Tesla Modelo 3

La nova Modelo 3 estas nomita la refreŝiga Modelo 3 fare de Tesla. Juĝante laŭ la ŝanĝoj en ĉi tiu nova aŭto, ĝi povas esti nomata vera generacia anstataŭaĵo. La aspekto, potenco kaj agordo ĉiuj estis amplekse ĝisdatigitaj. La ekstera dezajno de la nova aŭto estas pli energia ol la malnova modelo. La lumturoj adoptas pli sveltan formon, kaj la taglumoj ankaŭ estis ŝanĝitaj en malpezan stristilon. Kune kun la pli simplaj ŝanĝoj en la bufro, ĝi daŭre havas fastback-kupean stilon, kaj la sporteco estas memkomprenebla. Samtempe, la lumgrupo estis restrukturita, kaj la longa, mallarĝa kaj akra formo aspektas pli energia. Krome, la antaŭaj nebullumoj estis nuligitaj sur la nova aŭto, kaj la tuta antaŭa ĉirkaŭaĵo estis restrukturita. La vida efiko estas multe pli simpla ol tiu de la malnova modelo.

La longo, larĝo kaj alteco de Modelo 3 estas 4720/1848/1442mm respektive, kaj la aksdistanco estas 2875mm, kio estas iomete pli longa ol la malnova modelo, sed la aksdistanco estas la sama, do ne estas diferenco en la reala interna spaca rendimento. . Samtempe, kvankam la linioj de la nova aŭto ne ŝanĝas rigardate de flanko, nova stilo de 19-colaj Novaj radoj estas disponebla kiel opcio, kio igos la aŭton pli tridimensia vide.

Ĉe la malantaŭo de la aŭto, Modelo 3 estas ekipita per C-forma postluma dezajno, kiu havas bonan lumigan efikon. Pli granda ĉirkaŭaĵo daŭre estas uzita sub la malantaŭo de la aŭto, kiu havas difuz-similan efikon. La ŝlosila punkto estas ordigi la ĉasion aerfluon kaj plibonigi la stabilecon de la veturilo ĉe altaj rapidecoj. Indas noti, ke Modelo 3 lanĉis du novajn koloropciojn, nome stelgrizan ĉielon kaj flamruĝan. Precipe por ĉi tiu flamruĝa aŭto, la vida sperto povas plu stimuli la entuziasmon de la ŝoforo kaj plibonigi la deziron veturi.

Pluirante, ene de la Modelo 3, ni povas vidi, ke la nova aŭto ankoraŭ fokusiĝas al minimumisma stilo, sed multaj el la frontmontraj elementoj de la Modelo S/X estas uzataj en la detaloj. Ekzemple, la centra konzolo estas tute kunmetita de ununura peco, kaj envolvanta ĉirkaŭa lumo estas aldonita. La centra konzolo ankaŭ estas kovrita per tavolo de ŝtofo. Ne estas dubo, ke ĉi tio estos pli populara inter junuloj ol la malnova ligna grena ornamado. Ĉiuj funkcioj estas integritaj en la centra kontrola ekrano, kaj eĉ la elektronika rapidumujo de la malnova modelo estis simpligita. La uzo de tuŝaj kontroloj por fari ilarŝanĝajn operaciojn sur la centra kontrolekrano estas nuntempe escepto. Mi scivolas, ĉu aliaj markoj de novaj energiaj veturiloj sekvos la ekzemplon en la estonteco. Post ĉio, la potenco de benchmarkoj ne povas esti subtaksita. Krome, ĉirkaŭaj ĉirkaŭaj lumoj, prembutonaj pordŝaltiloj kaj teksaĵmaterialaj tajlpaneloj ĉiuj efike pliigas la senton de lukso ene de la aŭto.

La nuligita 15.4-cola plurmedia tuŝekrano de la Tesla Model 3 havas simplan operacian logikon. Preskaŭ ĉiuj funkcioj troveblas en la unuanivela menuo, faciligante ĝin. Krome, 8-cola LCD-kontrolekrano estas disponigita en la malantaŭa vico kaj estas norma por ĉiuj serioj. Ĝi povas kontroli klimatizilon, plurmediajn kaj aliajn funkciojn, kiuj ne haveblas en pli malnovaj modeloj.

Krom agordo, la inteligenta veturado de Tesla ĉiam estis la kerna avantaĝo de ĝiaj produktoj. Lastatempe, la nova Modelo 3 estis tute ĝisdatigita al la blato HW4.0. Kompare kun pli malnovaj blatoj, la komputa potenco de HW4.0 blatoj multe plibonigis. Ankaŭ okazis multaj ŝanĝoj en radaro kaj fotilsensiloj. Post kiam la ultrasona radaro estas nuligita, tute pura vida inteligenta veturadsolvo estos adoptita, kaj pli da veturhelpaj funkcioj estos subtenataj. Pli gravas, ke ĝi provizas sufiĉan hardvarredundon por rektaj ĝisdatigoj al FSD estonte. Vi devas scii, ke la FSD de Tesla estas ĉe la gvida nivelo en la mondo.

La potenca aspekto estis amplekse ĝisdatigita. Por esti pli preciza, la veturkontrolo de la tuta veturilo spertis tre evidentajn ŝanĝojn. Laŭ la datumoj, la versio de malantaŭa stirado uzas motoron 3D7 kun maksimuma potenco de 194kW, akcelon de 0 ĝis 100 sekundoj en 6.1 sekundoj, kaj CLTC-puran elektran gamon de 606km. La longdistanca tutrada transmisio-versio uzas 3D3 kaj 3D7 antaŭajn kaj malantaŭajn duoblajn motorojn respektive, kun totala motora potenco de 331kW, akcelado de 0 ĝis 100 sekundoj en 4,4 sekundoj, kaj CLTC-pura elektra gamo de 713km. Resume, kun pli da potenco ol la malnova modelo, la nova aŭto ankaŭ havas pli longan kuirilaron. Samtempe, kvankam la penda strukturo ne ŝanĝiĝis, ĝi ankoraŭ estas antaŭa duobla forko + malantaŭa plurligo. Sed vi povas klare senti, ke la ĉasio de la nova aŭto estas kiel spongo, kun "suspenda sento", la veturanta teksturo estas pli altnivela, kaj pasaĝeroj ankaŭ trovos la novan modelon pli komforta.

Kvankam la refreŝiga versio de Tesla Model 3 estas nur mezperioda refreŝiga modelo, kaj la dezajno eble ne multe ŝanĝiĝis, la dezajnokoncepto, kiun ĝi malkaŝas, estas tre radikala. Ekzemple, meti la sistemon de ŝanĝo de rapido en la plurmedian centran kontrolan ekranon estas io, kion la plej multaj aŭtomarkoj nuntempe ne kuraĝas imiti senpripense. Eble la refreŝiga versio de Tesla Model 3 ne estas la plej forta en sia klaso laŭ inteligenteco, riĉa agordo kaj potenco-rezervo, sed laŭ ĝenerala forto, ĝi estas sendube unu el la plej bonaj.