अग्रणी L7 विस्तारित रेंज शुद्ध इलेक्ट्रिक 210km एसयूवी

उपस्थिति के दृष्टिकोण से, LEADING L7 मूल रूप से L8 और L9 के समान ही मैट्रियोशका जैसी दिखने वाली डिज़ाइन को बनाए रखता है। शांत और सुरुचिपूर्ण रेखाओं का संयोजन वाहन को चीनी लोगों की SUV की ठोस ज़रूरतों के अनुरूप बनाता है। सामने का चेहरा एक अर्ध-संलग्न जाली सतह को अपनाता है। नीचे U-आकार की ग्रिल एक काले रंग के एयर इनटेक संयोजन का उपयोग करती है, और दोनों तरफ ऊर्ध्वाधर हेडलाइट संरचनाओं से सुसज्जित है। हुड के सामने का क्षेत्र एक स्टार रिंग-स्टाइल डे-टाइम रनिंग लाइट स्ट्रिप है। अपेक्षाकृत उत्तल रूपरेखा आकार और काला बैक पैनल इसे जलाए जाने पर अधिक विज्ञान-फाई और अवांट-गार्डे दिखता है।

अग्रणी L7 का किनारा एक पारंपरिक एसयूवी आकार को बनाए रखता है। छत में थोड़ा नीचे की ओर चाप है, और क्रोम-प्लेटेड विंडो लाइन धीरे-धीरे पीछे की ओर अभिसरित होती है, जिससे पीछे की ओर एक तेज कोण बनता है। कमर की रेखा को आगे और पीछे की ओर कमर की रेखाओं के साथ रेखांकित किया गया है, और सीधा विस्तार पहिया आर्च कंधों की ताकत को रेखांकित करता है। पहिया भौहें चपटी हैं, जो पदानुक्रम की भावना को बेहतर बनाती हैं। दरवाजे के नीचे की स्कर्ट में एक क्षैतिज अवतल उपचार है, जिससे कार के किनारे पर त्रि-आयामी प्रभाव अधिक स्पष्ट होता है।

अग्रणी L7 का पिछला हिस्सा अपेक्षाकृत ठोस और सरल डिज़ाइन बनाए रखता है। टेल विंडो के ऊपर एक उभरी हुई स्पॉइलर संरचना है, और दोनों तरफ काले रंग की ट्रिम दी गई है। अर्ध-घेरे वाला डिज़ाइन कार के पिछले हिस्से के समग्र रूप को भी बढ़ाता है। थ्रू-टाइप टेललाइट सेट टेलगेट के मध्य और ऊपरी हिस्से में एम्बेडेड है। सीधी लाइट स्ट्रिप का आकार और थोड़ा काला किया हुआ लाइट कैविटी जलने पर कार के सामने के अवांट-गार्डे स्वभाव को प्रतिध्वनित करता है। टेलगेट के निचले हिस्से में एक स्टेप्ड लेआउट है, और नीचे भी थोड़ा ऊपर की ओर मुड़ी हुई काली गार्ड प्लेट से ढका हुआ है।

अग्रणी L7 कार में प्रवेश करते ही, एक तेज़ गर्म और तकनीकी हवा आपके चेहरे पर आती है। सेंटर कंसोल में एक मोटा काउंटरटॉप आउटलाइन है और गहरे और हल्के रंगों में नरम कपड़ों के संयोजन का उपयोग किया गया है। नाजुक स्पर्श और नरम रंग संयोजन कार में घर के माहौल को और अधिक तीव्र बनाते हैं। काउंटरटॉप के विस्तृत क्षेत्र क्रोम ट्रिम स्ट्रिप्स से सुसज्जित हैं, जिससे एयर आउटलेट सहित कई क्षेत्र अधिक परिष्कृत हो जाते हैं। काउंटरटॉप और यात्री क्षेत्र के बीच में एक बड़े आकार के दोहरे स्क्रीन संयोजन से सुसज्जित हैं, जबकि इंस्ट्रूमेंट क्षेत्र ने पारंपरिक काउंटरटॉप और डिस्प्ले स्क्रीन डिज़ाइन को समाप्त कर दिया है। सूचना का प्रदर्शन और इंटरैक्शन HUD और स्टीयरिंग व्हील पर छोटी इंटरैक्टिव स्क्रीन में डाला जाता है।

