BENETAKO M7

AITO M7-ren itxura-diseinua beste energia-eredu berri batzuen desberdina da. Diseinu orokorrak goi-mailako erregai-ibilgailuen estilo-estiloari jarraitzen dio, handitasun eta egonkortasun giro sendoa nabarmenduz. Aurrealdeko aurpegiak goiko eta beheko parrilla bikoitzeko diseinua hartzen du, itxura desberdina duena. Parrilla barruan dekorazio-zerrenda horizontalak gehitzeak luxu ukitu bat ere ematen du. Aldi berean, zeharkako argi-zerrenden aplikazioak autoaren aurrealdearen aitorpena areagotzen du, eta teknologiaren zentzua sortzearen isla ere har daiteke.

Alboko forma nahiko lodi eta dotorea da, eta 5020/1945/1775 mm-ko neurriekin, aura sortzeari dagokionez ere errendimendu nabarmena du. AITO M7ren atzealdera iritsita, gorputzaren eskema biribilduak segurtasun sentsazio baten lehen inpresioa ematen dio jendeari. Horrez gain, gaur egun bidezko atzeko argiaren konbinazio ezaguna ez da falta. Lanpara-barrunbearen barruko diseinu-egitura burutsuari esker, argiztapenaren ondoren argi-efektua oso bikaina da.

AITO M7ren barrualdea nahiko dotorea da. Larruzko material ugari erabiltzeaz gain, erdiko kontsolak eta ate-guneak egur-alea apaintzeko panelak ere erabiltzen dituzte, eta ate-panelen estaldura lurrezko materialarekin estalita dago. Aldaketa-kutxa aldatzeko palanka kristalez egina dago, eta barruko muga-logoa ere argitsua da, autoaren kanpoaldeko logotipoaren oihartzunarekin. LCD tresna-panela osoa eta kontrol-pantaila zentral handia forma tradizionalean diseinatuta daude oraindik. Bolantearen gainean diseinatutako tresna-panel idealarekin alderatuta, tresna-panel tradizional hau praktikoagoa izango da. HUD head-up pantaila duen arren, gidari askok tresna-panela behera begiratzeko ohitura dute. Huawei produktuen erabiltzaileek auto-makina sistema hau ezagutu behar dute. Funtsean ez dago ikasteko zailtasunik, eta deskargatu eta erabil daitezkeen konfigurazio funtzional asko daude.

Kotxe honek "modu pribatua" du. Modu hau aktibatuta dagoenean, musika eta nabigazio soinuak gidariaren buru-euskarritik transmitituko dira. Autoko bidaiariak atseden daudenean, funtzio hau soinua murrizteko erabil daiteke.

Potentzia sistemari dagokionez, gaur egun salgai dagoen AITO M7 1.5T gama hedatzaile batekin hornituta dago, 92kW-ko (125Ps) gehienezko potentzia duena. Bi gurpileko erosotasun bertsio honen iman iraunkorra/motor sinkronoa atzeko ardatzean hornituta dago, 200 kW-ko (272Ps) gehienezko potentziarekin, 360 N·m-ko momentu gailurra eta orduko 100 kilometroko azelerazio-denbora ofizialarekin. 7,8 segundo. Litiozko bateria ternarioa CATL-tik dator, 40 kWh-ko ahalmena, CLTC 230 km-ko gurutzaldi elektriko hutsa eta 1.220 km-ko gurutzaldi-sorta integrala erregai osoan eta potentzia osoan. Modu elektriko hutsean, potentziaren erantzuna oso azkarra da. Potentziaren erantzuna azeleragailuaren pedala arin sakatuz senti dezakezu, eta ez duzu sentituko 2,3 tona baino gehiagoko auto handi bat denik.

Laburbilduz, aurrekoa AITO M7-ren produktuaren indarraren azterketa da. Zintzoa izateko, maila bereko lan adierazgarri gisa, bai begi hutsez ikusten den kanpoko diseinua, bai gidatzeko esperientziarekin lotutako barne indarra maila nagusira iritsi dira. Uste dut etxeko erabilerarako SUV ertain eta handi bat erosi nahi baduzu azelerazio azkarrarekin, espazio handiarekin eta postprodukzio kostu baxuekin, kontuan izan dezakezula.