LOTUS ELETRE SUV listrik murni 560/650km

Mungkin hanya sedikit orang yang tahu bahwa tempat lahirnya budaya balap adalah Inggris. Kejuaraan Dunia F1 pertama diadakan pada tahun 1950 di Sirkuit Silverstone di East Midlands, Inggris. Tahun 1960-an merupakan masa keemasan bagi Inggris untuk bersinar di Kejuaraan Dunia F1. LOTUS menjadi terkenal dengan memenangkan kedua kejuaraan tersebut dengan mobil F1 Climax 25 dan Climax 30. Mengalihkan perhatian kita kembali ke tahun 2023, LOTUS Eletre di depan kita memiliki bentuk SUV 5 pintu dan sistem tenaga listrik murni. Apakah mobil ini dapat meneruskan semangat mobil balap yang gemilang atau mobil sport klasik yang dibuat dengan tangan?

Konsep desain LOTUS Eletre berani dan inovatif. Jarak sumbu roda yang panjang dan overhang depan/belakang yang pendek menciptakan postur tubuh yang sangat dinamis. Pada saat yang sama, desain kap mesin yang pendek merupakan kelanjutan dari elemen gaya keluarga mobil sport bermesin tengah Lotus, yang dapat memberi kesan ringan dan mengurangi kesan canggung dari model SUV itu sendiri.

Pada detail desain eksterior, Anda dapat melihat banyak desain aerodinamis, yang oleh LOTUS disebut sebagai elemen "porositas". Sejumlah besar saluran pengarah udara di seluruh bodi tidak bersifat dekoratif, tetapi benar-benar terhubung, yang dapat mengurangi hambatan angin. Bersama dengan spoiler tersegmentasi di bagian atas belakang dan sayap belakang elektrik adaptif di bawahnya, ia berhasil mengurangi koefisien hambatan hingga 0,26Cd. Elemen desain serupa juga dapat dilihat pada Evija dan Emira dari merek yang sama, yang menunjukkan bahwa gaya ini secara bertahap telah menjadi ciri khas merek LOTUS.

Interior LOTUS Eletre mengadopsi desain kokpit pintar sederhana yang umum pada kendaraan listrik murni. Ciri khasnya adalah bahan yang digunakan sangat berkelas. Misalnya, tuas pemindah gigi dan kontrol suhu pada konsol tengah telah melalui 15 proses rumit dan terbuat dari bahan logam cair, yang pertama di industri otomotif, dan dilengkapi dengan pemolesan tingkat nano untuk menciptakan tekstur yang unik.

Pada saat yang sama, sebagian besar bahan yang digunakan pada mobil ini bekerja sama dengan merek Kvadrat. Semua bagian interior yang mudah diakses terbuat dari serat mikro buatan yang terasa sangat nyaman dan sangat tahan lama. Joknya terbuat dari kain campuran wol canggih, yang 50% lebih ringan dari kulit tradisional, yang selanjutnya dapat mengurangi bobot bodi kendaraan. Perlu disebutkan bahwa semua bahan yang disebutkan di atas merupakan bahan yang dapat diperbarui dan ramah lingkungan, yang menunjukkan tekad Lotus dalam perlindungan lingkungan.

Layar sentuh multimedia OLED mengambang 15,1 inci dapat dilipat secara otomatis. Sistem operasi kokpit HYPER OS rendering real-time mesin UNREAL pertama di dunia telah ditetapkan sebelumnya. Dilengkapi dengan chip Qualcomm Snapdragon 8155 ganda, pengalaman pengoperasiannya sangat lancar.

Selain itu, seluruh seri ini hadir standar dengan sistem audio KEF Premium 15-speaker dengan daya hingga 1380W dan Uni-QTM serta teknologi suara surround.

