Tesla Model 3

Uutta Model 3:a kutsutaan Teslan uudistetuksi Model 3:ksi. Tämän uuden auton muutoksista päätellen sitä voidaan kutsua todelliseksi sukupolven vaihdoksi. Ulkonäkö, teho ja kokoonpano on kaikki päivitetty kattavasti. Uuden auton ulkomuoto on energisempi kuin vanhan mallin. Ajovalot omaksuvat kapeamman muodon, ja myös päiväajovalot on muutettu valonauhatyyliin. Yhdessä puskurin yksinkertaisempien muutosten kanssa siinä on edelleen fastback coupe -tyyli ja urheilullisuus on itsestään selvää. Samalla ajovaloryhmää on muotoiltu uudelleen, ja pitkä, kapea ja terävä muoto näyttää energisemmältä. Lisäksi etusumuvalot on poistettu uudesta autosta ja koko etukehys on suunniteltu uudelleen. Visuaalinen tehoste on paljon yksinkertaisempi kuin vanhassa mallissa.

Model 3:n pituus, leveys ja korkeus ovat 4720/1848/1442mm, ja akseliväli on 2875mm, mikä on hieman pidempi kuin vanhassa mallissa, mutta akseliväli on sama, joten todellisessa sisätilan suorituskyvyssä ei ole eroa. . Samaan aikaan, vaikka uuden auton linjat eivät sivulta katsottuna muutu, on lisävarusteena saatavilla uudentyyppiset 19-tuumaiset Nova-vanteet, jotka tekevät autosta visuaalisesti kolmiulotteisemman.

Auton takaosassa Model 3 on varustettu C-muotoisella takavalolla, jolla on hyvä valovaikutus. Auton takaosan alla on edelleen käytössä isompi reunus, jolla on diffuusorimainen vaikutus. Tärkeintä on selvittää alustan ilmavirta ja parantaa ajoneuvon vakautta suurilla nopeuksilla. On syytä huomata, että Model 3 on tuonut markkinoille kaksi uutta värivaihtoehtoa, nimittäin tähtitaivaan harmaa ja liekinpunainen. Erityisesti tässä liekinpunaisessa autossa visuaalinen kokemus voi entisestään stimuloida kuljettajan innostusta ja lisätä ajohalua.

Jatkettaessa Model 3:n sisällä voimme nähdä, että uusi auto keskittyy edelleen minimalistiseen tyyliin, mutta monia Model S/X:n lippulaivaelementtejä on käytetty yksityiskohdissa. Esimerkiksi keskikonsoli koostuu kokonaan yhdestä kappaleesta, ja siihen on lisätty ympäröivää valoa. Keskikonsoli on myös päällystetty kangaskerroksella. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on nuorten keskuudessa suositumpi kuin vanha puusyinen koristelu. Kaikki toiminnot on integroitu keskusohjausnäyttöön, ja jopa vanhan mallin elektroninen vaihteisto on yksinkertaistettu. Kosketussäätimien käyttö vaihteiden vaihtamiseen keskusohjausnäytössä on tällä hetkellä poikkeus. Ihmettelen, seuraavatko muut merkit uusien energiaajoneuvojen perässä tulevaisuudessa. Loppujen lopuksi vertailuarvojen voimaa ei voi aliarvioida. Lisäksi ympäröivät ympäristövalot, ovien painikkeet ja tekstiiliverhoilupaneelit lisäävät tehokkaasti ylellisyyden tunnetta auton sisällä.

Tesla Model 3:n ripustetussa 15,4 tuuman multimediakosketusnäytössä on yksinkertainen toimintalogiikka. Melkein kaikki toiminnot löytyvät ensimmäisen tason valikosta, mikä tekee käytöstä helppoa. Lisäksi takarivillä on 8 tuuman LCD-ohjausnäyttö, joka on vakiona kaikissa sarjoissa. Se voi ohjata ilmastointia, multimediaa ja muita toimintoja, joita ei ole saatavilla vanhemmissa malleissa.

Konfiguroinnin lisäksi Teslan älykäs ajo on aina ollut sen tuotteiden ydinetu. Äskettäin uusi Model 3 on päivitetty kokonaan HW4.0-siruksi. Vanhempiin siruihin verrattuna HW4.0-sirujen laskentateho on parantunut huomattavasti. Myös tutka- ja kameraantureissa on tapahtunut monia muutoksia. Ultraäänitutkan käytöstä poistamisen jälkeen otetaan käyttöön täysin puhdas visuaalinen älykäs ajoratkaisu, ja lisää ajoaputoimintoja tuetaan. Vielä tärkeämpää on, että se tarjoaa riittävän laitteiston redundanssin suoria FSD-päivityksiä varten tulevaisuudessa. Sinun täytyy tietää, että Teslan FSD on maailman johtavalla tasolla.

Tehoa on päivitetty kattavasti. Tarkemmin sanottuna koko ajoneuvon ajonhallinta on kokenut hyvin ilmeisiä muutoksia. Tietojen mukaan takavetoversio käyttää 3D7-moottoria, jonka maksimiteho on 194 kW, kiihtyvyys 0-100 sekunnissa 6,1 sekunnissa ja CLTC-puhdassähköinen toimintasäde on 606 km. Pitkän kantaman nelivetoversio käyttää 3D3- ja 3D7-kaksoismoottoria edessä ja 3D7, joiden moottorin kokonaisteho on 331 kW, kiihtyvyys 0-100 sekunnissa 4,4 sekunnissa ja CLTC-puhdas sähköinen toimintasäde on 713 km. Lyhyesti sanottuna uudessa autossa on enemmän tehoa kuin vanhassa mallissa, ja sen akunkesto on myös pidempi. Samaan aikaan, vaikka jousituksen rakenne ei ole muuttunut, se on edelleen kaksinkertainen etuhaarukka + takana oleva monilenkki. Mutta voit selvästi tuntea, että uuden auton alusta on kuin sieni, jossa on "jousituksen tunne", ajorakenne on edistyneempi ja matkustajat pitävät uutta mallia myös mukavampana.

Vaikka Tesla Model 3:n päivitetty versio on vain keskipitkän aikavälin päivitysmalli, eikä suunnittelu ole ehkä juurikaan muuttunut, sen paljastama suunnittelukonsepti on hyvin radikaali. Esimerkiksi vaihteenvaihtojärjestelmän sijoittaminen multimedian keskusohjausnäyttöön on asia, jota useimmat automerkit eivät tällä hetkellä uskalla jäljitellä hätäisesti. Ehkä Tesla Model 3:n päivitetty versio ei ole luokkansa vahvin älykkyyden, rikkaan kokoonpanon ja tehoreservin suhteen, mutta kokonaisvoimakkuuden suhteen se on ehdottomasti yksi parhaista.