सहायता 12

AVATR 12 ने हमेशा अपनी उपस्थिति में एक व्यक्तिगत और अवांट-गार्डे मार्ग अपनाया है। नई कार में इस्तेमाल की गई फ्यूचर एलिगेंस डिज़ाइन अवधारणा वाहन को तकनीक का एक अनूठा एहसास देती है, और चिकनी रेखा और सतह का संयोजन भी इसे स्पोर्टी बनाए रखता है। वाहन के सामने के चेहरे पर बंद ग्रिल में एक अवतल रिब संरचना है और यह मुस्कान की तरह दोनों तरफ फैली हुई है। सामने के होंठ के ऊपर एक काला वायु सेवन है। हेडलाइट समूह का डिज़ाइन अवांट-गार्डे है, जिसमें रैप-अराउंड सी-आकार की संरचना है जो विभाजित प्रकाश पट्टी और हेडलाइट क्षेत्र को श्रृंखला में जोड़ती है। प्रकाश के बाद, यह एक अवांट-गार्डे आसपास का माहौल बनाता है। सामने के होंठ में एक क्रोम ट्रिम पट्टी जोड़ी गई है, और दोनों तरफ थोड़ा उत्तल आकार भी ताकत की भावना जोड़ता है।

AVATR 12 की साइड संरचना कूप-स्टाइल स्पोर्टी शेप पर केंद्रित है। गोल कोने की आकृति और फास्टबैक छत संरचना वाहन को अपेक्षाकृत कम और पतला शरीर का आकार देती है। ब्लैक-ट्रिम की गई विंडो लाइनें भी क्लैंप की हुई रहती हैं और टेल पिलर क्षेत्र में एक तेज झुकाव वाली कोण संरचना बनाती हैं। पूर्ण और थोड़ा विस्तारित डोर प्रोफाइल और क्षैतिज रिब रूपरेखा वाहन को मजबूती का एक मजबूत एहसास देती है। दरवाजे का निचला हिस्सा थोड़ा अवतल है, और ट्रेपोज़ॉइडल स्कर्ट क्षेत्र भी कमर को अंदर की ओर रखता है, जिससे कार का साइड नेत्रहीन रूप से टाइट हो जाता है। आगे और पीछे के पहियों में एक फैशनेबल और गतिशील आकार है, और लाल कैलिपर्स भी समग्र गतिशील रूप को बढ़ाते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक इमेजिंग में कैमरे के समर्थन के कारण, AVATR 12 के पीछे ने टेल विंडो क्षेत्र को कम कर दिया है, इसलिए ट्रंक क्षेत्र में अपेक्षाकृत ठोस और मोटी समग्र रूपरेखा है। दोनों तरफ की टेललाइट्स एक सरल और पतला फ्लैट डिज़ाइन अपनाती हैं, और थोड़ा काला किया गया लाइट कैविटी ट्रीटमेंट भी लाइटिंग इफ़ेक्ट को अवांट-गार्डे रखता है। लाइट ग्रुप के ऊपर स्पॉइलर के थोड़े उभरे हुए कोने हैं, और नीचे एक स्पष्ट क्रीज लाइन है। रियर सराउंड फ्रंट एरिया की recessed संरचना को प्रतिध्वनित करता है, और नीचे एक बड़ी ब्लैक गार्ड प्लेट से सुसज्जित है। बढ़ती क्लैडिंग संरचना और स्पॉइलर ट्रिम भी कार के रियर को एक उठा हुआ और गतिशील चरित्र देते हैं, और क्रोम ट्रिम के कोने की सीलिंग भी समग्र सौंदर्यशास्त्र में इजाफा करती है।

