Aide 12

L'AVATR 12 a toujours adopté une approche personnalisée et avant-gardiste. Le concept de design « Élégance Future » ​​utilisé pour ce nouveau modèle lui confère une touche technologique unique, tandis que la fluidité de ses lignes et de ses surfaces lui confère une allure sportive. La calandre fermée, à l'avant, présente une structure nervurée concave et s'étend de chaque côté tel un sourire. Une prise d'air noire surplombe le becquet avant. Le design des phares est avant-gardiste, avec une structure enveloppante en forme de C reliant le bandeau lumineux divisé et la zone des phares en série. Une fois allumé, il crée une atmosphère avant-gardiste. Une baguette chromée orne le becquet avant, et la forme légèrement convexe des deux côtés ajoute une impression de puissance.

La structure latérale de l'AVATR 12 met l'accent sur une silhouette sportive de type coupé. Les angles arrondis et la structure du toit fastback confèrent au véhicule une silhouette relativement basse et élancée. Les lignes des vitres, bordées de noir, restent serrées et forment un angle prononcé au niveau du montant arrière. Le profil de porte ample et légèrement élargi, ainsi que le contour des nervures horizontales, confèrent au véhicule une forte impression de puissance. Le bas de porte est légèrement concave, tandis que la jupe trapézoïdale maintient la taille vers l'intérieur, accentuant visuellement la silhouette latérale. Les roues avant et arrière affichent une forme élégante et dynamique, et les étriers rouges renforcent l'allure générale dynamique.

Grâce à l'intégration de la caméra dans l'imagerie électronique, l'arrière de l'AVATR 12 présente une surface de lunette arrière réduite, ce qui confère au coffre une silhouette relativement solide et épaisse. Les feux arrière des deux côtés adoptent un design plat, simple et élancé, tandis que le traitement des cavités lumineuses, légèrement noirci, confère à l'éclairage un aspect avant-gardiste. Les angles du spoiler sont légèrement surélevés au-dessus du bloc optique, tandis qu'une ligne de pliage nette se dessine en dessous. L'entourage arrière reprend la structure en retrait de la partie avant, et la partie inférieure est ornée d'une grande plaque de protection noire. La structure ascendante du revêtement et la garniture du spoiler confèrent à l'arrière un caractère relevé et dynamique, tandis que l'étanchéité des angles par des garnitures chromées contribue à l'esthétique générale.

L'AVATR 12, précurseur dans l'industrie automobile, séduit par l'agencement unique de son habitacle. La console centrale adopte une structure tridimensionnelle stratifiée à l'avant et à l'arrière, tandis que l'épais plateau est recouvert d'un cuir fin. La partie avant est occupée par un écran panoramique. Grâce à l'ajout de rétroviseurs électriques sur certaines versions, l'écran situé sous le montant A est principalement dédié à l'affichage de la fonction de rétrovision. La partie centrale est équipée d'un grand écran flottant, tandis que l'écran annulaire à l'arrière permet une interaction riche en informations. Le volant adopte une structure supérieure et inférieure plate, plus futuriste, avec un design creux à trois cadres et une disposition simple des boutons.

L'écran de contrôle central de 15,6 pouces est équipé de la dernière version du système HarmonyOS. Ce système full-stack développé en interne démontre les atouts de la technologie Huawei avec une réactivité fluide et efficace. La voiture intègre de nombreuses fonctionnalités, dont le GPS, le multimédia, les services en temps réel, Hicar, l'Internet des véhicules, la 5G et d'autres fonctions classiques. Les mises à jour et les itérations du système et des fonctions pourront également être effectuées via OTA ultérieurement. La voiture propose différents modes de contrôle, notamment la reconnaissance faciale, vocale et gestuelle. Côté conduite intelligente, la puce MDC810 intégrée offre une puissance de calcul de 400 TOPS, 3 lidars et d'autres capteurs performants. Les informations routières obtenues par le système ADS2.0 de Huawei sont plus complètes, ce qui rend les fonctions auxiliaires L2 du véhicule plus performantes et plus efficaces. Avec l'ouverture complète de la NCA urbaine, l'Avita 12 a également progressé vers une conduite assistée de haut niveau.

Berline de taille moyenne à grande, l'AVATR 12 électrique offre un espace intérieur relativement généreux. Ses dimensions totales sont de 5 020 x 1 999 x 1 460 (1 450) mm, avec un empattement de 3 020 mm. Bien que le toit présente une structure fastback à l'arrière, cela n'affecte pas les performances de conduite. Les sièges sont ergonomiques. L'appuie-tête et les ailes latérales offrent un soutien optimal, tandis que le revêtement en cuir améliore le toucher. Le copilote est également équipé de nombreuses fonctions de réglage et de repose-jambes séparés pour un confort de conduite optimal.

Côté puissance, l'AVATR 12 est disponible en deux versions : propulsion et quatre roues motrices. La version propulsion est équipée d'un moteur à aimant permanent de 230 kW (313 ch). Son couple de 370 Nm permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, ce qui répond aux besoins en énergie des routes urbaines. La batterie de 94,5 kWh offre une autonomie électrique de 700 km en mode CLTC. La version quatre roues motrices est équipée d'un double moteur à aimant permanent de 425 kW (578 ch). Son couple maximal atteint 650 Nm et le 0 à 0  ...