Tesla Model 3

Նոր Model 3-ը Tesla-ի կողմից կոչվում է թարմացված Model 3: Դատելով այս նոր մեքենայի փոփոխություններից՝ այն կարելի է իրական սերնդի փոխարինող անվանել։ Արտաքին տեսքը, հզորությունը և կոնֆիգուրացիան բոլորը համակողմանիորեն բարելավվել են: Նոր մեքենայի արտաքին դիզայնն ավելի էներգետիկ է, քան հին մոդելը։ Լուսարձակներն ավելի սլացիկ ձև են ընդունում, իսկ ցերեկային լույսերը նույնպես փոխվել են բաց ժապավենի ոճով: Բամպերի ավելի պարզ փոփոխությունների հետ մեկտեղ այն դեռևս ունի արագ կուպե ոճ, իսկ սպորտայինությունն ինքնին ակնհայտ է: Միաժամանակ վերափոխվել է լուսարձակների խումբը, իսկ երկար, նեղ ու սուր ձևն ավելի եռանդուն է թվում։ Բացի այդ, նոր մեքենայի վրա չեղարկվել են առջևի մառախուղի լույսերը, իսկ առջևի ամբողջ շրջանակը վերափոխվել է: Տեսողական էֆեկտը շատ ավելի պարզ է, քան հին մոդելինը:

Մոդել 3-ի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4720/1848/1442 մմ են, իսկ անիվային բազան՝ 2875 մմ, ինչը մի փոքր ավելի երկար է, քան հին մոդելը, բայց անիվային բազան նույնն է, ուստի ներքին տարածքի իրական կատարողականության մեջ տարբերություն չկա: . Միևնույն ժամանակ, թեև կողքից դիտելիս նոր մեքենայի գծերը չեն փոխվում, սակայն որպես տարբերակ հասանելի է նոր ոճի 19 դյույմանոց Nova անիվները, որոնք մեքենան տեսողականորեն ավելի եռաչափ տեսք կունենան։

Մեքենայի հետևի մասում Model 3-ը համալրված է C-աձև հետևի լույսի դիզայնով, որն ունի լավ լուսավորության էֆեկտ: Մեքենայի հետևի տակ դեռ օգտագործվում է ավելի մեծ շրջապատ, որն ունի դիֆուզորի նման էֆեկտ: Հիմնական կետը շասսիի օդի հոսքը կարգավորելն է և բարձր արագությունների ժամանակ մեքենայի կայունությունը բարելավելն է: Հարկ է նշել, որ Model 3-ը թողարկել է գունային երկու նոր տարբերակ՝ աստղային երկնային մոխրագույն և բոցավառ կարմիր: Հատկապես այս բոցավառ կարմիր մեքենայի համար տեսողական փորձը կարող է ավելի խթանել վարորդի ոգևորությունը և մեծացնել մեքենա վարելու ցանկությունը:

Շարժվելով Model 3-ի ներսում, մենք կարող ենք տեսնել, որ նոր մեքենան դեռևս կենտրոնացած է մինիմալիստական ​​ոճի վրա, սակայն Model S/X-ի հիմնական տարրերից շատերը օգտագործվում են մանրամասների մեջ: Օրինակ, կենտրոնական վահանակն ամբողջությամբ կազմված է մեկ կտորից, և ավելացված է շրջապատող լույս: Կենտրոնական վահանակը նույնպես պատված է գործվածքի շերտով։ Կասկած չկա, որ սա երիտասարդների շրջանում ավելի տարածված կլինի, քան հին փայտի հացահատիկի զարդարանքը: Բոլոր գործառույթները ինտեգրված են կենտրոնական կառավարման էկրանին, և նույնիսկ հին մոդելի էլեկտրոնային փոխանցման տուփը պարզեցվել է: Ներկայում բացառություն է կենտրոնական կառավարման էկրանին փոխանցման փոխանցման գործողություններ կատարելու համար սենսորային կառավարիչների օգտագործումը: Հետաքրքիր է, ապագայում նոր էներգիայի այլ մակնիշի մեքենաների օրինակին կհետևե՞ն: Ի վերջո, հենանիշների ուժը չի կարելի թերագնահատել։ Բացի այդ, շրջակա միջավայրի լույսերը, կոճակով դռների անջատիչները և տեքստիլ նյութի զարդարված վահանակները արդյունավետորեն բարձրացնում են մեքենայի ներսում շքեղության զգացումը:

