Tesla Model 3

It nije Model 3 wurdt troch Tesla it fernijde Model 3 neamd. Te oardieljen út de feroarings yn dizze nije auto, it kin neamd wurde in echte generaasje ferfanging. It uterlik, krêft en konfiguraasje binne allegear wiidweidich opwurdearre. It eksterieur ûntwerp fan 'e nije auto is enerzjykker as it âlde model. De koplampen nimme in slankere foarm oan, en de deiljochten binne ek feroare yn in ljochtstripstyl. Tegearre mei de mear ienfâldige feroarings yn 'e bumper, it hat noch in fastback coupe styl, en de sportiviteit is fanselssprekkend. Tagelyk is de koplampgroep opnij ûntworpen, en de lange, smelle en skerpe foarm sjocht der enerzjyker út. Derneist binne de mistljochten foarôf op 'e nije auto annulearre, en de heule foarkant is opnij ûntwurpen. It fisuele effekt is folle ienfâldiger as dat fan it âlde model.

De lingte, breedte en hichte fan Model 3 binne respektivelik 4720/1848/1442 mm, en de wielbasis is 2875 mm, wat wat langer is as it âlde model, mar de wielbasis is itselde, dus d'r is gjin ferskil yn 'e eigentlike prestaasjes fan ynterieurromte . Tagelyk, hoewol de linen fan 'e nije auto net feroarje as se fan' e kant besjoen wurde, is in nije styl fan 19-inch Nova-rillen beskikber as opsje, wêrtroch't de auto visueel mear trijediminsjonaal sjocht.

Oan 'e efterkant fan' e auto is Model 3 foarsjoen fan in C-foarmige efterljochtûntwerp, dat in goed ljochteffekt hat. In gruttere omjouwing wurdt noch brûkt ûnder de efterkant fan 'e auto, dat hat in diffuser-lykas effekt. It wichtichste punt is om de luchtstream fan 'e chassis te sortearjen en de stabiliteit fan' e auto op hege snelheden te ferbetterjen. It is de muoite wurdich opskriuwen dat Model 3 hat lansearre twa nije kleur opsjes, nammentlik stjerrehimel griis en flamme read. Spesjaal foar dizze flamreade auto kin de fisuele ûnderfining it entûsjasme fan de bestjoerder fierder stimulearje en de winsk om te riden ferbetterje.

Trochgean, binnen it Model 3, kinne wy ​​​​sjen dat de nije auto noch rjochtet op in minimalistyske styl, mar in protte fan 'e flaggeskip-eleminten fan' e Model S / X wurde brûkt yn 'e details. Bygelyks, it sintrum konsole is folslein gearstald út ien stik, en enveloping ambient ljocht wurdt tafoege. De middenkonsole is ek bedekt mei in laach stof. D'r is gjin twifel dat dit populêrder sil wêze ûnder jonge minsken as de âlde houtnerfdekoraasje. Alle funksjes binne yntegrearre yn it sintrale kontrôleskerm, en sels de elektroanyske gearbox op it âlde model is ferienfâldige. It gebrûk fan oanraakkontrôles om gearskiftingsoperaasjes út te fieren op it sintrale kontrôleskerm is op it stuit in útsûndering. Ik freegje my ôf oft oare merken fan nije enerzjyauto's yn 'e takomst sille folgje. De krêft fan benchmarks kin ommers net ûnderskatte wurde. Dêrnjonken ferheegje omjouwingsljochten, drukknop-doarschakelaars, en panielen fan tekstylmateriaal allegear effektyf it gefoel fan lúkse yn 'e auto.

It ophongen 15.4-inch multimedia-touchscreen fan Tesla Model 3 hat ienfâldige operaasjelogika. Hast alle funksjes kinne fûn wurde yn it menu op earste nivo, wêrtroch it maklik te brûken is. Dêrneist is in 8-inch LCD kontrôle skerm foarsjoen yn de efterste rige en is standert foar alle rige. It kin kontrôle airconditioning, multimedia en oare funksjes, dat is net beskikber yn âldere modellen.

Njonken konfiguraasje hat Tesla's yntelliginte riden altyd it kearnfoardiel west fan har produkten. Koartlyn is it nije Model 3 folslein opwurdearre nei de HW4.0-chip. Yn ferliking mei âldere chips is de berekkeningskrêft fan HW4.0-chips gâns ferbettere. D'r binne ek in protte feroaringen west yn radar- en kamerasensors. Nei't de ultrasone radar is annulearre, sil in folslein suvere fisuele yntelliginte rydoplossing wurde oannommen, en mear rydassistintfunksjes sille wurde stipe. Wat wichtiger is, is dat it genôch hardware-redundânsje leveret foar direkte upgrades nei FSD yn 'e takomst. Jo moatte witte dat Tesla's FSD op it liedende nivo yn 'e wrâld is.

It krêftaspekt is wiidweidich opwurdearre. Om krekter te wêzen, hat de rydkontrôle fan 'e heule auto heul dúdlike feroaringen ûndergien. Neffens de gegevens brûkt de ferzje mei eftertsjillen in 3D7-motor mei in maksimum krêft fan 194kW, fersnelling fan 0 nei 100 sekonden yn 6.1 sekonden, en in CLTC suver elektryske berik fan 606km. De lange-ôfstân all-wheel drive ferzje brûkt 3D3 en 3D7 foar- en efterkant dûbele motors respektivelik, mei in totale motor macht fan 331kW, fersnelling fan 0 nei 100 sekonden yn 4.4 sekonden, en CLTC suver elektryske berik fan 713 km. Koartsein, mei mear krêft as it âlde model hat de nije auto ek in langere batterijlibben. Tagelyk, hoewol't de ophinging struktuer is net feroare, it is noch altyd in front dûbele foarke + efterste multi-link. Mar jo kinne dúdlik fiele dat it chassis fan 'e nije auto is as in spons, mei in "suspension gefoel", de rydtekstuer is avansearre, en passazjiers sille ek it nije model nofliker fine.

Hoewol't de ferfarske ferzje fan Tesla Model 3 is mar in mid-term refresh model, en it ûntwerp kin net hawwe feroare folle, it ûntwerp konsept dat ûntbleatet is hiel radikaal. Bygelyks, it pleatsen fan it gearskiftsysteem yn it multimedia-sintrale kontrôleskerm is iets dat de measte automerken op it stuit net razend doarje te imitearjen. Miskien is de ferfarske ferzje fan Tesla Model 3 net de sterkste yn syn klasse yn termen fan yntelliginsje, rike konfiguraasje en krêftreserve, mar yn termen fan totale sterkte is it perfoarst ien fan 'e bêste.