AION S Berlina elettrica pura 510/610 km

AION S è una berlina completamente elettrica. Esteticamente, la presa d'aria sotto la parte anteriore dell'auto è stata annerita e gli interni sono decorati con listelli decorativi obliqui, che conferiscono un aspetto più teso. Un faro anteriore diviso è stato progettato sopra la parte anteriore dell'auto. La cavità del faro è annerita e decorata con sottili listelli luminosi e blocchi luminosi poligonali, che lo rendono più delicato quando acceso. Vista lateralmente, la forma della fiancata è elegante e il tetto adotta un design fastback. I telai di portiere e finestrini sono avvolti da listelli decorativi neri, e i listelli decorativi dietro il montante C si estendono fino alla parte superiore della parte posteriore dell'auto, contribuendo ad aumentare la lunghezza visiva orizzontale della fiancata. Gli pneumatici montati sono 235/45 R18 e, in abbinamento alla carrozzeria, l'effetto visivo è relativamente armonioso.

Osservando la parte posteriore dell'auto, il design del posteriore è relativamente semplice. I fanali posteriori a luce passante adottano un design avvolgente e si estendono lateralmente, contribuendo ad aumentare la larghezza visiva orizzontale del posteriore. Allo stesso tempo, la zona della targa è posizionata sotto la parte posteriore dell'auto, contribuendo a ridurre il baricentro visivo del posteriore. L'area del paraurti posteriore è avvolta da una piastra di protezione nera e la forma posteriore dell'auto appare più strutturata.

Per quanto riguarda gli interni, il design di questa vettura è relativamente alla moda. L'auto è dotata di un cruscotto da 10,25 pollici e di uno schermo di controllo centrale da 14,6 pollici. Le linee degli interni sono pulite, la console centrale è progettata a "T" e la zona del corridoio centrale anteriore adotta un design in stile yacht. Il design delle superfici è relativamente semplice, il che lo rende più facile da gestire per l'uso domestico. Un ulteriore aspetto positivo è l'utilizzo di impiallacciature effetto legno per le decorazioni, che trasmettono un senso di qualità.

In termini di potenza, questa vettura vanta un'accelerazione rapida, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. La coppia massima è di 309 Nm e la potenza totale del motore elettrico è di 245 CV. In termini di autonomia, la batteria ha una capacità di 67,9 kWh, con ricarica rapida in 0,5 ore. L'autonomia in modalità puramente elettrica CLTC è di 610 km, con buoni parametri di potenza.

Per testare la velocità di ricarica dell'auto, abbiamo condotto un test di ricarica. La temperatura ambiente è di 15 gradi. Come si può vedere dal cruscotto, all'avvio della ricarica è rimasto il 14% della batteria. Dopodiché, ci vogliono 45 minuti per avviare la ricarica e la batteria è carica all'80%. Questo tempo è quasi identico a quello della ricarica rapida ufficialmente calibrata di 0,5 ore (capacità di ricarica rapida 30%-80%). Personalmente, ritengo che questa velocità di ricarica sia buona e renda l'utilizzo dell'auto più agevole quando si viaggia per lunghe distanze. Per la maggior parte dei nuclei familiari, questa velocità di ricarica è accettabile. Tuttavia, i dati del test di ricarica si riferiscono alla temperatura ambiente durante la ricarica e sono solo di riferimento.

In termini di esperienza dinamica, quando l'auto viaggia a una velocità media di 80 km/h, il sistema di propulsione è più reattivo e il pedale dell'acceleratore risponde rapidamente. I sorpassi quotidiani restituiscono una forte sensazione di spinta e l'auto ha una potenza sufficiente. Il volante è leggero e in linea con il posizionamento di un'auto familiare. Il sistema di smorzamento delle vibrazioni è regolato per un maggiore comfort e non si avvertono brusche asperità quando si è seduti in auto. In caso di ampie variazioni del fondo stradale, non si verificano oscillazioni significative nella fila posteriore, rendendo la guida confortevole.