ATTO MONDO 3

Recentemente ho testato veicoli elettrici puri a nuova energia e ho la sensazione che le dimensioni dei progetti di veicoli elettrici stiano diventando sempre più grandi. Il motivo è comprensibile, è possibile disporre più batterie. Prolunga la durata della batteria e riduci l'ansia e il tempo di ricarica. Ma sono sorti nuovi problemi. I modelli di grandi dimensioni sono destinati a mettere alla prova il livello di guida del conducente. Soprattutto guidare o parcheggiare su strade urbane strette è molto ostile per i principianti. In effetti, molti consumatori hanno esigenze molto semplici. Sono sufficienti le dimensioni compatte, l'aspetto deve essere buono, deve essere facile da guidare e il servizio post-vendita è conveniente.

Non ci sono molti modelli in grado di soddisfare queste risposte preimpostate e BYD AUTO 3 dovrebbe essere uno di questi. Nel marzo 2022, le vendite mensili hanno superato le 10.000 unità nel primo mese dopo il lancio. Nel settembre dello stesso anno le vendite cumulative superarono le 100.000 unità. Nell'ottobre di quest'anno, le vendite cumulative hanno superato i 500.000 veicoli. AUTO 3 è stato più volte in cima alla lista delle vendite.

La forma complessiva della nuova vettura continua ancora gli elementi di design del vecchio modello e l'intera vettura è stata creata da Wolfgang Egger, direttore dello stile globale di BYD. Adotta il classico linguaggio di design della famiglia Dragon Face 3.0 di BYD. Tutti i fari utilizzano sorgenti luminose a LED e dispongono di funzioni di fari automatici. Attraverso la tecnologia di elaborazione della luce, la larghezza dell'illuminazione è stata aumentata a 16,7 metri, migliorando ulteriormente la sicurezza di guida notturna.

Le linee laterali della carrozzeria sono sportive, le prestazioni aerodinamiche sono eccellenti e il coefficiente di resistenza al vento del veicolo è controllato a 0,29Cd. Lo specchietto retrovisore è dotato di una nuova funzione di chiave per auto NFC del telefono cellulare, che rende più comodo entrare e uscire dall'auto.

La trama cromata a scaglie di drago sul montante D è il tocco finale, aumentando il riconoscimento del lato dell'auto. Il design della coda arrotondata continua lo stile di design dinamico. Le luci posteriori passanti e il trattamento di separazione dei colori del paraurti inferiore conferiscono alla coda un aspetto molto stratificato.

Questa volta viene utilizzato un nuovo interno bicolore in riso di lusso leggero, che sembra più pulito e di classe. In combinazione con elementi di stile a tema fitness, come leve del cambio a spinta, bocchette dell'aria condizionata a manubrio, maniglie delle porte a presa, braccioli centrali a tapis roulant, decorazioni dei pannelli delle porte a corde, ecc. L'intero interno è pieno di un'atmosfera giovane ed energica.

La configurazione superiore dello schermo di controllo centrale è di 15,6 pollici, mentre le altre configurazioni hanno una dimensione standard di 12,8 pollici. L'auto è dotata del sistema di connessione di rete intelligente DiLink 4.0, che ha una buona risposta e velocità di elaborazione. Supporta una varietà di estensioni APP e, quando si utilizzano video brevi come Douyin, lo schermo si regolerà automaticamente sullo schermo verticale per una facile visualizzazione. Su questa base vengono aggiunte la modalità di pulizia dello schermo e la modalità bambino, che possono realizzare funzioni con un clic.

I sedili anteriori adottano una forma sportiva integrata, con buon avvolgimento e sostegno. Il sedile del conducente principale può essere regolato in 6 modi e il sedile del passeggero può essere regolato in 4 modi. Il sostegno dei sedili posteriori non viene compromesso trattandosi di un SUV compatto, e anche lo spazio per la testa e le gambe è ben curato, soddisfacendo sostanzialmente le esigenze di guida quotidiane di quattro persone.

Le prestazioni a livello di guida sono più buone che mai. Fondamentalmente adotta la tecnologia BYD e-platform 3.0 e adotta la tecnologia del dominio di controllo elettronico del corpo per ottenere un'elevata integrazione e leggerezza dei sistemi elettronici ed elettrici, migliorando l'efficienza di elaborazione delle informazioni e la velocità di risposta. La potenza massima è di 204 cavalli e 310 Nm, e può accelerare da 0 a 100 chilometri in 7,3 secondi. L'esperienza reale è che l'avvio e l'accelerazione sono rapidi e flessibili, e che c'è una certa quantità di potenza sostenuta quando si accelera di nuovo.