SUV HiPhi X Pure elettrico da 560/650 km

HiPhi X è un modello di SUV completamente elettrico. Innanzitutto, dal punto di vista stilistico, la parte superiore di HiPhi X si colloca a metà strada tra una coupé e una hatchback, mentre la parte inferiore ha la postura di un SUV, accompagnata dalle linee slanciate di un'auto sportiva. Questo aspetto consente un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,27 cd. Se a ciò si aggiungono una lunghezza di 5,2 metri e un passo di 3,15 metri, l'aspetto imponente è unico. Un'atmosfera lussuosa ed esclusiva vi avvolgerà.

Una volta aperta, la forma delle portiere ad ala della NT può facilmente rinnovare la percezione del design esterno di un'auto attuale, soddisfacendo sicuramente il senso di nobiltà del proprietario e facendone riconoscere il valore. Le diverse modalità di apertura delle portiere offrono un'esperienza di guida impeccabile. La combinazione di praticità e tecnologia rende l'HiPhi X un ottimo rapporto qualità-prezzo in termini di estetica.

Inoltre, HiPhi X merita di essere esaminato attentamente anche per alcuni dettagli. Presenta lo stesso logo Rolls-Royce sui cerchi, le luci pixel, l'impianto frenante Brembo e la tecnologia di sterzo posteriore. Si può affermare che HiPhi X integra molte delle configurazioni presenti sulle auto di lusso di fascia alta, offrendo ai proprietari un piacere di guida completo e senza pari.

Se l'aspetto è impeccabile, gli interni sono il cuore pulsante dell'esclusiva HiPhi X. Entrando in auto, i tre grandi schermi catturano immediatamente l'attenzione, abbinati alle luci d'atmosfera a 128 colori, alla selezione di materiali e finiture di lusso e alle ricche configurazioni di comfort. In breve, HiPhi X vi offrirà tutte le esperienze di lusso che desiderate.

Allo stesso tempo, l'HiPhi X testato questa volta è un modello a sei posti. Nonostante le dimensioni generose, non solo lo spazio interno è ampiamente garantito, ma anche l'accesso alla terza fila è molto comodo. I sedili della seconda fila possono essere ripiegati con un solo clic e sono abbinati alle porte ad ala di gabbiano. L'accesso alla terza fila è estremamente comodo, discreto ed elegante. Queste sono tutte manifestazioni della praticità offerta dalle porte ad ala di gabbiano.

In realtà, non è difficile gestire bene la parte statica. Al contrario, la capacità di guida dinamica di essere soddisfacente è uno dei test più severi per le nuove leve del settore automobilistico. Soprattutto per un modello di lusso di fascia alta come HiPhi X. La potenza è fluida e sufficientemente abbondante, l'accelerazione è fluida e potente e il telaio è rigido e sufficientemente avanzato: sono tutti elementi che mettono alla prova la qualità meccanica e il feeling di guida dell'auto.

A giudicare dai soli parametri, HiPhi X è davvero sufficientemente potente. In modalità comfort, l'intera auto sembra fluttuare sulla strada, pur mantenendo una sensazione di guida discreta. È silenziosa come una vergine e, nei tratti sconnessi, sembra di camminare in piano. Dopo aver azionato il paddle per passare alla modalità sport, sterzo e sospensioni diventano estremamente rigidi e rigidi, e la potenza delle prestazioni può essere completamente sprigionata, facendola muovere come un coniglio.

Le sospensioni anteriori dell'HiPhi X adottano sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante. Le sospensioni posteriori sono indipendenti a cinque bracci. Grazie alle sospensioni pneumatiche standard e agli ammortizzatori regolabili a smorzamento continuo CDC di serie, l'intera carrozzeria può ricevere un supporto adeguato. La sensazione di rigidità e rigidità delle sospensioni è inaspettata, e il sistema di sterzo attivo delle ruote posteriori rende l'HiPhi X più flessibile da guidare.

In generale, HiPhi X è molto completo in termini di configurazione hardware e regolazione dinamica, e l'esperienza effettiva che offre è elogiativa. Dietro a tutto questo, si evince la dedizione di HiPhi al prodotto e la sua fiducia nel suo posizionamento elevato, che deriva proprio dalle prestazioni del prodotto stesso.