Lynk & Co 06

LYNK & CO 06 välimus kasutab endiselt LYNK & CO traditsioonilisi "konna" silmi. Sellel on kõrge visuaalne tuvastus isegi ilma tulesid sisse lülitamata. Lühidalt tunnete selle Lynk & Co mudelina ära. Õhuvõtuvõre on pooleldi mähitud, selle all on ruumi ventilatsiooniks. Selle põhiülesanne on soojuse hajutamine ja mootori õhutamine. Kere suurus ei ole suur ja keha näeb välja suhteliselt ümar. Seelikukulmude joontel on hea kihilisuse tunne ja all olev must kaitsepaneel on soliidne. Saba kasutab läbivaid tagatulesid, ingliskeelset logo läbivad tagatuled ja detailid on hästi töödeldud.

Lynk & Co 06 elektrisõiduki külg näitab tugevat sportlikku atribuuti. Akna tagaosa must värv loob rippkatuse efekti, mis näeb visuaalselt moodsam välja. Vööjoon joonistub sujuvamalt välja ja kaldenurk loob rippkatuse efekti. Ka autorataste mitme kodaraga disain on suhteliselt lihtne. Saba on täiskujulise kujuga ja läbiva tüüpi tagatulede rühmal on ühendatud kujundus, mis loob valgustamisel lahedama visuaalse efekti. Tagakarbi piirkonda mähitud kaitseplaat on lai, mis mängib teatud kaitsvat rolli.

Saba kuju on täis ja ümar, läbiva tüüpi tagatulede rühma kujundusega, mis sarnaneb paksu kroomitud iluliistuga. Sisemine valgusallikas on segmenteeritud ja selle öösel süütamine võib suurendada kogu sõiduki nähtavust. Alumine osa on mähitud suurele mustale alale.

Interjööri jaoks pakub Lynk & Co 06 EM-P kolme värviskeemi: Oasis of Inspiration, Cherry Blossom Realm ja Midnight Aurora, mis vastab täielikult noorte tarbijate eelistustele. Keskkonsoolil on ametlikult "ruumi-aja rütmi rippsaareks" kutsutud kujundus, mille sisse on integreeritud LED-valgusribad. See mitte ainult ei sütti väga hästi, vaid liigub ka muusikaga kaasa. Kogu seeria standardvarustuses on 10,2-tolline täis-LCD seade ja 14,6-tolline keskjuhtekraan, millel on sisseehitatud "Dragon Eagle One" kiip. Esimese kodumaise autoklassi 7nm nutika kokpitikiibina võib selle NPU arvutusvõimsus ulatuda kuni 8TOPS-i ja 16 GB + 128 GB mälukombinatsiooniga sidudes suudab see Lynk OS N süsteemi sujuvalt käivitada.

Võimsuse osas on see varustatud pistikhübriidsüsteemiga, mis koosneb BHE15 NA 1,5L ülitõhusast mootorist ja P1+P3 topeltmootoritest. Nende hulgas on P3 ajamimootori maksimaalne võimsus 160 kW, terviklik süsteemi võimsus on 220 kW ja terviklik süsteemi pöördemoment on 578 N·m. Sõltuvalt konfiguratsioonist jaguneb sobiv liitiumraudfosfaataku kaheks versiooniks: 9,11 kWh ja 19,09 kWh. Toetades PTC küttetehnoloogiat, saab alalisvoolu laadimist teostada isegi miinus 20°C keskkonnas.