Tesla mudel 3

Uut Model 3 nimetab Tesla värskendatud Model 3-ks. Selle uue auto muudatuste põhjal otsustades võib seda nimetada tõeliseks põlvkonnavahetuseks. Välimus, võimsus ja konfiguratsioon on kõik põhjalikult uuendatud. Uue auto väliskujundus on energilisem kui vana mudelil. Esituled võtavad sihvakama kuju ning ka päevatuled on muudetud valgusriba stiiliks. Koos lihtsamate kaitseraua muudatustega on sellel endiselt kiirtaga kupee stiil ning sportlikkus on enesestmõistetav. Samal ajal on esitulede grupp ümber kujundatud ning pikk, kitsas ja terav kuju näeb energilisem välja. Lisaks on uuel autol tühistatud eesmised udutuled ning kogu esiümbrus on ümber kujundatud. Visuaalne efekt on palju lihtsam kui vanal mudelil.

Model 3 pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4720/1848/1442 mm ning teljevahe 2875 mm, mis on veidi pikem kui vanal mudelil, kuid teljevahe on sama, nii et tegelikus siseruumi jõudluses pole vahet. . Samas, kuigi uue auto jooned küljelt vaadates ei muutu, on lisavarustusena saadaval uut laadi 19-tollised Nova veljed, mis muudavad auto visuaalselt ruumilisemaks.

Auto tagaosas on Model 3 varustatud C-kujulise tagatulede disainiga, millel on hea valgusefekt. Auto tagaosa all on endiselt kasutusel suurem ümbris, mis mõjub hajuti moodi. Peamine punkt on šassii õhuvoolu korrastamine ja sõiduki stabiilsuse parandamine suurtel kiirustel. Väärib märkimist, et Model 3 tõi turule kaks uut värvivalikut, nimelt tähistaeva hall ja leekpunane. Eriti selle leekpunase auto puhul võib visuaalne kogemus juhi entusiasmi veelgi ergutada ja sõidusoovi suurendada.

Edasi liikudes näeme Model 3 sees, et uus auto keskendub endiselt minimalistlikule stiilile, kuid detailides on kasutatud paljusid Model S/X lipulaeva elemente. Näiteks keskkonsool koosneb täielikult ühest tükist ja sellele on lisatud ümbritsev valgus. Keskkonsool on samuti kaetud kangakihiga. Pole kahtlust, et see on noorte seas populaarsem kui vana puidusüü kaunistus. Kõik funktsioonid on integreeritud keskjuhtimisekraanile ja isegi vanal mudelil on elektroonilist käigukasti lihtsustatud. Puutetundlike juhtnuppude kasutamine keskjuhtimisekraanil käiguvahetustoimingute tegemiseks on praegu erand. Huvitav, kas teised uute energiasõidukite kaubamärgid järgivad tulevikus eeskuju. Lõppude lõpuks ei saa võrdlusaluste jõudu alahinnata. Lisaks suurendavad ümbritsevad valgustid, uste nuppude lülitid ja tekstiilmaterjalist viimistluspaneelid tõhusalt luksuslikkust auto sees.

Tesla Model 3 riputatud 15,4-tolline multimeedia puuteekraan on lihtsa tööloogikaga. Peaaegu kõik funktsioonid leiate esimese taseme menüüst, mis muudab selle kasutamise lihtsaks. Lisaks on tagareas 8-tolline LCD-juhtekraan, mis on kõigi seeriate standardvarustuses. Sellega saab juhtida kliimaseadet, multimeediat ja muid funktsioone, mida vanematel mudelitel pole.

Lisaks konfiguratsioonile on Tesla intelligentne sõit alati olnud tema toodete peamine eelis. Hiljuti on uus Model 3 täielikult uuendatud HW4.0 kiibile. Võrreldes vanemate kiipidega on HW4.0 kiipide arvutusvõimsus oluliselt paranenud. Palju muutusi on toimunud ka radari- ja kaameraandurites. Pärast ultraheliradari tühistamist võetakse kasutusele täiesti puhas visuaalne intelligentne sõidulahendus ja toetatakse rohkem sõiduabi funktsioone. Veelgi olulisem on see, et see tagab piisava riistvaralise liiasuse FSD otseste uuenduste jaoks tulevikus. Peate teadma, et Tesla FSD on maailmas juhtival tasemel.

Toiteaspekti on põhjalikult uuendatud. Täpsemalt on kogu sõiduki sõidujuhtimine läbi teinud väga ilmsed muutused. Tagaveolise versiooni puhul on andmetel kasutusel 3D7 mootor, mille maksimaalne võimsus on 194 kW, kiirendus 0-100 sekundit 6,1 sekundiga ning CLTC puhaselektriline sõiduulatus 606 km. Pikamaa nelikveoline versioon kasutab vastavalt 3D3 ja 3D7 esi- ja tagumist topeltmootorit, mille mootori koguvõimsus on 331 kW, kiirendus 0-100 sekundit 4,4 sekundiga ja CLTC puhas elektriline sõiduulatus on 713 km. Ühesõnaga, vanast mudelist suurema võimsusega uuel autol on ka pikem aku tööiga. Samas, kuigi vedrustuse struktuur pole muutunud, on see siiski eesmine topelthark + tagumine mitmikhoob. Aga selgelt on tunda, et uue auto šassii on nagu svamm, "vedrustustundega", sõidutekstuur on arenenum ning ka reisijatele tundub uus mudel mugavam.

Ehkki Tesla Model 3 värskendatud versioon on ainult keskmise aja jooksul värskendatud mudel ja disain ei pruugi olla palju muutunud, on selle paljastatud disainikontseptsioon väga radikaalne. Näiteks käiguvahetussüsteemi paigutamine multimeedia keskjuhtimisekraanile on asi, mida enamik automarke praegu tormakalt jäljendada ei julge. Võib-olla pole Tesla Model 3 värskendatud versioon intelligentsuse, rikkaliku konfiguratsiooni ja jõuvaru poolest oma klassi tugevaim, kuid üldise tugevuse poolest on see kindlasti üks parimaid.