Dalam hal konfigurasi kenyamanan, LOTUS Eletre tampil secara komprehensif. Seperti pemanas/ventilasi/pijat jok depan, pemanas/ventilasi jok belakang, pemanas roda kemudi, dan sunroof panorama yang dapat diredupkan dan tidak dapat dibuka, dll., semuanya merupakan fitur standar. Pada saat yang sama, sebagai model SUV dari merek mobil sport, mobil ini juga menyediakan jok depan mobil sport Lotus one-piece dengan penyesuaian 20 arah. Dan setelah beralih ke mode sport, sisi jok akan dikencangkan secara elektrik untuk memberikan penumpang depan rasa terbungkus yang lebih baik.

LOTUS Eletre menawarkan dua sistem tenaga. Mobil yang diuji kali ini adalah versi S+ tingkat pemula, yang dilengkapi dengan motor ganda dengan total daya 450 kW dan torsi puncak 710 N·m. Meskipun waktu akselerasi 0-100 km/jam tidak sehebat versi R+ yang mencapai 2,95 detik, waktu 0-100 km/jam resminya yang mencapai 4,5 detik sudah cukup untuk membuktikan performanya yang luar biasa. Meskipun memiliki parameter daya yang "ganas", jika mode berkendara dalam mode ekonomi atau kenyamanan, mobil ini seperti SUV keluarga listrik murni. Output daya tidak tergesa-gesa atau lambat, dan sangat responsif. Pada titik ini, jika Anda menginjak pedal gas lebih dari setengahnya, karakter aslinya akan muncul secara bertahap. Ada rasa disonansi saat mendorong punggung Anda tanpa suara, tetapi nilai G yang kuat akan langsung mengganggu pikiran Anda, dan kemudian pusing akan datang seperti yang diharapkan.

Konfigurasi perangkat keras sistem suspensi sangat canggih. Baik suspensi depan maupun belakang adalah suspensi independen lima tautan, yang juga menyediakan fitur-fitur seperti suspensi udara dengan fungsi adaptif, peredam kejut yang dapat disesuaikan dengan peredaman CDC secara terus-menerus, dan sistem kemudi roda belakang aktif. Dengan dukungan perangkat keras yang kuat, kualitas berkendara Lotus ELETRE bisa sangat nyaman. Meskipun ukuran pelek mencapai 22 inci dan dinding samping ban juga sangat tipis, ban terasa halus saat menghadapi gundukan kecil di jalan dan meredam getaran di tempatnya. Pada saat yang sama, lubang jalan yang lebih besar seperti polisi tidur juga dapat diatasi dengan mudah.

Secara umum, jika kenyamanannya sangat baik, akan ada beberapa kompromi dalam hal dukungan lateral. LOTUS Eletre memang telah mencapai keduanya. Dengan kemudinya yang halus, performa dinamis di tikungan cukup stabil, dan kendali terhadap gulingan sangat sedikit, sehingga memberikan pengemudi rasa percaya diri yang cukup. Selain itu, bodinya yang besar lebih dari 5 meter dan bobot trotoar hingga 2,6 ton tidak terlalu memengaruhi pengendalian, sama seperti desain eksteriornya, yang memberikan kesan ringan.

Dari segi konfigurasi keselamatan, model uji coba ini menyediakan banyak fungsi keselamatan aktif/pasif dan mendukung pengemudian berbantuan tingkat L2. Selain itu, model ini dilengkapi dengan dua chip Orin-X, yang mampu melakukan 508 triliun kalkulasi per detik, dan dikombinasikan dengan arsitektur pengontrol cadangan ganda, model ini dapat memastikan keselamatan berkendara setiap saat.

LOTUS mengumumkan dengan gembar-gembor bahwa mereka telah memasuki jalur "elektrifikasi", sehingga Lotus ELETRE, yang didefinisikan sebagai SUV HIPER, telah menjadi fokus. Mungkin tidak dapat membangkitkan hasrat berkendara Anda dan membuat darah Anda berdesir seperti kendaraan berbahan bakar, tetapi sensasi akselerasi yang sangat memusingkan dan kemampuan kontrol yang sangat baik adalah fakta dan tidak dapat disangkal. Oleh karena itu, saya pikir mengendarai listrik dan mengejar angin adalah evaluasi yang paling tepat untuk itu.