टेस्ला मॉडल 3

नए मॉडल 3 को टेस्ला द्वारा रिफ्रेश मॉडल 3 कहा जाता है। इस नई कार में हुए बदलावों को देखते हुए इसे असली पीढ़ी का प्रतिस्थापन कहा जा सकता है। उपस्थिति, शक्ति और विन्यास सभी को व्यापक रूप से उन्नत किया गया है। नई कार का बाहरी डिज़ाइन पुराने मॉडल की तुलना में अधिक ऊर्जावान है। हेडलाइट्स अधिक पतला आकार अपनाती हैं, और दिन में चलने वाली रोशनी को भी हल्की पट्टी शैली में बदल दिया गया है। बम्पर में अधिक सरल परिवर्तनों के साथ, इसमें अभी भी एक फास्टबैक कूप शैली है, और स्पोर्टीनेस स्वयं स्पष्ट है। इसी समय, हेडलाइट समूह को फिर से डिज़ाइन किया गया है, और लंबा, संकीर्ण और तेज आकार अधिक ऊर्जावान दिखता है। इसके अलावा, नई कार पर फ्रंट फॉग लाइट्स को रद्द कर दिया गया है, और पूरे फ्रंट सराउंड को फिर से डिज़ाइन किया गया है। दृश्य प्रभाव पुराने मॉडल की तुलना में बहुत सरल है।

मॉडल 3 की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4720/1848/1442 मिमी है, और व्हीलबेस 2875 मिमी है, जो पुराने मॉडल की तुलना में थोड़ा लंबा है, लेकिन व्हीलबेस समान है, इसलिए वास्तविक आंतरिक स्थान प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं है। इसी समय, हालांकि साइड से देखने पर नई कार की रेखाएं नहीं बदलती हैं, 19 इंच के नोवा पहियों की एक नई शैली एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, जो कार को नेत्रहीन रूप से अधिक त्रि-आयामी बना देगा।

कार के पिछले हिस्से में मॉडल 3 सी-आकार की टेललाइट डिज़ाइन से लैस है, जिसमें अच्छा लाइटिंग इफ़ेक्ट है। कार के पिछले हिस्से के नीचे अभी भी एक बड़ा सराउंड इस्तेमाल किया गया है, जिसमें डिफ्यूज़र जैसा इफ़ेक्ट है। मुख्य बिंदु चेसिस एयरफ़्लो को सुलझाना और उच्च गति पर वाहन की स्थिरता में सुधार करना है। यह ध्यान देने योग्य है कि मॉडल 3 ने दो नए रंग विकल्प लॉन्च किए हैं, अर्थात् स्टाररी स्काई ग्रे और फ्लेम रेड। विशेष रूप से इस फ्लेम रेड कार के लिए, दृश्य अनुभव ड्राइवर के उत्साह को और बढ़ा सकता है और ड्राइव करने की इच्छा को बढ़ा सकता है।

आगे बढ़ते हुए, मॉडल 3 के अंदर, हम देख सकते हैं कि नई कार अभी भी एक न्यूनतम शैली पर ध्यान केंद्रित करती है, लेकिन मॉडल एस / एक्स के कई प्रमुख तत्वों का उपयोग विवरण में किया जाता है। उदाहरण के लिए, केंद्र कंसोल पूरी तरह से एक ही टुकड़े से बना है, और एक लिफाफा परिवेश प्रकाश जोड़ा जाता है। केंद्र कंसोल भी कपड़े की एक परत के साथ कवर किया गया है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह पुराने लकड़ी के अनाज की सजावट की तुलना में युवा लोगों के बीच अधिक लोकप्रिय होगा। सभी कार्यों को केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन में एकीकृत किया गया है, और यहां तक ​​​​कि पुराने मॉडल पर इलेक्ट्रॉनिक गियरबॉक्स को भी सरल बनाया गया है। केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन पर गियर शिफ्टिंग संचालन करने के लिए स्पर्श नियंत्रण का उपयोग वर्तमान में एक अपवाद है। मुझे आश्चर्य है कि क्या भविष्य में नए ऊर्जा वाहनों के अन्य ब्रांड सूट का पालन करेंगे। आखिरकार, बेंचमार्क की शक्ति को कम करके नहीं आंका जा सकता है। इसके अलावा, आसपास की परिवेश रोशनी, पुश-बटन डोर स्विच और टेक्सटाइल मटेरियल ट्रिम पैनल सभी प्रभावी रूप से कार के अंदर लक्जरी की भावना को बढ़ाते हैं।

