NETA X SUV purement électrique 401/501 km

Modèle 100 % électrique mondial, le NETA X se positionne comme un SUV compact. Quels que soient son prix et son positionnement, il est confronté à une forte pression concurrentielle sur le marché actuel. Voyons maintenant si le Nezha X est suffisamment performant pour mener cette rude bataille du point de vue de la performance produit.

Le capot avant du NETA X présente de multiples lignes en relief illustrant les ondulations. Les feux de jour, de forme élancée, sont recourbés vers le haut. À première vue, ils rappellent les yeux du personnage animé Petite Nezha dans le film « Le Diable vient au monde ». Les flancs adoptent une ceinture de caisse en demi-section, partant de l'arrière du montant B et s'étendant jusqu'aux feux arrière. Ces derniers sont intégrés, avec une mèche rouge à l'intérieur et un abat-jour noirci. Leur forme en relief leur confère une allure relativement originale.

L'empattement de ce modèle est de 2 770 mm, et ses dimensions sont de 4 619 x 1 860 x 1 628 mm (longueur, largeur et hauteur). Il se positionne comme une voiture compacte. Le plancher arrière est parfaitement plat, ce qui permet à trois personnes à l'arrière de ne pas gêner le passager assis au milieu. De plus, le coffre du NETA X adopte une structure multicouche. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume peut atteindre 1 388 litres.

L'intérieur est sobre et épuré, avec moins de boutons physiques. Il est équipé d'un écran central de 15,6 pouces entièrement suspendu, permettant de contrôler la climatisation, la lecture audio et vidéo, etc., grâce à des commandes tactiles. De plus, la surface de l'habitacle est d'environ 80 % recouverte de mousse. Tous les modèles sont équipés de série de sièges sport, et le design est axé sur l'ergonomie. L'assise est relativement large et offre un rebond prononcé après chaque appui. Des coussins souples surélevés, à gauche et à droite, assurent un effet enveloppant.

En termes de configuration, toute la série NETA X est équipée de la puce Qualcomm Snapdragon 8155, d'une puissance de calcul de 8TOPS. Officiellement, le démarrage du véhicule prend 300 millisecondes. Certains modèles peuvent être équipés de puces intelligentes Horizon Journey 3. La fluidité de fonctionnement est garantie par le matériel, et grâce à la mise à niveau OTA, au réseau 4G, à la reconnaissance vocale continue et à d'autres fonctions interactives, elle offre une expérience intelligente. De plus, les commandes auxiliaires, l'imagerie de recul et le régulateur de vitesse à vitesse fixe sont de série, tandis que l'autonomie adaptative et le régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse sont proposés en option sur certains modèles.

Tous les modèles de la série NETA X sont équipés de moteurs monocylindres synchrones à aimant permanent. La puissance totale du système est de 120 kW, la puissance de 163 chevaux et la vitesse de pointe atteint 150 km/h. Ce modèle est également disponible en deux versions : 401 km et 501 km, toutes deux compatibles avec une charge rapide d'une demi-heure. Sa batterie prend en charge la fonction de station d'alimentation mobile VTOL et fournit une puissance de sortie externe de 3,3 kW sur 220 V CA. En pleine nature, il peut servir de source d'alimentation mobile de secours.

Globalement, les performances du NETA X sont relativement équilibrées. À en juger par la puce 8155 de série, les sièges ergonomiques et l'autonomie en mode purement électrique pouvant atteindre 501 km, il témoigne d'une certaine sincérité.