BYD YUAN PRO

Côté esthétique, le BYD YUAN PRO adopte le concept de design « visage de dragon », conférant à l'ensemble une allure élégante et raffinée. La face avant adopte une calandre fermée, avec des arcs de cercle de gauche à droite, lui conférant une allure proéminente. Les phares latéraux présentent des formes nettes, et les trois sources lumineuses internes sont clairement visibles et reliées par des bandes chromées argentées brillantes. Le guide d'air inférieur est en forme de L et l'entrée d'air est trapézoïdale.

Vue de profil, la carrosserie arbore des lignes nettes, des proportions harmonieuses et dégage une impression de puissance. Les montants A, B et C de la Yuan Pro sont noircis, et les rétroviseurs extérieurs sont bicolores. La partie inférieure est équipée de jantes en alliage d'aluminium à cinq branches, tandis que l'arrière, ample et jeune, adopte un groupe de feux arrière en forme de C, relativement imposant et visuellement remarquable. La roue de secours extérieure est enveloppée d'une large bande noire sur sa partie inférieure.

À l'intérieur, l'habitacle en forme de T est principalement bicolore, pour une allure simple et élégante. On retrouve également un panneau décoratif brossé sur la partie inférieure de la console centrale, et les bouches de climatisation sont cylindriques de chaque côté. Le réglage interne, en forme de croix, est d'une grande élégance. Au toucher, je constate l'ajout d'un matériau souple pour le garnissage. La texture est délicate et le volant est réglable en hauteur.

Les dimensions du véhicule sont respectivement de 4 375 mm, 1 785 mm et 1 680 mm. L'empattement est de 2 535 mm. Il se positionne comme un petit SUV. Les sièges sont en similicuir, et le siège conducteur principal offre des fonctions de déplacement avant/arrière, de réglage de la hauteur et d'inclinaison du dossier. Le siège copilote offre des fonctions de déplacement avant/arrière et d'inclinaison du dossier, et les sièges arrière sont rabattables dans un rapport de 40/60. Mon collègue mesure 1,73 mètre, mais est légèrement en surpoids. Assis au dernier rang, il lui reste environ un pouce et quatre doigts pour les jambes et près d'un pouce pour la tête. Pour un petit SUV, l'espace est plutôt bon.

Il est équipé d'un système d'assistance au freinage, d'un système de stabilisation de la carrosserie, d'airbags principaux et passagers, d'airbags latéraux avant et d'airbags rideaux latéraux. Il est également équipé d'un système de rappel de ceinture de sécurité non bouclée, d'une alarme de pression des pneus et d'une interface pour siège enfant. Il dispose également d'un radar de stationnement avant et arrière et d'une image panoramique à 360 degrés. Il est également équipé d'un châssis transparent, d'un régulateur de vitesse, d'une assistance en montée et en descente, ainsi que d'autres options. Il est équipé de 5 caméras extérieures et de 6 radars à ultrasons, ce qui est très pratique.

Côté puissance, il est équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent/AC de 95 chevaux. La puissance totale du moteur électrique est de 70 kWh et son couple total est de 180 N·m. La batterie lithium-fer-phosphate a une capacité de 47,04 kWh et se recharge en 0,5 heure en charge rapide et 6,7 heures en charge lente. L'autonomie en mode électrique pur est de 401 kilomètres. La transmission est couplée à une boîte de vitesses mono-vitesse pour véhicule électrique, et le châssis est équipé d'une suspension avant indépendante MacPherson et d'une suspension arrière à bras oscillants non indépendants.

Petit SUV, ce véhicule est principalement destiné aux déplacements urbains. Son design extérieur est simple et compact, et la roue de secours externe à l'arrière affiche une allure jeune. L'aménagement intérieur est élégant, avec de nombreux matériaux souples et une douceur évidente. Avec une autonomie de 401 kilomètres, il est largement suffisant pour un usage quotidien. Qu'en pensez-vous ? N'hésitez pas à laisser un message pour en discuter !