लोटस इलेट्रे शुद्ध इलेक्ट्रिक 560/650 किमी एसयूवी

शायद ही कोई जानता हो कि रेसिंग संस्कृति का जन्मस्थान ब्रिटेन है। पहली F1 विश्व चैंपियनशिप 1950 में इंग्लैंड के ईस्ट मिडलैंड्स में सिल्वरस्टोन सर्किट में आयोजित की गई थी। 1960 का दशक F1 विश्व चैंपियनशिप में चमकने के लिए ब्रिटेन के लिए स्वर्णिम काल था। LOTUS अपनी क्लाइमेक्स 25 और क्लाइमेक्स 30 F1 कारों के साथ दोनों चैंपियनशिप जीतकर प्रसिद्ध हो गया। 2023 की ओर ध्यान आकर्षित करते हुए, हमारे सामने LOTUS Eletre में 5-डोर SUV का आकार और शुद्ध इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम है। क्या यह उन शानदार रेसिंग कारों या क्लासिक हैंड-क्राफ्टेड स्पोर्ट्स कारों की भावना को जारी रख सकता है?

लोटस इलेट्रे की डिजाइन अवधारणा बोल्ड और अभिनव है। लंबा व्हीलबेस और शॉर्ट फ्रंट/रियर ओवरहैंग एक बेहद गतिशील बॉडी पोस्चर बनाते हैं। साथ ही, शॉर्ट हुड डिजाइन लोटस के मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार परिवार के स्टाइलिंग तत्वों की निरंतरता है, जो लोगों को हल्कापन का एहसास दे सकता है और एसयूवी मॉडल की भद्दापन की भावना को कम कर सकता है।

बाहरी डिज़ाइन के विवरण में, आप बहुत सारे वायुगतिकीय डिज़ाइन देख सकते हैं, जिसे लोटस "पोरसिटी" तत्व कहता है। पूरे शरीर में बड़ी संख्या में एयर गाइड चैनल सजावटी नहीं हैं, लेकिन वास्तव में जुड़े हुए हैं, जो हवा के प्रतिरोध को कम कर सकते हैं। पीछे के शीर्ष पर खंडित स्पॉइलर और नीचे अनुकूली इलेक्ट्रिक रियर विंग के साथ, यह सफलतापूर्वक ड्रैग गुणांक को 0.26Cd तक कम कर देता है। इसी तरह के डिज़ाइन तत्व उसी ब्रांड के इविजा और एमिरा पर भी देखे जा सकते हैं, जो दर्शाता है कि यह शैली धीरे-धीरे लोटस ब्रांड की प्रतिष्ठित विशेषता बन गई है।

लोटस इलेट्रे का इंटीरियर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में आम तौर पर इस्तेमाल होने वाले एक सरल स्मार्ट कॉकपिट डिज़ाइन को अपनाता है। विशेषता यह है कि उपयोग की जाने वाली सामग्री बहुत उच्च श्रेणी की है। उदाहरण के लिए, सेंटर कंसोल पर गियर शिफ्ट और तापमान नियंत्रण लीवर 15 जटिल प्रक्रियाओं से गुज़रे हैं और तरल धातु सामग्री से बने हैं, जो ऑटोमोटिव उद्योग में पहली बार है, और एक अनूठी बनावट बनाने के लिए नैनो-स्तर की पॉलिशिंग द्वारा पूरक हैं।

साथ ही, कार में इस्तेमाल की जाने वाली अधिकांश सामग्री Kvadrat ब्रांड के साथ सहयोग की जाती है। इंटीरियर के सभी सुलभ हिस्से कृत्रिम माइक्रोफाइबर से बने हैं जो एक उत्कृष्ट अनुभव देते हैं और अत्यधिक टिकाऊ होते हैं। सीटें उन्नत ऊन मिश्रण कपड़े से बनी हैं, जो पारंपरिक चमड़े की तुलना में 50% हल्का है, जो वाहन के शरीर के वजन को और कम कर सकता है। यह उल्लेखनीय है कि उपर्युक्त सामग्री सभी नवीकरणीय और पर्यावरण के अनुकूल सामग्री हैं, जो पर्यावरण संरक्षण में लोटस के दृढ़ संकल्प को दर्शाती है।

15.1 इंच की फ्लोटिंग OLED मल्टीमीडिया टच स्क्रीन स्वचालित रूप से फोल्ड हो सकती है। दुनिया का पहला UNREAL इंजन रियल-टाइम रेंडरिंग HYPER OS कॉकपिट ऑपरेटिंग सिस्टम प्रीसेट है। बिल्ट-इन डुअल क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8155 चिप्स, ऑपरेटिंग अनुभव बेहद सहज है।

इसके अलावा, पूरी श्रृंखला 1380W तक की शक्ति और यूनी-क्यूटीएम और सराउंड साउंड तकनीक के साथ 15-स्पीकर केईएफ प्रीमियम ऑडियो सिस्टम के साथ मानक रूप से आती है।

