Ósvikinn M7

Útlitshönnun AITO M7 er frábrugðin öðrum nýjum orkumódelum. Heildarhönnunin heldur áfram stílstíl hágæða eldsneytisbíla og undirstrikar sterkt andrúmsloft glæsileika og stöðugleika. Framhliðin er með tvöföldu grillhönnun efra og neðra, sem lítur áberandi út. Að bæta við láréttum skrautræmum inni í grillinu bætir einnig við lúxusblæ. Á sama tíma eykur notkun ljósaræma í gegnum gerð enn frekar viðurkenninguna á framhlið bílsins, sem einnig má líta á sem spegilmynd þess að skapa tilfinningu fyrir tækni.

Hliðarformið er tiltölulega þykkt og tignarlegt og með mælingar upp á 5020/1945/1775 mm hefur það líka ótrúlega frammistöðu hvað varðar aurasköpun. Þegar kemur að aftan á AITO M7 gefur ávalar útlínur yfirbyggingar fólki fyrstu tilfinningu fyrir öryggistilfinningu. Auk þess er hin vinsæla samsetning afturljósa sem nú er vinsæl í gegn, ekki fjarverandi. Þökk sé snjöllri hönnunaruppbyggingu inni í lampaholinu eru lýsingaráhrifin eftir lýsingu mjög stórkostleg.

Innréttingin í AITO M7 er tiltölulega stórkostleg. Auk þess að nota mikið af leðurefnum eru miðborðið og hurðasvæðin einnig með viðarskreytingarplötum og fóðrið á hurðaspjöldunum er klætt með mjúku efni. Gírkassans gírstöng er úr kristal og merkið að innan er líka lýsandi og endurómar lógóið fyrir utan bílinn. Fullt LCD mælaborðið og stór miðstýringarskjár eru enn hannaðir í hefðbundnu formi. Í samanburði við hið fullkomna mælaborð sem hannað er ofan á stýrið verður þetta hefðbundna mælaborð praktískara. Þó að hann sé búinn HUD head-up skjá, hafa margir ökumenn þá akstursvenju að horfa niður á mælaborðið. Notendur Huawei vara verða að þekkja þetta bíl-vélakerfi. Það eru í grundvallaratriðum engin námserfiðleikar og það eru margar hagnýtar stillingar sem hægt er að hlaða niður og nota.

Þessi bíll er með „private mode“. Þegar kveikt er á þessari stillingu verða tónlist og leiðsöguhljóð send í gegnum höfuðpúða aðalökumanns. Þegar farþegar í bílnum eru í hvíld er hægt að nota þessa aðgerð til að draga úr hljóðinu.

Hvað varðar raforkukerfi er AITO M7 sem nú er til sölu búinn 1,5T sviðslengdara með hámarksafli 92kW (125Ps). Varanlegur segull/samstilltur mótor þessarar tvíhjóladrifnu þægindaútgáfu er búinn á afturásnum, með hámarksafli upp á 200kW (272Ps), hámarkstogi 360N·m og opinberum hröðunartíma upp á 100 kílómetra á klst. 7,8 sekúndur. Þrílaga litíum rafhlaðan kemur frá CATL, með afkastagetu upp á 40kWh, CLTC hreint rafmagns drægni 230km, og alhliða farflugsdrægi upp á 1.220km á fullu eldsneyti og fullu afli. Í hreinni rafmagnsstillingu er kraftsvörunin mjög hröð. Þú finnur fyrir kraftsvöruninni með því að ýta létt á bensíngjöfina og þú finnur ekki fyrir því að þetta sé stór bíll sem vegur meira en 2,3 tonn.

Til að draga saman, ofangreint er greining á vörustyrk AITO M7. Til að vera sanngjarnt, sem dæmigert verk á sama stigi, hefur bæði ytri hönnunin sem er sýnileg með berum augum og innri styrkur sem tengist akstursupplifuninni náð almennu stigi. Ég held að ef þú vilt kaupa meðalstóran til stóran jeppa til heimilisnota með hraðri hröðun, miklu plássi og litlum eftirvinnslukostnaði gætirðu eins vel hugsað þér það.