टेस्ला मॉडल 3 की सस्पेंडेड 15.4 इंच की मल्टीमीडिया टच स्क्रीन में सरल ऑपरेशन लॉजिक है। लगभग सभी फ़ंक्शन पहले-स्तर के मेनू में पाए जा सकते हैं, जिससे इसका उपयोग करना आसान हो जाता है। इसके अलावा, पिछली पंक्ति में 8 इंच की एलसीडी कंट्रोल स्क्रीन दी गई है और यह सभी सीरीज़ के लिए मानक है। यह एयर कंडीशनिंग, मल्टीमीडिया और अन्य फ़ंक्शन को नियंत्रित कर सकता है, जो पुराने मॉडलों में उपलब्ध नहीं है।

कॉन्फ़िगरेशन के अलावा, टेस्ला की बुद्धिमान ड्राइविंग हमेशा अपने उत्पादों का मुख्य लाभ रही है। हाल ही में, नए मॉडल 3 को पूरी तरह से HW4.0 चिप में अपग्रेड किया गया है। पुराने चिप्स की तुलना में, HW4.0 चिप्स की कंप्यूटिंग शक्ति में बहुत सुधार हुआ है। रडार और कैमरा सेंसर में भी कई बदलाव हुए हैं। अल्ट्रासोनिक रडार को रद्द करने के बाद, पूरी तरह से शुद्ध दृश्य बुद्धिमान ड्राइविंग समाधान अपनाया जाएगा, और अधिक ड्राइविंग सहायता कार्यों का समर्थन किया जाएगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह भविष्य में FSD में सीधे अपग्रेड के लिए पर्याप्त हार्डवेयर अतिरेक प्रदान करता है। आपको पता होना चाहिए कि टेस्ला का FSD दुनिया में अग्रणी स्तर पर है।

पावर पहलू को व्यापक रूप से अपग्रेड किया गया है। अधिक सटीक होने के लिए, पूरे वाहन के ड्राइविंग नियंत्रण में बहुत स्पष्ट परिवर्तन हुए हैं। डेटा के अनुसार, रियर-व्हील ड्राइव संस्करण 194kW की अधिकतम शक्ति के साथ एक 3D7 मोटर का उपयोग करता है, 6.1 सेकंड में 0 से 100 सेकंड तक त्वरण और 606 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज है। लंबी दूरी की ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण क्रमशः 3D3 और 3D7 फ्रंट और रियर डुअल मोटर्स का उपयोग करता है, जिसमें कुल मोटर पावर 331kW, 4.4 सेकंड में 0 से 100 सेकंड तक त्वरण और 713 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज है। संक्षेप में, पुराने मॉडल की तुलना में अधिक शक्ति के साथ, नई कार में लंबी बैटरी लाइफ भी है। इसी समय, हालांकि निलंबन संरचना नहीं बदली है, यह अभी भी एक फ्रंट डबल कांटा + एक रियर मल्टी-लिंक है। लेकिन आप स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं कि नई कार का चेसिस स्पंज की तरह है, जिसमें "निलंबन की भावना" है, ड्राइविंग बनावट अधिक उन्नत है, और यात्रियों को नया मॉडल अधिक आरामदायक भी लगेगा।

हालाँकि टेस्ला मॉडल 3 का ताज़ा संस्करण केवल एक मध्यावधि ताज़ा मॉडल है, और डिज़ाइन में बहुत अधिक बदलाव नहीं हो सकता है, लेकिन यह जो डिज़ाइन अवधारणा प्रकट करता है वह बहुत ही क्रांतिकारी है। उदाहरण के लिए, मल्टीमीडिया सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन में गियर शिफ्टिंग सिस्टम रखना कुछ ऐसा है जिसे वर्तमान में अधिकांश कार ब्रांड जल्दबाजी में नकल करने की हिम्मत नहीं करते हैं। शायद टेस्ला मॉडल 3 का ताज़ा संस्करण बुद्धिमत्ता, समृद्ध विन्यास और पावर रिजर्व के मामले में अपनी कक्षा में सबसे मजबूत नहीं है, लेकिन समग्र शक्ति के मामले में, यह निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ में से एक है।