आराम विन्यास के मामले में, लोटस इलेट्रे व्यापक रूप से प्रदर्शन करता है। जैसे कि फ्रंट सीट हीटिंग/वेंटिलेशन/मसाज, रियर सीट हीटिंग/वेंटिलेशन, स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, और डिमेबल नॉन-ओपनेबल पैनोरमिक सनरूफ, आदि सभी मानक हैं। वहीं, स्पोर्ट्स कार ब्रांड के एसयूवी मॉडल के रूप में, यह 20-तरफ़ा समायोजन के साथ लोटस वन-पीस सुपरकार फ्रंट सीटें भी प्रदान करता है। और स्पोर्ट्स मोड में स्विच करने के बाद, सीटों के किनारों को विद्युत रूप से कड़ा किया जाएगा ताकि सामने वाले यात्रियों को रैपिंग का बेहतर एहसास हो सके।

लोटस इलेट्रे दो पावर सिस्टम प्रदान करता है। इस बार टेस्ट कार एंट्री-लेवल S+ वर्जन है, जो 450kW की कुल पावर और 710N·m के पीक टॉर्क के साथ डुअल मोटर्स से लैस है। हालाँकि 0-100km/h का त्वरण समय R+ वर्जन के 2.95s जितना अतिरंजित नहीं है, लेकिन आधिकारिक 0-100km/h का समय 4.5s इसके असाधारण प्रदर्शन को साबित करने के लिए पर्याप्त है। हालाँकि इसमें "हिंसक" पावर पैरामीटर हैं, अगर ड्राइविंग मोड किफ़ायती या आराम में है, तो यह एक शुद्ध इलेक्ट्रिक फैमिली SUV की तरह है। पावर आउटपुट न तो जल्दबाजी में है और न ही धीमा है, और बहुत प्रतिक्रियाशील है। इस बिंदु पर, यदि आप आधे से अधिक बार एक्सीलेटर पेडल पर कदम रखते हैं, तो इसका असली चरित्र धीरे-धीरे सामने आएगा। चुपचाप अपनी पीठ को धक्का देने में असंगति की भावना होती है, लेकिन शक्तिशाली G मान तुरंत आपके विचारों को बाधित कर देगा, और फिर चक्कर आना अपेक्षित रूप से आएगा।

सस्पेंशन सिस्टम का हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन बहुत उन्नत है। आगे और पीछे दोनों ही पांच-लिंक स्वतंत्र सस्पेंशन हैं, जो अनुकूली कार्यों के साथ एयर सस्पेंशन, सीडीसी लगातार डंपिंग एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर और सक्रिय रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम जैसी सुविधाएँ भी प्रदान करते हैं। मजबूत हार्डवेयर सपोर्ट के साथ, लोटस इलेट्रे की ड्राइविंग क्वालिटी बहुत आरामदायक हो सकती है। हालाँकि रिम का आकार 22 इंच तक पहुँच जाता है और टायर की साइडवॉल भी बहुत पतली होती है, लेकिन सड़क पर छोटे-मोटे धक्कों का सामना करते समय वे चिकने लगते हैं और जगह-जगह कंपन को हल करते हैं। साथ ही, स्पीड बम्प जैसे बड़े गड्ढों से भी आसानी से निपटा जा सकता है।

आम तौर पर, अगर आराम उत्कृष्ट है, तो पार्श्व समर्थन में कुछ समझौता होगा। LOTUS Eletre ने वास्तव में दोनों को हासिल किया है। इसकी नाजुक स्टीयरिंग के साथ, कोनों में गतिशील प्रदर्शन काफी स्थिर है, और रोल को बहुत कम नियंत्रित किया जाता है, जिससे चालक को पर्याप्त आत्मविश्वास मिलता है। इसके अलावा, 5 मीटर से अधिक की विशाल बॉडी और 2.6 टन तक के कर्ब वेट का हैंडलिंग पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ता है, ठीक इसके बाहरी डिज़ाइन की तरह, जो लोगों को हल्कापन का एहसास कराता है।

सुरक्षा विन्यास के संदर्भ में, यह टेस्ट ड्राइव मॉडल सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा कार्यों का खजाना प्रदान करता है और L2-स्तर की सहायक ड्राइविंग का समर्थन करता है। इसके अलावा, यह दोहरी ओरिन-एक्स चिप्स से लैस है, जो प्रति सेकंड 508 ट्रिलियन गणना करने में सक्षम है, और एक दोहरी बैकअप नियंत्रक वास्तुकला के साथ संयुक्त है, यह हर समय ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित कर सकता है।

लोटस ने बड़ी धूमधाम से घोषणा की कि वह "विद्युतीकरण" ट्रैक में प्रवेश कर चुका है, इसलिए लोटस इलेट्रे, जिसे हाइपर एसयूवी के रूप में परिभाषित किया गया है, फोकस बन गया है। हो सकता है कि यह आपकी ड्राइविंग इच्छा को जगा न सके और ईंधन वाहन की तरह आपके खून को दौड़ा न सके, लेकिन अत्यधिक चक्करदार त्वरण की भावना और उत्कृष्ट नियंत्रण क्षमता तथ्य हैं और इसे नकारा नहीं जा सकता। इसलिए, मुझे लगता है कि बिजली की सवारी करना और हवा का पीछा करना इसका सबसे उपयुक्त मूल्यांकन है।