NIO ET5T

Côté esthétique, le NIO ET5T adopte un design familial. La face avant adopte la forme large et fermée, typique des modèles à énergie nouvelle. L'angle d'inclinaison du capot est très doux et le coefficient de résistance au vent atteint 0,25 Cd, ce qui améliore sensiblement l'endurance. Les phares divisés sont très populaires aujourd'hui. Les feux de route et de croisement utilisent des LED, pour un excellent rendu lumineux.

Les flancs de la carrosserie paraissent très élancés grâce à sa longueur de 4 790 mm. Des baguettes décoratives chromées entourent les vitres, ce qui renforce l'élégance. Le traitement des lignes pliées sous les portes souligne une certaine hiérarchie. La conception de la poignée de porte dissimulée réduit la résistance à l'air pendant la conduite. Toute la gamme est équipée de série de jantes en alliage d'aluminium de 19 pouces, et les pneus avant et arrière sont de 245/45 R19.

L'arrière du véhicule électrique NIO ET5T est arrondi et ample, le toit est doté d'un aileron, un feu stop surélevé est intégré au centre et le couvercle de coffre est concave, soulignant une certaine hiérarchie. Le design des feux arrière traversants est très populaire et se distingue par son caractère distinctif. La partie inférieure est dotée d'un grand diffuseur noir, qui ajoute une certaine sensation de mouvement.

À l'intérieur, le NIO ET5T adopte une configuration en T. La console centrale est quasiment dépourvue de boutons. La plupart des fonctions sont contrôlées par le volant multifonction, l'écran tactile et la reconnaissance vocale, deux éléments facilement reconnaissables. La série est équipée de série d'un volant multifonction en cuir, réglable électriquement en hauteur et en inclinaison, à l'avant comme à l'arrière, ainsi que d'un tableau de bord LCD de 10,2 pouces. L'écran de contrôle central de 12,8 pouces est équipé du système intelligent embarqué Banyanrong et de la puce Qualcomm Snapdragon 8155. Le système d'alerte de sécurité active, le freinage actif, l'assistance à la transition, l'assistance au maintien dans la voie et le maintien au centre de la voie, l'alerte de fatigue au volant, la détection de fatigue DMS active, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la reconnaissance des feux de signalisation et l'image panoramique à 360°. La configuration de base est déjà riche en fonctionnalités pratiques telles que l'assistance à la conduite de niveau 2, quatre modes de conduite, l'Internet des véhicules, les mises à niveau OTA et la reconnaissance vocale.

En termes d'espace, la NIO ET5T mesure 4 790 x 1 960 x 1 499 mm de longueur, de largeur et de hauteur, pour un empattement de 2 888 mm. Elle se positionne comme une voiture de taille moyenne. L'espace de la deuxième rangée est généreux. Pour un adulte mesurant 1,75 cm, l'espace aux jambes est largement suffisant. Les sièges, larges et épais, en similicuir, offrent un bon maintien. Le volume quotidien du coffre est de 450 L. Les sièges arrière sont rabattables proportionnellement et peuvent atteindre un volume maximal de 1 300 L. La capacité de chargement est excellente.

En termes de puissance, le NIO ET5T est équipé d'un double moteur avant/arrière et adopte une transmission intégrale. Sa puissance totale est de 360 ​​kW (490 ch), son couple total de 700 N·m et il est équipé de deux batteries de 75 kWh et 100 kWh. La version 75 kWh offre une autonomie de 530 km en mode tout électrique (CLTC), tandis que la version 100 kWh atteint 680 km en mode tout électrique (CLTC). L'accélération la plus rapide jusqu'à 100 km est de 4 secondes.