FEAR-CIUIL M7

Tha dealbhadh coltas AITO M7 eadar-dhealaichte bho mhodalan lùtha ùra eile. Tha an dealbhadh iomlan a’ leantainn air adhart leis an stoidhle stoidhle de charbadan connaidh àrd, a’ soilleireachadh faireachdainn làidir de mhòrachd agus de sheasmhachd. Bidh an aghaidh aghaidh a’ gabhail ri dealbhadh griola dùbailte àrd is ìosal, a tha a’ coimhead eadar-dhealaichte. Le bhith a 'cur stiallan sgeadachaidh còmhnard taobh a-staigh a' chliath cuideachd a 'cur ri sòghalachd. Aig an aon àm, tha cleachdadh stiallan solais tro-seòrsa a’ toirt tuilleadh leasachaidh air aithne aghaidh a’ chàir, a dh’ fhaodar a mheas cuideachd mar fhaileas de bhith a’ cruthachadh mothachadh air teicneòlas.

Tha an cumadh taobh an ìre mhath tiugh agus mòrail, agus le tomhasan 5020/1945/1775mm, tha coileanadh iongantach aige cuideachd a thaobh cruthachadh aura. A’ tighinn gu cùl an AITO M7, tha dealbh cruinn a’ chuirp a’ toirt a’ chiad bheachd do dhaoine air mothachadh air tèarainteachd. A bharrachd air an sin, chan eil am measgachadh tro-seòrsa taillight a tha mòr-chòrdte an-dràsta ann. Taing don structar dealbhaidh glic taobh a-staigh cuas an lampa, tha a ’bhuaidh solais às deidh solais gu math eireachdail.

Tha taobh a-staigh AITO M7 gu math eireachdail. A bharrachd air a bhith a’ cleachdadh àireamh mhòr de stuthan leathair, bidh consol an ionaid agus raointean dorais cuideachd a’ cleachdadh panalan sgeadachaidh gràin fiodha, agus tha lìnigeadh nam pannalan dorais còmhdaichte le stuth plush. Tha luamhan gluasad bogsa gèar air a dhèanamh le criostal, agus tha an suaicheantas crìche a-staigh cuideachd aotrom, mar mhac-samhail den t-suaicheantas taobh a-muigh a’ chàr. Tha am pannal làn ionnstramaidean LCD agus scrion smachd meadhanach mòr fhathast air an dealbhadh ann an cruth traidiseanta. An coimeas ris a’ phannal ionnstramaid air leth freagarrach a chaidh a dhealbhadh air mullach a’ chuibhle stiùiridh, bidh am pannal ionnstramaid traidiseanta seo nas practaigeach. Ged a tha e uidheamaichte le taisbeanadh ceann-cinn HUD, tha cleachdadh dràibhidh aig mòran dhràibhearan a bhith a’ coimhead sìos air a’ phannal ionnstramaidean. Feumaidh luchd-cleachdaidh bathar Huawei a bhith eòlach air an t-siostam inneal-càr seo. Gu bunaiteach chan eil duilgheadas ionnsachaidh ann, agus tha mòran rèiteachaidhean gnìomh ann a ghabhas luchdachadh sìos agus a chleachdadh.

Tha "modh prìobhaideach" aig a' chàr seo. Nuair a thèid am modh seo a thionndadh air, thèid ceòl agus fuaimean seòlaidh a chuir a-mach tro cheann-cinn a’ phrìomh dhràibhear. Nuair a tha an luchd-siubhail sa chàr aig fois, faodar an gnìomh seo a chleachdadh gus am fuaim a lughdachadh.

A thaobh siostam cumhachd, tha an AITO M7 a tha air a reic an-dràsta uidheamaichte le inneal leudachaidh raon 1.5T le cumhachd as àirde de 92kW (125Ps). Tha an motair magnet maireannach / sioncronaich den dreach comhfhurtachd dràibhidh dà-chuibhle seo uidheamaichte air an aiseil chùil, le cumhachd as àirde de 200kW (272Ps), torque stùc de 360N·m, agus ùine luathachaidh oifigeil de 100 cilemeatair san uair ann an 7.8 diogan. Tha am bataraidh lithium ternary a’ tighinn bho CATL, le comas de 40kWh, raon turais dealain fìor-ghlan CLTC de 230km, agus raon turais coileanta de 1,220km air làn chonnadh agus làn chumhachd. Ann am modh dealain fìor, tha am freagairt cumhachd gu math luath. Faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn an fhreagairt cumhachd le bhith a' putadh gu h-aotrom air a 'pheadal luathadair, agus cha bhith thu a' faireachdainn gur e càr mòr a tha seo le cuideam nas motha na 2.3 tunna.

Gus geàrr-chunntas, is e na tha gu h-àrd an sgrùdadh air neart toraidh AITO M7. Gus a bhith cothromach, mar obair riochdachaidh den aon ìre, tha an dà chuid an dealbhadh taobh a-muigh a tha follaiseach don t-sùil rùisgte agus an neart a-staigh co-cheangailte ris an eòlas dràibhidh air ìre prìomh-shruthach a ruighinn. Tha mi a’ smaoineachadh ma tha thu airson SUV meadhanach gu mòr a cheannach airson a chleachdadh san dachaigh le luathachadh luath, àite mòr, agus cosgaisean iar-riochdachaidh ìosal, is dòcha gum beachdaich thu air cuideachd.