GASKIYA M7

Tsarin bayyanar AITO M7 ya bambanta da sauran sababbin nau'ikan makamashi. Tsarin gabaɗaya yana ci gaba da salon salo na manyan motocin man fetur, yana nuna yanayi mai ƙarfi na girma da kwanciyar hankali. Fuskar gaba tana ɗaukar ƙirar grille biyu na sama da ƙasa, wanda ya bambanta. Ƙarin ɗigon kayan ado a kwance a cikin gasa kuma yana ƙara taɓawa na alatu. A lokaci guda kuma, yin amfani da fitilun fitilu masu nau'in haske yana ƙara haɓaka fahimtar gaban motar, wanda kuma ana iya ɗaukarsa a matsayin nuni na ƙirƙirar ma'anar fasaha.

Siffar gefen tana da ɗan kauri da ɗaukaka, kuma tare da ma'auni na 5020/1945/1775mm, yana kuma da gagarumin aiki ta fuskar halittar aura. Zuwan baya na AITO M7, zazzagewar jigon jikin yana ba mutane ra'ayi na farko na ma'anar tsaro. Bugu da kari, shahararriyar hadaddiyar hasken wutsiya a halin yanzu ba ta nan. Godiya ga tsarin zane mai wayo a cikin rami na fitilar, tasirin hasken bayan hasken yana da kyau sosai.

Ciki na AITO M7 yana da ɗan daɗi. Bugu da ƙari, yin amfani da adadi mai yawa na kayan fata, cibiyar wasan bidiyo da wuraren kofa kuma suna amfani da katako na kayan ado na itace, kuma an rufe murfin ƙofar da kayan ado. Lever ɗin motsi na gearbox an yi shi da lu'ulu'u, kuma tambarin iyaka a ciki shima yana haskakawa, yana ƙara tambarin a wajen motar. Cikakken kayan aikin LCD da babban allon kulawa na tsakiya har yanzu ana tsara su a cikin tsarin gargajiya. Idan aka kwatanta da madaidaicin kayan aikin da aka tsara a saman sitiyarin, wannan kayan aikin gargajiya zai kasance mafi amfani. Ko da yake an sanye shi da nunin kai na HUD, yawancin direbobi suna da dabi'ar tuƙi na kallon ƙasan kayan aikin. Dole ne masu amfani da samfuran Huawei su saba da wannan tsarin injin-mota. Ainihin babu wahalar ilmantarwa, kuma akwai saitunan aiki da yawa waɗanda za'a iya saukewa da amfani dasu.

Wannan motar tana da "hanyoyi masu zaman kansu". Lokacin da aka kunna wannan yanayin, kiɗa da sautunan kewayawa za a watsa ta wurin babban direba. Lokacin da fasinjojin da ke cikin motar ke hutawa, ana iya amfani da wannan aikin don rage sauti.

Dangane da tsarin wutar lantarki, AITO M7 a halin yanzu ana siyarwa an sanye shi da kewayon kewayon 1.5T tare da matsakaicin ƙarfin 92kW (125Ps). Motar maganadisu na dindindin/mai daidaitawa na wannan sigar ta'aziyyar motar mai ƙafa biyu tana sanye take akan gatari na baya, tare da matsakaicin ƙarfin 200kW (272Ps), ƙarfin kololuwar 360N·m, da lokacin haɓaka aikin hukuma na kilomita 100 a cikin awa ɗaya. 7.8 seconds. Batirin lithium na ternary ya fito ne daga CATL, yana da ƙarfin 40kWh, CLTC tsantsa tsantsa na zirga-zirgar jiragen ruwa na 230km, da kuma cikakken kewayon 1,220km akan cikakken mai da cikakken iko. A cikin yanayin lantarki mai tsafta, amsawar wutar lantarki tana da kauri sosai. Kuna iya jin martanin wutar lantarki ta hanyar danna fedal mai sauri, kuma ba za ku ji cewa wannan babbar mota ce mai nauyin fiye da tan 2.3 ba.

Don taƙaitawa, abin da ke sama shine nazarin ƙarfin samfurin AITO M7. Don yin gaskiya, a matsayin aikin wakilci na matakin ɗaya, duka ƙirar waje da ke bayyane ga ido tsirara da ƙarfin ciki da ke da alaƙa da ƙwarewar tuƙi sun kai matakin al'ada. Ina tsammanin idan kuna son siyan matsakaici zuwa babban SUV don amfanin gida tare da saurin hanzari, babban sarari, da ƙarancin samarwa bayan samarwa, kuna iya la'akari da shi.