ԻՐԱԿԱՆ Մ7

AITO M7-ի արտաքին դիզայնը տարբերվում է այլ նոր էներգետիկ մոդելներից: Ընդհանուր դիզայնը շարունակում է բարձրակարգ վառելիքի մեքենաների ոճային ոճը՝ ընդգծելով վեհության և կայունության ուժեղ մթնոլորտը: Առջևի երեսն ունի վերին և ստորին կրկնակի վանդակաճաղերի դիզայն, որը տարբեր տեսք ունի: Վանդակաճաղի ներսում հորիզոնական դեկորատիվ շերտերի ավելացումը նույնպես շքեղություն է հաղորդում: Միևնույն ժամանակ, միջանցիկ տիպի լուսային շերտերի կիրառումը ավելի է մեծացնում մեքենայի առջևի ճանաչումը, ինչը նույնպես կարող է դիտվել որպես տեխնոլոգիայի զգացում ստեղծելու արտացոլում:

Կողքի ձևը համեմատաբար հաստ և հոյակապ է, և 5020/1945/1775 մմ չափերով այն նաև ուշագրավ կատարում է աուրայի ստեղծման առումով: Գալով AITO M7-ի հետևի մասին՝ մարմնի կլորացված ուրվագիծը մարդկանց առաջին տպավորությունն է թողնում անվտանգության զգացողության մասին: Բացի այդ, ներկա պահին հայտնի միջանցիկ տիպի հետևի լույսերի համադրությունը բացակայում է: Լամպի խոռոչի ներսում խելացի դիզայնի կառուցվածքի շնորհիվ լուսավորության էֆեկտը լուսավորությունից հետո շատ նուրբ է:

AITO M7-ի ինտերիերը համեմատաբար նուրբ է: Բացի մեծ քանակությամբ կաշվե նյութեր օգտագործելուց, կենտրոնական վահանակի և դռների հատվածներում օգտագործվում են նաև փայտի հատիկավոր դեկորատիվ վահանակներ, իսկ դռան պանելների երեսպատումը ծածկված է պլյուշ նյութով: Փոխանցման տուփի հերթափոխի լծակը պատրաստված է բյուրեղապակուց, իսկ ներսում գտնվող սահմանային պատկերանշանը նույնպես լուսավոր է, որը կրկնում է մեքենայի արտաքին պատկերանշանը: Լրիվ LCD գործիքների վահանակը և մեծ կենտրոնական կառավարման էկրանը դեռևս նախագծված են ավանդական ձևով: Իդեալական գործիքների վահանակի համեմատ, որը նախատեսված է ղեկի վերևում, այս ավանդական գործիքների վահանակն ավելի գործնական կլինի: Չնայած այն համալրված է HUD-ի գլխիկ-ապ էկրանով, շատ վարորդներ վարելու սովորություն ունեն՝ ներքևից նայելու գործիքների վահանակին: Huawei-ի արտադրանքի օգտատերերը պետք է ծանոթ լինեն այս մեքենա-մեքենա համակարգին։ Հիմնականում սովորելու դժվարություն չկա, և կան բազմաթիվ ֆունկցիոնալ կոնֆիգուրացիաներ, որոնք կարելի է ներբեռնել և օգտագործել:

Այս մեքենան ունի «մասնավոր ռեժիմ»։ Երբ այս ռեժիմը միացված է, երաժշտությունը և նավիգացիոն ձայները կփոխանցվեն հիմնական վարորդի գլխակալի միջով: Երբ մեքենայում գտնվող ուղեւորները հանգստի վիճակում են, այս ֆունկցիան կարող է օգտագործվել ձայնը նվազեցնելու համար։

Ինչ վերաբերում է էներգահամակարգին, ապա ներկայումս վաճառվող AITO M7-ը հագեցած է 1,5Տ տիրույթի ընդլայնիչով՝ 92 կՎտ (125Ps) առավելագույն հզորությամբ: Այս երկանիվ շարժիչով հարմարավետ տարբերակի մշտական ​​մագնիս/սինխրոն շարժիչը հագեցած է հետևի առանցքի վրա՝ առավելագույն հզորությամբ 200 կՎտ (272 Պվս), առավելագույն պտտող մոմենտով՝ 360 Ն·մ և պաշտոնական արագացման 100 կիլոմետր ժամում։ 7,8 վայրկյան. Եռյակային լիթիումային մարտկոցը գալիս է CATL-ից՝ 40 կՎտ/ժ հզորությամբ, CLTC մաքուր էլեկտրական նավարկության միջակայքը՝ 230 կմ և 1220 կմ համապարփակ նավարկության միջակայք՝ լրիվ վառելիքով և ամբողջ հզորությամբ: Մաքուր էլեկտրական ռեժիմում էներգիայի արձագանքը շատ արագ է: Դուք կարող եք զգալ ուժային արձագանքը՝ թեթևակի սեղմելով գազի ոտնակը, և չեք զգա, որ սա 2,3 տոննայից ավելի կշռող մեծ մեքենա է։

Ամփոփելու համար վերը նշվածը AITO M7-ի արտադրանքի հզորության վերլուծությունն է: Արդարության համար նշենք, որ որպես նույն մակարդակի ներկայացուցչական աշխատանք, և՛ արտաքին դիզայնը, որը տեսանելի է անզեն աչքով, և՛ ներքին ուժը՝ կապված վարորդական փորձի հետ, հասել են հիմնական մակարդակին: Կարծում եմ, եթե ցանկանում եք գնել միջինից մեծ ամենագնաց տնային օգտագործման համար՝ արագ արագացումով, մեծ տարածությամբ և ցածր հետարտադրական ծախսերով, կարող եք նաև հաշվի առնել այն: