KUUMAD TOOTED

26. novembril toimus Sloveenia pealinnas Ljubljanas Dongfengi keskuses Dongfeng Nami 01 esimene kohaletoimetamise tseremoonia. Sel päeval toimetati Sloveenia klientidele ametlikult üle 50 Nami 01. Alates Dongfengi keskuse avamisest 23. oktoobril on Nami 01 parempoolse rooliga versioon kohapeal soojalt vastu võetud. Tarbijad on seda katsetanud ja kiitnud kõrgelt sõiduki väliskujundust,

Hiljuti tuli üks Lähis-Ida klient Hiinasse, et tutvuda Hiina elektrisõidukite kaubamärkidega. Lõpuks valiti NETA kaubamärk. Niisiis, külastasime koos NETA kaubamärgi tehast, katsetasime erinevaid mudeleid ja pidasime Shanghais koosoleku, et arutada elektrisõidukite turustamist.

Bränd NETA tõi hiljuti turule uue mugava linnamaasturi NETA L mudeli. Euroopa versioon on nüüd tellimiseks saadaval!

2024. aasta esimesel poolel teatas Avita, et alustab Avita 12 kasutajate jaoks OTA versiooniuuenduse pushi. Selle uuenduse tarkvaraversiooni number on AVATR.OS 3.2.0, mis on peamiselt suunatud intelligentse sõiduvõime/aktiivse ohutuse täiendamisele. Lisatud on 7 uut funktsiooni ja optimeeritud on rohkem kui 20 üksust, nagu kliimaseade ja multimeedia.

Uue kaubamärgi esimese mudelina peab väliskujundus olema muljetavaldav. Elegantsed ja dünaamilised kerejooned, lihtne ja sile kuju, kaotamata jõudu ja kihilisust, pakuvad sujuvat ilu. Eelkõige loob sõiduki visuaalne kuldse suhtega disain 3-kordse ratta ja telje suhtega, 2-kordse ratta ja kõrguse suhtega ning 1,36-kordse kuvasuhtega ajatu klassikalise kere proportsioonid.

26. märtsil 2024 toodi ametlikult turule BYD esimene A0-klassi elektriline maastur, mis on varustatud e-platvormiga 3.0, BYD Yuan UP. Uuel autol on 3 mudelit, nimelt: 301KM juhtiv tüüp/401KM juhtiv tüüp/401KM transtsendentne.

Kuna uued energiasõidukid muutuvad üha populaarsemaks, tulevad järk-järgult nähtavale tugirajatised. Kui palju te laadimisjaamadest teate?

BYD pistikühendusega hübriidsõiduk on uus energiasõiduk puhaste elektrisõidukite ja kütusega sõidukite vahel. Traditsiooniliste autode mootorid, käigukastid, jõuülekandesüsteemid, õlitorud ja autode kütusepaagid pole olemas, vaid ka puhaste elektriautode akud, elektrimootorid ja reguleerimisahelad. Ja aku mahutavus on suhteliselt suur, mis võimaldab realiseerida puhtalt elektrilist ja saastevaba sõitu ning suurendada ka sõiduki sõiduulatust hübriidrežiimi kaudu.

2020. aasta septembris ulatus uute energiasõidukite kumulatiivne tootmine Hiinas 5 miljoni ühikuni ja 2022. aasta veebruaris ületas see 10 miljonit ühikut. Uuele tasemele 20 miljoni ühikuni jõudmiseks kulus vaid 1 aasta ja 5 kuud.