Tesla Model 3

Az új Model 3-at a Tesla felfrissített Model 3-nak nevezi. Az új autó változásaiból ítélve igazi generációváltásnak nevezhető. A megjelenés, a teljesítmény és a konfiguráció mind átfogó fejlesztésen esett át. Az új autó külső kialakítása energikusabb, mint a régi modellé. A fényszórók karcsúbb formát öltenek, és a nappali menetlámpákat is fénycsíkosra változtatták. A lökhárító egyszerűbb változtatásaival együtt továbbra is gyorshátú kupé stílust kapott, a sportosság pedig magától értetődő. Ezzel párhuzamosan a fényszórócsoportot is újratervezték, a hosszú, keskeny és éles forma pedig energikusabbnak tűnik. Emellett az első ködlámpákat is törölték az új autóból, és a teljes első burkolatot is áttervezték. A vizuális hatás sokkal egyszerűbb, mint a régi modellé.

A Model 3 hossza, szélessége és magassága 4720/1848/1442 mm, a tengelytáv pedig 2875 mm, ami valamivel hosszabb, mint a régi modellé, de a tengelytáv ugyanaz, így nincs különbség a tényleges belső térteljesítményben. . Ugyanakkor, bár az új autó vonalai oldalról nézve nem változnak, opcionálisan új stílusú, 19 colos Nova keréktárcsák is elérhetők, amelyek vizuálisan háromdimenziósabbá teszik az autót.

Az autó hátulján a Model 3 C alakú hátsó lámpával van felszerelve, amely jó fényhatást biztosít. Az autó hátulja alatt továbbra is nagyobb keretet használnak, ami diffúzorszerű hatást kelt. A legfontosabb szempont az alváz légáramlásának rendezése és a jármű stabilitásának javítása nagy sebességnél. Érdemes megjegyezni, hogy a Model 3 két új színváltozatot dobott piacra, mégpedig a csillagos ég szürke és lángvörös színét. Különösen ennél a lángvörös autónál a vizuális élmény tovább serkentheti a sofőr lelkesedését és fokozhatja a vezetési kedvet.

Tovább haladva a Model 3 belsejében láthatjuk, hogy az új autó továbbra is a minimalista stílusra helyezi a hangsúlyt, de a részletekben a Model S/X zászlóshajójának számos elemét felhasználják. Például a középkonzol teljes egészében egyetlen darabból áll, és egy körbefutó környezeti világítás is hozzáadódik. A középkonzolt is szövetréteg borítja. Kétségtelen, hogy ez népszerűbb lesz a fiatalok körében, mint a régi fa erezetű dekoráció. Minden funkció beépült a központi vezérlőképernyőbe, sőt a régi modell elektronikus váltóját is leegyszerűsítették. Az érintőgombok használata a sebességváltási műveletek végrehajtására a központi vezérlőképernyőn jelenleg kivételt képez. Kíváncsi vagyok, hogy a jövőben más új energiajárművek márkái is követni fogják-e a példájukat. Hiszen a benchmarkok erejét nem lehet alábecsülni. Ezenkívül a környező környezeti lámpák, a nyomógombos ajtókapcsolók és a textil anyagú kárpitpanelek mind hatékonyan növelik a luxus érzetét az autóban.

A Tesla Model 3 felfüggesztett 15,4 hüvelykes multimédiás érintőképernyője egyszerű működési logikával rendelkezik. Szinte minden funkció megtalálható az első szintű menüben, így könnyen használható. Ezenkívül a hátsó sorban található egy 8 hüvelykes LCD vezérlőképernyő, amely minden sorozathoz alapfelszereltség. Klíma, multimédiás és egyéb funkciók vezérlésére képes, ami a régebbi modellekben nem elérhető.

A konfiguráció mellett a Tesla intelligens vezetése mindig is termékeinek fő előnye volt. A közelmúltban az új Model 3 teljesen HW4.0 chipre lett frissítve. A régebbi chipekhez képest a HW4.0 chipek számítási teljesítménye jelentősen javult. A radar- és kameraérzékelők terén is sok változás történt. Az ultrahangos radar törlése után egy teljesen tiszta vizuális intelligens vezetési megoldás kerül bevezetésre, és több vezetéstámogató funkció is támogatott. Ami még fontosabb, hogy elegendő hardverredundanciát biztosít az FSD közvetlen frissítéséhez a jövőben. Tudnia kell, hogy a Tesla FSD-je a vezető szinten van a világon.

A teljesítmény szempontját átfogóan frissítették. Pontosabban, az egész jármű vezetési irányítása nagyon nyilvánvaló változásokon ment keresztül. Az adatok szerint a hátsókerék-hajtású változat 3D7-es motort használ, maximális teljesítménye 194 kW, gyorsulása 0-ról 100 másodpercre 6,1 másodperc, a CLTC tisztán elektromos hatótávja pedig 606 km. A nagy hatótávolságú összkerékhajtású változat 3D3-as, illetve 3D7-es első, illetve 3D7-es kettős motort használ, 331 kW teljes motorteljesítménnyel, 4,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 másodpercre, a CLTC tisztán elektromos hatótávolsága pedig 713 km. Röviden: a régi modellnél nagyobb teljesítmény mellett az új autó akkumulátorának élettartama is hosszabb. Ugyanakkor, bár a felfüggesztés szerkezete nem változott, továbbra is első dupla villa + hátsó multi-link. De jól érezhető, hogy az új autó futóműve olyan, mint egy szivacs, "rugózási érzéssel", fejlettebb a menettextúra, és az utasok is kényelmesebbnek fogják találni az új modellt.

Bár a Tesla Model 3 felfrissített verziója csak egy középtávú frissítés, és a dizájn nem sokat változott, az általa feltárt tervezési koncepció nagyon radikális. Például a sebességváltó rendszer elhelyezése a multimédiás központi vezérlőképernyőn olyan dolog, amit a legtöbb autómárka jelenleg nem mer elhamarkodottan utánozni. A Tesla Model 3 felfrissített változata talán nem a legerősebb kategóriájában az intelligencia, a gazdag konfiguráció és az erőtartalék tekintetében, de az összerőt tekintve mindenképpen a legjobbak közé tartozik.