दो 15.7 इंच के डिस्प्ले मॉडल के आधार पर अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन स्तर प्रदान करते हैं। एयर और प्रो संस्करण एक एकल 8155 चिप और 12 जीबी सिस्टम मेमोरी से लैस हैं, जो समग्र प्रतिक्रिया के मामले में काफी व्यावहारिक हैं। बुद्धिमत्ता के स्तर को और अधिक प्रदर्शित करने के लिए, मैक्स संस्करण एक दोहरी 8155 चिप कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता है, और सिस्टम मेमोरी को 24 जीबी तक अपग्रेड किया जाता है। कारें जीपीएस, मल्टीमीडिया और ब्लूटूथ जैसे कार्यात्मक अनुप्रयोगों के साथ-साथ वाहनों के इंटरनेट और 5 जी नेटवर्क से सुसज्जित हैं। स्वायत्त ड्राइविंग के संदर्भ में, एयर और प्रो संस्करण क्षितिज यात्रा 5 चिप को शामिल करते हैं और AD प्रो सिस्टम से लैस हैं। मैक्स मॉडल दोहरी NVIDIA ओरिन-एक्स चिप्स से लैस है, जो AD मैक्स सिस्टम से मेल खाता है, जो L2 फ़ंक्शन को अधिक व्यापक और सुरक्षित बनाता है।

मिड-टू-लार्ज एसयूवी के रूप में स्थित, लीडिंग एल 7 का बॉडी साइज़ 5050*1995*1750 मिमी और व्हीलबेस 3005 मिमी है। अपेक्षाकृत चौकोर बॉडी और पर्याप्त आंतरिक स्थान सवारी को आरामदायक बनाता है। साथ ही, पूर्ण 5-सीटर सीट लेआउट घरेलू ज़रूरतों के अनुरूप है। सीट कुशन नप्पा लेदर फ़ैब्रिक से ढके हुए हैं, और आंतरिक भराव एक मोटी और मुलायम सेटिंग बनाए रखता है। हेडरेस्ट पोज़िशन में एक सॉफ्ट-पैक पिलो डिज़ाइन भी है, और एक सेगमेंटेड बड़ा सनरूफ़ संयोजन कार के अंदर की लाइटिंग को काफ़ी हद तक बेहतर बनाता है।

LEADING L7 अभी भी एक विस्तारित-रेंज पावर संयोजन का उपयोग करता है, जिसमें 1.5T रेंज एक्सटेंडर और एक मोटर शामिल है। 1.5T यूनिट 113kW (154Ps) की पावर आउटपुट कर सकती है। मोटर आगे और पीछे दोनों तरफ दोहरी संरचनाएँ हैं, जिनका पावर डेटा 330kW (449Ps) और अधिकतम टॉर्क 620N·m है। पर्याप्त टॉर्क और पावर परफॉर्मेंस वाहन को 5.3 सेकंड में आसानी से 100 किमी/घंटा तोड़ने की अनुमति देता है। बैटरी वाला हिस्सा 42.8kWh टर्नरी लिथियम बैटरी पैक है, जो 210 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्राप्त कर सकता है। विस्तारित रेंज मोड में व्यापक रेंज 1315 किमी है। यह उल्लेखनीय है कि LEADING L7 बाहर की ओर 3.5kW भी डिस्चार्ज कर सकता है, जिससे आप कैंपिंग करते समय मोबाइल पावर के समान कार्य प्राप्त कर सकते हैं।

अग्रणी L7 में डबल विशबोन और मल्टी-लिंक सस्पेंशन संयोजन का उपयोग किया गया है। सभी मॉडल मानक के रूप में मैजिक कार्पेट इंटेलिजेंट सस्पेंशन से लैस हैं, जो सॉफ्ट और हार्ड डंपिंग को समायोजित कर सकते हैं। प्रो और मैक्स संस्करण भी एयर सस्पेंशन से लैस हैं, जो वाहन की ऊंचाई को समायोजित करने की अनुमति देता है, ताकि वाहन सड़क पर धक्कों और कंपन को बेहतर ढंग से हल कर सके। इसी समय, शरीर के लिए समर्थन भी अधिक उपयुक्त है, और जल्दी से कॉर्नरिंग करते समय भी अत्यधिक रोल नहीं होगा।

मध्यम से बड़ी एसयूवी के रूप में, LEADING L7 में उत्कृष्ट स्थान प्रदर्शन है, जो उपयोगकर्ताओं को आगे और पीछे दोनों पंक्तियों में एक विशाल और आरामदायक सवारी का माहौल प्रदान करता है। इसके अलावा, एर्गोनोमिक डिज़ाइन और कॉन्फ़िगरेशन प्रदर्शन सहित, L7 भी बहुत उच्च स्तर दिखाता है, और समग्र प्रदर्शन संतोषजनक है। बेशक, कुछ कमियां हैं। उदाहरण के लिए, बाहरी रियरव्यू मिरर का देखने का क्षेत्र अपेक्षाकृत औसत है, और पार्किंग रडार की सेटिंग भी अनुभव मूल्य से अलग है। इन हिस्सों में सुधार की गुंजाइश है। संक्षेप में, LEADING L7 का व्यावहारिक प्रदर्शन समान स्तर के मॉडलों की ऊपरी पहुंच पर हो सकता है, और एयर मॉडल के लॉन्च के लिए धन्यवाद, मूल्य / प्रदर्शन प्रदर्शन भी काफी अच्छा है।