AION S Pure électrique 510/610 km BERLINE

L'AION S est une berline 100 % électrique. L'entrée d'air sous l'avant a été noircie et l'intérieur est orné de baguettes décoratives obliques, pour un rendu plus tendu. Des phares divisés surplombent l'avant. Le boîtier des phares est noirci et orné de fines baguettes lumineuses et de blocs lumineux polygonaux, ce qui le rend plus délicat à l'éclairage. De profil, la silhouette est élégante et le toit adopte un design fastback. Les encadrements de portes et de fenêtres sont ornés de baguettes décoratives noires, et celles-ci, derrière le montant C, s'étendent jusqu'à l'arrière, contribuant à allonger visuellement les flancs. Les pneus 235/45 R18, assortis à la carrosserie, créent un effet visuel relativement harmonieux.

Vu de l'arrière, le design est relativement simple. Les feux arrière traversants adoptent un design enveloppant et s'étendent sur les côtés, ce qui contribue à élargir la vue horizontale. La plaque d'immatriculation est également positionnée sous l'arrière, ce qui contribue à abaisser le centre de gravité. Le pare-chocs arrière est entouré d'une plaque de protection noire, ce qui accentue la texture de l'arrière.

Côté intérieur, le design est plutôt tendance. La voiture est équipée d'un tableau de bord de 10,25 pouces et d'un écran de contrôle central de 14,6 pouces. Les lignes intérieures sont soignées, la console centrale est en forme de « T » et l'allée centrale avant adopte un design de style yacht. La conception des surfaces est relativement simple, ce qui facilite l'entretien pour un usage domestique. Le plus appréciable est l'utilisation de placages en bois pour la décoration, qui confèrent une impression de qualité.

Côté puissance, cette voiture affiche une accélération rapide, avec un temps officiel de 6,7 secondes pour passer de 100 km à 100 km. Son couple maximal est de 309 N·m et sa puissance totale est de 245 ch. Quant à l'autonomie, elle atteint 67,9 kWh, avec une charge rapide en 0,5 h. L'autonomie en mode tout électrique CLTC est de 610 km, et les performances sont excellentes.

Afin de tester la vitesse de charge de la voiture, nous avons effectué un test. La température ambiante est de 15 degrés. Comme indiqué sur le tableau de bord, il reste 14 % de charge au démarrage. Il faut ensuite 45 minutes pour que la batterie soit chargée à 80 %. Ce temps est quasiment équivalent à la charge rapide officiellement calibrée de 0,5 heure (capacité de charge rapide de 30 à 80 %). Personnellement, je trouve cette vitesse de charge satisfaisante et permet d'utiliser la voiture plus sereinement lors de longs trajets. Pour la plupart des foyers, cette vitesse est acceptable. Cependant, les données du test de charge sont liées à la température ambiante pendant la charge et ne sont données qu'à titre indicatif.

En termes d'expérience dynamique, à une vitesse moyenne de 80 km/h, le système de propulsion est plus réactif et la pédale d'accélérateur réagit rapidement. Les dépassements quotidiens procurent une forte sensation de poussée, et la voiture dispose d'une puissance suffisante. Le volant est léger et parfaitement adapté à la position d'une familiale. Le système d'amortissement des vibrations est réglé pour un confort accru, évitant ainsi les secousses brutales. En cas de fortes variations de la chaussée, les passagers arrière sont parfaitement à l'aise, ce qui rend la conduite confortable.