NIO ET5T

En termes d'apparence, le NIO ET5T adopte un langage de conception de style familial. La face avant est équipée de la forme enveloppante fermée couramment utilisée dans les nouveaux modèles énergétiques. L'angle de pression vers le bas du capot est très lisse et le coefficient de résistance au vent atteint 0,25 Cd, ce qui peut améliorer l'endurance dans une certaine mesure. La conception des phares divisés est un élément populaire de nos jours. Les feux de route et de croisement utilisent tous deux des sources lumineuses à LED et l'effet d'éclairage est excellent.

Les flancs de la carrosserie paraissent très élancés grâce à la longueur de la carrosserie de 4790 mm. Des bandes décoratives chromées sont installées autour des fenêtres, ce qui renforce un certain sens de la classe. Le traitement de la ligne de pliage sous la porte souligne un certain sens de la hiérarchie. La conception de la poignée de porte cachée peut réduire une certaine résistance au vent pendant la conduite. Toute la série est équipée de série de jantes en alliage d'aluminium de 19 pouces et les dimensions des pneus avant et arrière sont de 245/45 R19.

L'arrière du véhicule électrique NIO ET5T est rond et plein, le toit est équipé d'un spoiler, un feu stop surélevé est intégré au milieu et le couvercle du coffre est concave, soulignant un certain sens de la hiérarchie. La conception des feux arrière de type traversant est un élément populaire en ce moment et a un certain degré de reconnaissance. Le bas est équipé d'un grand diffuseur noir, qui ajoute une certaine sensation de mouvement.

Pour l'intérieur, le NIO ET5T adopte une disposition de conception en forme de T. Il n'y a presque pas de boutons physiques sur la console centrale. La plupart des fonctions sont contrôlées par le volant multifonction, l'écran de la voiture et la reconnaissance vocale, qui sont très reconnaissables. Toute la série est livrée de série avec un volant multifonction en cuir, qui prend en charge le réglage électrique à quatre directions de haut en bas, avant et arrière, et un tableau de bord LCD complet de 10,2 pouces. Écran de contrôle central de 12,8 pouces avec système intelligent embarqué Banyanrong et puce intelligente embarquée Qualcomm Snapdragon 8155. Système d'avertissement de sécurité active, freinage actif, assistance à la fusion, système d'assistance au maintien de la voie et maintien au centre de la voie, rappel de conduite en cas de fatigue, détection de fatigue DMS active, reconnaissance des panneaux de signalisation routière, reconnaissance des feux de signalisation, image panoramique à 360°. La configuration de base est déjà assez riche en fonctions pratiques telles que les fonctions de conduite assistée de niveau L2, quatre modes de conduite, l'Internet des véhicules, les mises à niveau OTA et les systèmes de contrôle de reconnaissance vocale.

En termes d'espace, la longueur, la largeur et la hauteur de la NIO ET5T sont de : 4790x1960x1499mm, et l'empattement est de 2888mm. Elle se positionne comme une voiture de taille moyenne. L'espace des sièges de la deuxième rangée est assez spacieux. Pour un adulte mesurant 175 cm, il y a encore plus de 2 coups d'espace pour les jambes. Les sièges sont larges et épais, en similicuir, et offrent un bon maintien. Le volume quotidien du coffre à bagages est de 450L. Les sièges arrière peuvent être rabattus proportionnellement et peuvent être étendus jusqu'à un maximum de 1300L. La capacité de chargement est très bonne.

En termes de puissance, le NIO ET5T est équipé d'un double moteur avant/arrière et adopte une méthode de transmission intégrale à double moteur. La puissance totale du moteur est de 360 ​​kW (490 ch), le couple total du moteur est de 700 N·m et il est équipé de deux versions de capacité de batterie différentes de 75 kWh et 100 kWh. Parmi elles, la version 75 kWh a une autonomie de croisière électrique pure de 530 km dans des conditions de fonctionnement CLTC, et la version 100 kWh a une autonomie de croisière électrique pure de 680 km dans des conditions de fonctionnement CLTC, et le temps d'accélération le plus rapide à 100 kilomètres est de 4 secondes.