Tesla Model 3-ի կախովի 15,4 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրանն ունի պարզ շահագործման տրամաբանություն: Գրեթե բոլոր գործառույթները կարելի է գտնել առաջին մակարդակի ընտրացանկում, ինչը հեշտացնում է դրա օգտագործումը: Բացի այդ, հետևի շարքում տրամադրվում է 8 դյույմանոց LCD հսկիչ էկրան և ստանդարտ է բոլոր սերիաների համար: Այն կարող է կառավարել օդորակման, մուլտիմեդիա և այլ գործառույթներ, ինչը հասանելի չէ հին մոդելներում։

Բացի կոնֆիգուրացիայից, Tesla-ի խելացի վարումը միշտ եղել է իր արտադրանքի հիմնական առավելությունը: Վերջերս նոր Model 3-ն ամբողջությամբ արդիականացվել է HW4.0 չիպով: Համեմատած հին չիպերի հետ՝ HW4.0 չիպերի հաշվողական հզորությունը զգալիորեն բարելավվել է: Բազմաթիվ փոփոխություններ են եղել նաև ռադարների և տեսախցիկների սենսորներում: Ուլտրաձայնային ռադարի չեղարկումից հետո կընդունվի լիովին մաքուր տեսողական խելացի վարորդական լուծում, և կաջակցվեն վարորդական օգնության ավելի շատ գործառույթներ: Ավելի կարևորն այն է, որ այն ապահովում է բավարար ապարատային ավելորդություն ապագայում FSD-ի ուղղակի թարմացումների համար: Դուք պետք է իմանաք, որ Tesla-ի FSD-ն աշխարհում առաջատար մակարդակի վրա է։

Համակողմանիորեն արդիականացվել է ուժային ասպեկտը: Ավելի ճիշտ՝ ամբողջ մեքենայի վարման կառավարումը ենթարկվել է շատ ակնհայտ փոփոխությունների։ Տվյալների համաձայն՝ հետևի քարշակ տարբերակն օգտագործում է 3D7 շարժիչ՝ 194 կՎտ առավելագույն հզորությամբ, 0-ից 100 վայրկյան արագացում՝ 6,1 վայրկյանում և CLTC մաքուր էլեկտրական հեռահարություն՝ 606 կմ։ Հեռահար լիաքարշակ տարբերակն օգտագործում է համապատասխանաբար 3D3 և 3D7 առջևի և հետևի երկակի շարժիչներ՝ 331 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ, 0-ից մինչև 100 վայրկյան արագացումը 4,4 վայրկյանում և CLTC մաքուր էլեկտրական տիրույթը՝ 713 կմ: Մի խոսքով, ավելի մեծ հզորությամբ, քան հին մոդելը, նոր մեքենան ունի նաև մարտկոցի ավելի երկար կյանք: Միևնույն ժամանակ, թեև կախոցի կառուցվածքը չի փոխվել, այն դեռևս առջևի կրկնակի պատառաքաղ է + հետևի բազմաբնակարան: Բայց դուք հստակ կարող եք զգալ, որ նոր մեքենայի շասսին նման է սպունգի՝ «կախոցի զգացումով», վարման հյուսվածքն ավելի կատարելագործված է, և ուղևորները նույնպես նոր մոդելն ավելի հարմարավետ կգտնեն։

Թեև Tesla Model 3-ի թարմացված տարբերակը միայն միջնաժամկետ թարմացման մոդել է, և դիզայնը կարող է շատ չփոխվել, դրա բացահայտած դիզայնի հայեցակարգը շատ արմատական ​​է: Օրինակ, փոխանցման փոխանցման համակարգը մուլտիմեդիա կենտրոնական կառավարման էկրանին տեղադրելը մի բան է, որ մեքենաների ապրանքանիշերի մեծ մասը ներկայումս համարձակվում է անխնա ընդօրինակել: Թերևս Tesla Model 3-ի թարմացված տարբերակը իր դասի մեջ ամենաուժեղը չէ ինտելեկտի, հարուստ կոնֆիգուրացիայի և էներգիայի պահուստի առումով, բայց ընդհանուր ուժի առումով այն միանշանակ լավագույններից մեկն է: