KIA EV5

Välimuse osas on KIA EV5 esiküljel kinnine iluvõre, mis on tavaline puhtalt elektriliste mudelite puhul, ja stiil tundub suhteliselt lihtne. Esitulede üksus on jagatud tüüpi kujuga ning siksakikujulised päevatuled ning kompaktsed integreeritud kaug- ja lähituled toovad kaasa väga moeka visuaalse efekti. Alumine korpus on varustatud suhteliselt suure ristkülikukujulise õhu sisselaskeavaga ning sisemust kaunistab sirge kosekonstruktsioon, millel on tugev hoogu. Samuti on see varustatud paksude mustade viimistluspaneelidega, mis tõstavad esile tugevustunde.

Küljekuju poolest on katusejoon suhteliselt sirge. See on varustatud pakiraami ja haiuimedega ning loob rippkatuse, mis toob moekama visuaalse efekti. Vöökohal on segmenteeritud disain, mis kaunistab keha külje kihilisust. Ukse käepide on hüpikakna kujuga, mis võib vähendada tuuletakistust. Ratta kulmud ja küljeseelikud on kujundatud kõrgendatud ribidega, mis toob teatud lihase tunde. Rattad kasutavad kolme kodaraga madala tuuletakistuse kuju, mis annab inimestele individuaalsema tunde.

Tagumise stiili osas on elektrisõiduki KIA EV5 katus varustatud väikese spoileri ja kõrgele paigaldatud pidurituledega. Mustaks värvitud tagatuled on läbiva kujundusega ja mõlema külje kujud kajastavad esitulesid. Ümberpööratud trapetsikujuline numbrimärgi raamiala on nõgusa kujundusega, mis kaunistab auto tagaosa kolmemõõtmelist tunnet. Alumine korpus on varustatud paksu musta viimistluspaneeliga, mis tõstab esile tugevustunde.

Ka sisekujundus on põhiliselt lihtne, kuid KIA EV5 kokpit on tehnoloogia ja ruumirakenduste poolest siiski väga huvitav. EV5 on varustatud 27-tollise integreeritud kolmekordse ekraaniga: 12,3-tolline värviline LCD-näidikupaneel + 5-tolline konditsioneeri puuteekraan + 12,3-tolline multimeedia puuteekraan, mis muudab kogu kokpiti tehnoloogiat täis. Eelkõige suudab 5-tolline kliimaseadme puuteekraan kuvada hulgaliselt kliimaseadme parameetreid. Võrreldes teiste mudelitega on see funktsioon sõidu ajal ohutum, mugavam ja täpsem. Konditsioneeri kasutamine ilma silmi eest ära võtmata võib tagada sõiduohutuse. Lisaks on EV5 varustatud ka uusima põlvkonna ccNC intelligentse omavahel ühendatud meelelahutussüsteemiga, mida Kia kasutab sellel ekraanil esmakordselt. See mitte ainult ei too kasutajatele veebis navigeerimist, heli- ja videomeelelahutust, hääljuhtimist, autosisese WeChati jne, vaid toetab ka Baidu CarLife'i ja Apple'i juhtmevaba CarPlay'i. See on kahtlemata varjatud kasu inimestele, kes pole autodega harjunud. Loomulikult ei jää maha kogu sõiduki OTA kaugtäiendused.

4615/1875/1715 mm kere ja 2750 mm teljevahega kompaktse linnamaasturina kasutab EV5 nutika disaini abil täielikult ära iga tolli ruumi, muutes kokpitis oleva sõidu- ja panipaiga täis "maagiat". Tänu puhtalt elektrilisele platvormile suudab EV5 pakkuda 67L esipagasiruumi ja 513L eriti suurt pagasiruumi. Pärast seda, kui tagaistmed saab 0° alla klappida, saab pagasiruumi suurendada 1718 liitrini. Mõnikord saab seda hädaolukordades kasutada kaheinimesevoodina. Lisaks on KIA EV5 läbimõeldud disainiga ka peidetud konksud, keskne sahtel ja pakiruumi päikesesirm on kahes kihis kokkuvolditav, et rahuldada kõik igapäevase kasutuse vajadused.

Võimsusreaktsioon ja väljund on peamiselt siidised ja sujuvad, mis on väga sõbralik inimestele, kes on harjunud bensiinimootoriga sõidukitega sõitma. Üldine väljundvõimsus ei tundu olevat väga hüplik, kuid piisav võimsusvaru võib anda teile enesekindlust. Võimsus on hõlpsasti saadaval ilma kütusega sõiduki käigukasti frustratsioonita ning pidurdamisel ei teki ebamugavust, mis on põhjustatud pidurdamisest või äkilisest energia taastamisest, mis võib elektriautode liikumishaiguse kõrvaldada. Kui soovite põnevust otsida, reguleerige sõidurežiim lihtsalt sportlikuks.

KIA EV5 šassii häälestamine jätkab Kia püsivat head kvaliteeti bensiinimootoriga sõidukites. Kuigi kogu šassii on mõeldud peamiselt koduse mugavuse tagamiseks, säilitab šassii piisava sitkuse ja suudab pakkuda juhtidele igapäevasel sõidul piisavat enesekindlust.