AION S Eléctrico puro 510/610 km SEDÁN

El AION S es un sedán totalmente eléctrico. En cuanto a su apariencia, la entrada de aire bajo la parte delantera se ha ennegrecido y el interior está decorado con molduras oblicuas que le dan un aspecto más terso. Un faro dividido se ha diseñado sobre el frontal. La cavidad del faro está ennegrecida y decorada con finas tiras de luz y bloques de luz poligonales, lo que le da un brillo más sutil. Visto de perfil, la forma lateral es elegante y el techo adopta un diseño fastback. Los marcos de las puertas y las ventanas están envueltos con molduras negras, y las molduras tras el pilar C se extienden hasta la parte superior de la parte trasera del vehículo, lo que ayuda a aumentar la longitud visual horizontal del lateral. Los neumáticos son de 235/45 R18 y, en combinación con la carrocería, el efecto visual es relativamente armonioso.

Desde la parte trasera, el diseño es relativamente sencillo. Las luces traseras pasante adoptan un diseño envolvente y se extienden hacia los laterales, lo que aumenta la visibilidad horizontal de la parte trasera. Al mismo tiempo, la zona de la matrícula está diseñada bajo la parte trasera, lo que reduce el centro de gravedad visual. El parachoques trasero está protegido por una placa protectora negra, lo que le da una forma más texturizada.

En cuanto al interior, el diseño interior de este coche es bastante moderno. Está equipado con un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla de control central de 14,6 pulgadas. Las líneas interiores están perfectamente definidas, la consola central tiene forma de "T" y el pasillo central delantero presenta un diseño de estilo yate. El diseño de las superficies es relativamente sencillo, lo que facilita su mantenimiento en el hogar. Además, las chapas de madera con vetas decorativas transmiten una sensación de calidad.

En cuanto a potencia, este coche ofrece una rápida aceleración, con una aceleración oficial de 0 a 100 km en 6,7 segundos. El par máximo es de 309 N·m y la potencia total del motor eléctrico es de 245 CV. La batería tiene una capacidad de 67,9 kWh, con una carga rápida de 0,5 horas. La autonomía eléctrica pura según el CLTC es de 610 km, con buenos parámetros de potencia.

Para comprobar la velocidad de carga del coche, realizamos una prueba de carga. La temperatura ambiente era de 15 grados. Como se puede ver en el panel de control, al iniciar la carga, quedaba un 14 % de batería. La carga tarda 45 minutos en iniciarse y la batería alcanza el 80 %. Es prácticamente igual a la carga rápida calibrada oficialmente de 0,5 horas (capacidad de carga rápida del 30 % al 80 %). Personalmente, considero que esta velocidad de carga es buena y facilita el uso del coche en viajes largos. Para la mayoría de los hogares, esta velocidad de carga es aceptable. Sin embargo, los datos de la prueba de carga se basan en la temperatura ambiente durante la carga y son solo de referencia.

En cuanto a la experiencia dinámica, a una velocidad promedio de 80 km/h, el sistema de propulsión ofrece mayor respuesta y el pedal del acelerador responde con rapidez. Adelantar a diario proporciona una fuerte sensación de empuje, y el coche tiene suficiente potencia. El volante se siente ligero y se adapta a la posición de un coche familiar. El sistema de amortiguación de vibraciones está ajustado para mayor comodidad, evitando baches bruscos al sentarse. Al encontrar grandes fluctuaciones en la superficie de la carretera, no se producen fluctuaciones significativas en la fila trasera, lo que garantiza un viaje cómodo.