TANK 500 SUV hybride rechargeable 120 km

Côté esthétique, le TANK 500 adopte un style familial. Les lignes en relief du capot dégagent une impression de puissance. La face avant est dotée d'une large grille d'admission d'air et de nombreuses baguettes chromées horizontales, qui lui confèrent une allure plus raffinée et étendent visuellement la largeur de l'avant. Les phares latéraux sont élégants et esthétiques, et les feux de route et de croisement utilisent des LED pour un éclairage optimal.

Les flancs de la carrosserie sont très robustes et les proportions générales sont relativement harmonieuses. Des baguettes décoratives chromées entourent les vitres, ce qui renforce l'élégance. La partie inférieure des portières est concave, soulignant une certaine hiérarchie. Les jantes en alliage d'aluminium multibranches de 19 pouces sont élégantes et esthétiques, et les pneus avant et arrière sont de 265/55 R19.

L'arrière du véhicule est large et épais, le toit est doté d'un aileron, un feu stop surélevé est intégré au centre et le design « petit cartable » accueille la roue de secours. Ce type de design, souvent présent sur les modèles tout-terrain les plus exigeants, est reconnaissable entre mille. Les feux arrière verticaux des deux côtés, élégants et tridimensionnels, sont reconnaissables entre mille. Le dessous arbore un échappement dissimulé, pour une allure relativement sobre.

À l'intérieur, le TANK 500 adopte un design en T. Les espaces fonctionnels sont clairement organisés et faciles d'utilisation. La teinte marron semble plus sophistiquée, les matériaux utilisés sont de grande qualité et le grand revêtement en cuir renforce l'élégance. Le volant multifonction à trois branches, élégant et élégant, est en cuir et offre un réglage électrique à quatre directions, vers le haut et vers le bas, à l'avant et à l'arrière. Il est équipé des fonctions de changement de vitesse, de mémoire et de chauffage. Le tableau de bord LCD de 12,3 pouces offre une excellente résolution, un affichage clair et intuitif. La console centrale est équipée d'un grand écran LCD de 14,6 pouces et de fonctions d'interconnexion technologiques courantes. Les fonctions de sécurité active sont très complètes et procurent au conducteur un sentiment de sécurité optimal. Le véhicule est équipé de 6 caméras extérieures, de 12 radars à ultrasons et de 3 radars à ondes millimétriques, prenant en charge les fonctions d'assistance à la conduite de niveau 2.

En termes d'espace, le TANK 500 mesure 5078 x 1934 x 1905 mm de longueur, 2850 mm de largeur et 1905 mm de hauteur, avec un empattement de 2850 mm. La structure de la carrosserie est celle d'un SUV 5 portes et 5 places. L'espace de la deuxième rangée est très spacieux. Même pour les adultes mesurant 180 cm, l'espace pour les jambes est suffisant. Les sièges, larges et épais, en cuir véritable, offrent un bon maintien. Le coffre est relativement plat et les sièges arrière sont rabattables proportionnellement pour agrandir l'espace de chargement.

La motorisation est équipée d'un système hybride rechargeable composé d'un moteur quatre cylindres turbocompressé 2.0T E20NA et d'un moteur monocylindre avant. La puissance maximale du moteur est de 185 kW (252 ch), le couple maximal de 380 N·m et la puissance totale de 120 kW (163 ch) pour un couple total de 400 N·m. Le véhicule est associé à une boîte manuelle à 9 rapports et adopte un mode traction avant. La vitesse de pointe est de 180 km/h, le temps officiel d'accélération au 100 km est de 6,9 ​​secondes et la consommation totale WLTC est de 2,2 L/100 km. La batterie est une batterie ternaire au lithium d'une capacité de 37,1 kWh. L'autonomie en mode électrique pur est de 120 km et la consommation minimale de carburant est de 9,55 L/100 km.

Expérience dynamique : Malgré un poids à vide de 2 810 kg, grâce à l'ajout du moteur, le démarrage est très léger et la pédale d'accélérateur est relativement linéaire. Grâce à la puissance du moteur 2.0T, les accélérations sont très abondantes aux étages intermédiaire et arrière, et la réserve de puissance offre une grande confiance au conducteur. La direction est plus souple, sans pour autant donner l'impression de conduire une grosse voiture. La suspension, à double triangulation à l'avant et pont intégral à l'arrière, s'adapte aux conditions routières les plus difficiles, tout en offrant un entretien simple et pratique. Le châssis est conçu pour le confort, sans pour autant être trop souple. Grâce à la hauteur de caisse et à la garde au sol, le roulis est particulièrement prononcé dans les virages à grande vitesse. Ce véhicule est équipé d'une batterie lithium ternaire d'une capacité de 37,1 kWh.

En résumé : Membre de la gamme des SUV de taille moyenne et grande de la marque, le TANK500 affiche des performances globales plutôt bonnes. Son allure robuste et imposante est conforme aux standards esthétiques actuels, et l'atmosphère luxueuse de l'habitacle est appréciable. Sa configuration est très riche. Qu'il s'agisse de la configuration tout-terrain ou du confort de conduite, il présente des avantages certains par rapport aux modèles de la même gamme de prix. Avec un poids de 2 810 kg, il affiche la consommation de carburant la plus basse à l'état de charge, soit 9,55 L/100 km, ce qui limite son coût d'utilisation futur et le rend particulièrement recommandé.