ऑटोमोटिव उद्योग में अग्रणी प्रवृत्ति AVATR 12 अपने अद्वितीय कॉकपिट लेआउट के साथ आकर्षक है। सेंटर कंसोल एक स्तरित फ्रंट और रियर थ्री-डायमेंशनल संरचना को अपनाता है, और मोटे काउंटरटॉप क्षेत्र को बढ़िया चमड़े के कपड़े से ढका जाता है। सामने के क्षेत्र में एक रैप-अराउंड डिस्प्ले स्क्रीन है। कुछ संस्करणों में इलेक्ट्रॉनिक रियरव्यू मिरर के जुड़ने के कारण, ए-पिलर के नीचे के क्षेत्र में स्क्रीन मुख्य रूप से रियरव्यू फ़ंक्शन को प्रदर्शित करने के लिए ज़िम्मेदार है। मध्य क्षेत्र एक बड़े आकार की फ़्लोटिंग स्क्रीन से सुसज्जित है, और पीछे की ओर रिंग के आकार की स्क्रीन समृद्ध सूचना इंटरैक्शन को पूरक कर सकती है। स्टीयरिंग व्हील एक अधिक विज्ञान-फाई ऊपरी और निचले फ्लैट तल संरचना को अपनाता है, और इसमें तीन-फ्रेम खोखले डिज़ाइन और एक सरल बटन लेआउट शामिल है।

15.6 इंच की केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन हार्मोनीओएस सिस्टम के नवीनतम संस्करण के साथ बनाई गई है। पूर्ण-स्टैक स्व-विकसित प्रणाली अपनी सहज और कुशल प्रतिक्रिया के साथ हुआवेई प्रौद्योगिकी के लाभों को प्रदर्शित करती है। कार में जीपीएस, मल्टीमीडिया, रीयल-टाइम सेवाएं, हाईकार, इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स, 5 जी और अन्य पारंपरिक कार्यों सहित समृद्ध अंतर्निहित कार्य हैं। भविष्य में ओटीए के माध्यम से सिस्टम और फ़ंक्शन अपडेट और पुनरावृत्तियों को भी अंजाम दिया जा सकता है। कार में चेहरे, आवाज और हावभाव सहित विभिन्न नियंत्रण विधियां हैं। स्मार्ट ड्राइविंग के मामले में, अंतर्निहित MDC810 चिप में 400TOPS की कंप्यूटिंग शक्ति, 3 लिडार और अन्य समृद्ध सेंसिंग डिवाइस हैं। हुआवेई के ADS2.0 सिस्टम द्वारा प्राप्त सड़क की जानकारी अधिक व्यापक है, जो वाहन के L2 सहायक कार्यों को भी कुशल और शक्तिशाली बनाती है। वर्तमान में, जैसा कि शहरी एनसीए पूरी तरह से खुल गया है, अविता 12 ने भी उच्च-स्तरीय सहायक ड्राइविंग की दिशा में और सुधार किया है।

मध्यम से बड़ी सेडान के रूप में, इलेक्ट्रिक कार AVATR 12 में अपेक्षाकृत काफी आंतरिक स्थान है। पूरे शरीर का आकार पैरामीटर 5020*1999*1460 (1450) मिमी है, और व्हीलबेस 3020 मिमी तक पहुंचता है। हालाँकि छत का क्षेत्र पिछली पंक्ति में एक फास्टबैक संरचना प्रस्तुत करता है, लेकिन यह पिछली पंक्ति के समग्र सवारी प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है। सीट एक एर्गोनोमिक डिज़ाइन को अपनाती है। हेडरेस्ट और साइड विंग दोनों ही बॉडी को पूरा सपोर्ट देते हैं, और लेदर मटीरियल कवरिंग भी टच फील को बेहतर बनाती है। सह-पायलट भी यात्रियों को अधिक आरामदायक सवारी का अनुभव प्रदान करने के लिए समृद्ध समायोजन कार्यों और अलग लेग रेस्ट से लैस है।

पावर के मामले में, AVATR 12 दो ड्राइव वर्जन प्रदान करता है: रियर-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव। रियर-ड्राइव मॉडल 230kW (313Ps) स्थायी चुंबक मोटर से लैस है। यह 370N·m का टॉर्क आउटपुट कर सकता है, और 6.7 सेकंड में 0-100km/h का समय शहरी सड़कों की बिजली की जरूरतों को पूरा करता है। 94.5kWh बैटरी पैक इसे 700km की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान कर सकता है। फोर-व्हील ड्राइव मॉडल 425kW (578Ps) दोहरे स्थायी चुंबक मोटर संयोजन से लैस है। अधिकतम टॉर्क 650N·m तक पहुँचता है, और यह 3.9 सेकंड में शून्य से शून्य तक गति कर सकता है। मजबूत पावर आउटपुट वाहन को प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार के बराबर बनाता है। वही 94.5kWh बैटरी पैक 650km की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान कर सकता है।