessa struttura del paraurti posteriore e la parte inferiore è ricoperta da elementi neri.

L'abitacolo del TANK400 mantiene un layout dallo stile relativamente robusto, come il suo aspetto. La console centrale mantiene una struttura spessa nel complesso e il piano di lavoro è rivestito in materiale morbido nero. La parte anteriore è ricoperta da una piastra decorativa in metallo e la superficie presenta anche un design a perforazione digitale a matrice di punti sfalsata. La bocchetta di ventilazione circolare presenta una struttura a lama interna e spesse modanature cromate delineano il bordo del piano di lavoro. L'area centrale utilizza uno schermo di controllo centrale flottante, con pulsanti semplici mantenuti nella parte inferiore. Anche la strumentazione adotta un design LCD, che consente un'interazione chiara e intuitiva con le informazioni.

Lo schermo di controllo centrale da 16,2 pollici è dotato di una nuova versione del sistema di connettività intelligente TANK. La chiara suddivisione delle funzioni e gli effetti di animazione concisi soddisfano le attuali esigenze di utilizzo. L'auto è dotata di GPS, sistema multimediale e interconnessione originale con i telefoni cellulari. Allo stesso tempo, è dotata di funzioni Internet of Vehicles e 4G e supporta gli aggiornamenti OTA e l'espansione delle applicazioni tramite APP. L'intera auto è dotata di funzioni ausiliarie di livello L2, oltre al cruise control e a varie funzioni di imaging spesso utilizzate nella vita quotidiana.

Trattandosi di un SUV di medie e grandi dimensioni, TANK 400 è equipaggiato con i sistemi ibridi plug-in 2.0T e Hi4-T in termini di potenza. Il 2.0T eroga una potenza di 185 kW (252 CV) e una coppia di 380 Nm, mentre il motore è un motore a magneti permanenti da 120 kW (163 CV) montato anteriormente. Questo motore può raggiungere una potenza complessiva di 300 kW e una coppia complessiva di 750 Nm. Il veicolo è dotato di un pacco batteria da 37,1 kWh, che può garantire un'autonomia di guida in modalità elettrica CLTC di 105 km. Grazie all'efficiente sistema ibrido, il veicolo non solo offre prestazioni elevate, accelerando da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, ma ha anche un consumo di carburante WLTC di soli 2,61 l/100 km. Il sistema di propulsione è abbinato a un cambio 9AT, e l'efficiente logica di cambio garantisce anche la fluidità della trasmissione. Il veicolo adotta una combinazione di sospensioni a doppi bracci trasversali e un assale integrale, ed è inoltre dotato di un sistema di trazione integrale con frizione multidisco. Allo stesso tempo, l'angolo di attacco di 33 gradi e quello di uscita di 30 gradi sono altrettanto impressionanti. Anche in condizioni fuoristrada piuttosto complesse, il veicolo offre prestazioni di sorpasso davvero impressionanti. Vale la pena notare che il pacco batteria supporta anche la funzione di scarica esterna da 3,3 kW e può essere utilizzato anche come alimentatore portatile durante le uscite.

Essendo un SUV dall'aspetto robusto, adatto sia a casa che in fuoristrada, il TANK 400 offre un rendimento elevato su strada. Oltre allo spazio interno e alle prestazioni di configurazione, l'efficiente sistema ibrido consente al veicolo di mantenere prestazioni eccellenti pur garantendo consumi ridotti. Ti piace questo TANK 400?