Tesla modèle 3

La nouvelle Model 3, baptisée Model 3 rafraîchie par Tesla, est une véritable révolution. Son apparence, sa puissance et sa configuration ont été considérablement améliorées. Son design extérieur est plus dynamique que celui de l'ancien modèle. Les phares adoptent une forme plus élancée, tandis que les feux de jour sont désormais dotés d'un bandeau lumineux. Malgré des modifications plus simples au niveau du pare-chocs, elle conserve son style coupé fastback et sa sportivité est évidente. Parallèlement, les phares ont été redessinés, leur forme longue, étroite et affûtée paraissant plus dynamique. De plus, les phares antibrouillard ont été supprimés et l'entourage avant entièrement redessiné. L'aspect visuel est nettement plus épuré que celui de l'ancien modèle.

La longueur, la largeur et la hauteur du Model 3 sont respectivement de 4 720/1 848/1 442 mm, et son empattement est de 2 875 mm, légèrement plus long que celui de l'ancien modèle. Cependant, l'empattement reste identique, ce qui permet d'optimiser l'espace intérieur. Si les lignes de la nouvelle voiture restent inchangées de profil, de nouvelles jantes Nova de 19 pouces sont disponibles en option, ce qui renforce l'aspect tridimensionnel du véhicule.

À l'arrière, la Model 3 est équipée de feux arrière en forme de C, offrant un excellent effet lumineux. Un entourage plus large, semblable à un diffuseur, est toujours présent sous l'arrière. L'objectif est de fluidifier le flux d'air du châssis et d'améliorer la stabilité du véhicule à grande vitesse. Il est à noter que la Model 3 propose deux nouvelles couleurs : le gris ciel étoilé et le rouge flamme. Ce rouge flamme, en particulier, stimule l'enthousiasme du conducteur et lui donne envie de conduire.

À l'intérieur de la Model 3, on constate que la nouvelle voiture privilégie toujours un style minimaliste, mais de nombreux éléments phares des Model S/X sont repris dans les détails. Par exemple, la console centrale est entièrement monobloc et bénéficie d'un éclairage d'ambiance enveloppant. Elle est également recouverte d'un tissu. Ce revêtement plaira sans aucun doute davantage aux jeunes que l'ancienne décoration en similibois. Toutes les fonctions sont intégrées à l'écran de commande central, et même la boîte de vitesses électronique de l'ancien modèle a été simplifiée. L'utilisation de commandes tactiles pour le changement de vitesse sur l'écran de commande central est une exception pour le moment. Je me demande si d'autres marques de véhicules à énergies nouvelles suivront cet exemple à l'avenir. Après tout, la force des références ne doit pas être sous-estimée. De plus, l'éclairage d'ambiance, les boutons-poussoirs de porte et les panneaux de garniture en textile renforcent efficacement la sensation de luxe à bord.

L'écran tactile multimédia suspendu de 15,4 pouces de la Tesla Model 3 est simple d'utilisation. Presque toutes les fonctions sont accessibles depuis le menu principal, ce qui simplifie son utilisation. De plus, un écran de contrôle LCD de 8 pouces est installé à l'arrière, de série sur toutes les séries. Il permet de contrôler la climatisation, le multimédia et d'autres fonctions, absentes sur les anciens modèles.

Outre la configuration, la conduite intelligente de Tesla a toujours été le principal atout de ses produits. Récemment, la nouvelle Model 3 a été entièrement mise à niveau vers la puce HW4.0. Comparée aux puces plus anciennes, la puissance de calcul de ces puces a été considérablement améliorée. De nombreux changements ont également été apportés aux capteurs radar et caméra. Après l'abandon du radar à ultrasons, une solution de conduite intelligente entièrement visuelle sera adoptée et davantage de fonctions d'assistance à la conduite seront prises en charge. Plus important encore, la redondance matérielle est suffisante pour permettre une mise à niveau directe vers la technologie FSD. Il est important de noter que la technologie FSD de Tesla est à la pointe du marché.

La puissance a été considérablement améliorée. Plus précisément, la conduite a subi des changements importants. Selon les données, la version à propulsion est équipée d'un moteur 3D7 d'une puissance maximale de 194 kW, avec une accélération de 0 à 100 secondes en 6,1 secondes et une autonomie en mode électrique CLTC de 606 km. La version à transmission intégrale longue portée utilise des moteurs doubles 3D3 et 3D7 à l'avant et à l'arrière, respectivement, pour une puissance totale de 331 kW, une accélération de 0 à 100 secondes en 4,4 secondes et une autonomie en mode électrique CLTC de 713 km. En résumé, plus puissante que l'ancien modèle, la nouvelle voiture bénéficie également d'une autonomie de batterie plus longue. Par ailleurs, bien que la structure de suspension reste inchangée, elle repose toujours sur une double fourche avant et une suspension arrière multibras. Mais vous pouvez clairement sentir que le châssis de la nouvelle voiture est comme une éponge, avec une « sensation de suspension », la texture de conduite est plus avancée et les passagers trouveront également le nouveau modèle plus confortable.

Bien que la version actualisée de la Tesla Model 3 ne soit qu'un modèle de mi-saison et que son design n'ait pas beaucoup changé, son concept est radical. Par exemple, l'intégration du système de changement de vitesse sur l'écran central multimédia est une pratique que la plupart des marques automobiles n'osent pas imiter à la légère. La version actualisée de la Tesla Model 3 n'est peut-être pas la plus performante de sa catégorie en termes d'intelligence, de configuration riche et de réserve de puissance, mais elle est incontestablement l'une des meilleures en termes de puissance globale.