Avita 12

L'AVATR 12 a toujours suivi une voie personnalisée et avant-gardiste dans son apparence. Le concept de design Future Elegance utilisé dans la nouvelle voiture confère au véhicule un sens unique de la technologie, et la combinaison de lignes et de surfaces lisses lui confère également un caractère sportif. La calandre fermée sur la face avant du véhicule présente une structure nervurée concave et s'étend des deux côtés comme un sourire. Il y a une prise d'air noire au-dessus de la lèvre avant. Le design du groupe de phares est avant-gardiste, avec une structure enveloppante en forme de C reliant la bande lumineuse divisée et la zone des phares en série. Une fois allumé, il crée une atmosphère environnante avant-gardiste. Une bande de garniture chromée est ajoutée à la lèvre avant, et la forme légèrement convexe des deux côtés ajoute également une sensation de force.

La structure latérale de l'AVATR 12 se concentre sur une silhouette sportive de style coupé. Les contours arrondis des coins et la structure du toit fastback confèrent au véhicule une silhouette relativement basse et élancée. Les lignes des fenêtres bordées de noir restent également serrées et forment une structure angulaire fortement inclinée dans la zone du montant arrière. Le profil de porte plein et légèrement élargi et le contour des nervures horizontales confèrent au véhicule une forte impression de force. Le bas de la porte est légèrement concave et la zone de jupe trapézoïdale maintient également la taille vers l'intérieur, ce qui rend le côté de la voiture visuellement plus serré. Les roues avant et arrière ont une forme tendance et dynamique, et les étriers rouges renforcent également l'aspect dynamique général.

Grâce à l'assistance de la caméra dans l'imagerie électronique, l'arrière de l'AVATR 12 a réduit la surface de la lunette arrière, de sorte que la zone du coffre présente un contour global relativement solide et épais. Les feux arrière des deux côtés adoptent un design plat simple et élancé, et le traitement de la cavité lumineuse légèrement noircie maintient également l'effet d'éclairage avant-gardiste. Les coins du spoiler sont légèrement surélevés au-dessus du groupe lumineux, et il y a une ligne de pli claire en dessous. Le contour arrière fait écho à la structure encastrée de la zone avant, et le bas est équipé d'une grande plaque de protection noire. La structure de revêtement ascendante et la garniture du spoiler confèrent également à l'arrière de la voiture un caractère surélevé et dynamique, et l'étanchéité des coins de la garniture chromée contribue également à l'esthétique générale.

L'AVATR 12, qui est à la pointe de la tendance dans l'industrie automobile, attire l'attention avec son agencement de cockpit unique. La console centrale adopte une structure tridimensionnelle avant et arrière en couches, et la zone épaisse du comptoir est recouverte d'un tissu en cuir fin. La zone avant est occupée par un écran d'affichage enveloppant. En raison de l'ajout de rétroviseurs électroniques dans certaines versions, l'écran situé sous le montant A est principalement responsable de l'affichage de la fonction de rétroviseur. La zone centrale est équipée d'un écran flottant de grande taille, et l'écran en forme d'anneau à l'arrière peut compléter une riche interaction d'informations. Le volant adopte une structure supérieure et inférieure plate plus science-fiction, et intègre une conception creuse à trois cadres et une disposition simple des boutons.

L'écran de contrôle central de 15,6 pouces est construit avec la dernière version du système HarmonyOS. Le système full-stack auto-développé démontre les avantages de la technologie Huawei avec sa réponse fluide et efficace. La voiture dispose de riches fonctions intégrées, notamment le GPS, le multimédia, les services en temps réel, Hicar, l'Internet des véhicules, la 5G et d'autres fonctions conventionnelles. Les mises à jour et les itérations du système et des fonctions pourront également être effectuées via OTA à l'avenir. Il existe différentes méthodes de contrôle dans la voiture, notamment le contrôle facial, vocal et gestuel. En termes de conduite intelligente, la puce MDC810 intégrée dispose d'une puissance de calcul de 400TOPS, de 3 lidars et d'autres dispositifs de détection riches. Les informations routières obtenues par le système ADS2.0 de Huawei sont plus complètes, ce qui rend également les fonctions auxiliaires L2 du véhicule efficaces et puissantes. À l'heure actuelle, comme le NCA urbain a été entièrement ouvert, Avita 12 s'est également encore amélioré vers une conduite assistée de haut niveau.

En tant que berline de taille moyenne à grande, la voiture électrique AVATR 12 dispose d'un espace intérieur relativement considérable. Le paramètre de taille de la carrosserie entière est de 5020*1999*1460 (1450) mm, et l'empattement atteint 3020 mm. Bien que la zone du toit présente une structure fastback dans la rangée arrière, cela n'affecte pas les performances de conduite globales de la rangée arrière. Le siège adopte une conception ergonomique. L'appuie-tête et les ailes latérales offrent un soutien complet au corps, et le revêtement en cuir améliore également la sensation tactile. Le copilote est également équipé de fonctions de réglage riches et de repose-jambes séparés pour offrir aux passagers une expérience de conduite plus confortable.

En termes de puissance, l'AVATR 12 propose deux versions de propulsion : propulsion arrière et transmission intégrale. Le modèle à propulsion arrière est équipé d'un moteur à aimant permanent de 230 kW (313 ch). Il peut produire un couple de 370 N·m et le temps de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes répond aux besoins énergétiques des routes urbaines. La batterie de 94,5 kWh peut lui fournir une autonomie électrique pure CLTC de 700 km. Le modèle à quatre roues motrices est équipé d'une combinaison de deux moteurs à aimant permanent de 425 kW (578 ch). Le couple maximal atteint 650 N·m et il peut accélérer de zéro à zéro en 3,9 secondes. La forte puissance de sortie rend le véhicule comparable à une voiture de sport de performance. La même batterie de 94,5 kWh peut fournir une autonomie électrique pure CLTC de 650 km.