Tesla Model 3

Το νέο Model 3 ονομάζεται το ανανεωμένο Model 3 από την Tesla. Κρίνοντας από τις αλλαγές σε αυτό το νέο αυτοκίνητο, μπορεί να ονομαστεί αντικαταστάτης πραγματικής γενιάς. Η εμφάνιση, η ισχύς και η διαμόρφωση έχουν αναβαθμιστεί πλήρως. Η εξωτερική σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου είναι πιο ενεργητική από το παλιό μοντέλο. Οι προβολείς υιοθετούν ένα πιο λεπτό σχήμα και τα φώτα ημέρας έχουν επίσης αλλάξει σε στυλ φωτεινής λωρίδας. Μαζί με τις πιο απλές αλλαγές στον προφυλακτήρα, εξακολουθεί να έχει στυλ fastback κουπέ και το σπορ είναι αυτονόητο. Ταυτόχρονα, η ομάδα των προβολέων έχει επανασχεδιαστεί και το μακρύ, στενό και αιχμηρό σχήμα φαίνεται πιο ενεργητικό. Επιπλέον, τα μπροστινά φώτα ομίχλης έχουν ακυρωθεί στο νέο αυτοκίνητο και ολόκληρο το μπροστινό περιβάλλον έχει επανασχεδιαστεί. Το οπτικό αποτέλεσμα είναι πολύ πιο απλό από αυτό του παλιού μοντέλου.

Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του Μοντέλου 3 είναι 4720/1848/1442 χιλιοστά αντίστοιχα και το μεταξόνιο είναι 2875 χιλιοστά, το οποίο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το παλιό μοντέλο, αλλά το μεταξόνιο είναι το ίδιο, επομένως δεν υπάρχει διαφορά στην πραγματική απόδοση του εσωτερικού χώρου . Ταυτόχρονα, αν και οι γραμμές του νέου αυτοκινήτου δεν αλλάζουν όταν το βλέπει κανείς από το πλάι, διατίθεται προαιρετικά ένα νέο στυλ τροχών Nova 19 ιντσών, που θα κάνουν το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο τρισδιάστατο οπτικά.

Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το Model 3 είναι εξοπλισμένο με σχέδιο πίσω φανού σε σχήμα C, το οποίο έχει καλό εφέ φωτισμού. Ένα μεγαλύτερο surround εξακολουθεί να χρησιμοποιείται κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο έχει ένα εφέ σαν διαχύτη. Το βασικό σημείο είναι η διευθέτηση της ροής αέρα του πλαισίου και η βελτίωση της σταθερότητας του οχήματος στις υψηλές ταχύτητες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Model 3 λάνσαρε δύο νέες χρωματικές επιλογές, δηλαδή το έναστρο γκρι ουρανό και το κόκκινο φλόγα. Ειδικά για αυτό το κόκκινο φλόγα αυτοκίνητο, η οπτική εμπειρία μπορεί να τονώσει περαιτέρω τον ενθουσιασμό του οδηγού και να ενισχύσει την επιθυμία για οδήγηση.

Προχωρώντας, μέσα στο Model 3, μπορούμε να δούμε ότι το νέο αυτοκίνητο εξακολουθεί να εστιάζει σε ένα μινιμαλιστικό στυλ, αλλά πολλά από τα βασικά στοιχεία του Model S/X χρησιμοποιούνται στις λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, η κεντρική κονσόλα αποτελείται εξ ολοκλήρου από ένα ενιαίο κομμάτι και προστίθεται ένας περιβάλλων φωτισμός περιβάλλοντος. Η κεντρική κονσόλα καλύπτεται επίσης με ένα στρώμα υφάσματος. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό θα είναι πιο δημοφιλές στους νέους από την παλιά διακόσμηση με κόκκους ξύλου. Όλες οι λειτουργίες είναι ενσωματωμένες στην κεντρική οθόνη ελέγχου, ενώ ακόμη και το ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων στο παλιό μοντέλο έχει απλοποιηθεί. Η χρήση χειριστηρίων αφής για την εκτέλεση εργασιών αλλαγής ταχυτήτων στην κεντρική οθόνη ελέγχου αποτελεί προς το παρόν εξαίρεση. Αναρωτιέμαι αν στο μέλλον θα ακολουθήσουν και άλλες μάρκες οχημάτων νέας ενέργειας. Εξάλλου, η δύναμη των σημείων αναφοράς δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Επιπλέον, τα φώτα περιβάλλοντος, οι διακόπτες της πόρτας με κουμπιά και τα διακοσμητικά πάνελ από υφασμάτινο υλικό αυξάνουν αποτελεσματικά την αίσθηση πολυτέλειας μέσα στο αυτοκίνητο.

Η αναρτημένη οθόνη αφής πολυμέσων 15,4 ιντσών του Tesla Model 3 έχει απλή λογική λειτουργίας. Σχεδόν όλες οι λειτουργίες βρίσκονται στο μενού πρώτου επιπέδου, καθιστώντας το εύκολο στη χρήση. Επιπλέον, παρέχεται μια οθόνη ελέγχου LCD 8 ιντσών στην πίσω σειρά και είναι στάνταρ για όλες τις σειρές. Μπορεί να ελέγξει τον κλιματισμό, τα πολυμέσα και άλλες λειτουργίες, κάτι που δεν είναι διαθέσιμο σε παλαιότερα μοντέλα.

Εκτός από τη διαμόρφωση, η έξυπνη οδήγηση της Tesla ήταν πάντα το βασικό πλεονέκτημα των προϊόντων της. Πρόσφατα, το νέο Model 3 αναβαθμίστηκε πλήρως στο τσιπ HW4.0. Σε σύγκριση με παλαιότερα τσιπ, η υπολογιστική ισχύς των τσιπ HW4.0 έχει βελτιωθεί σημαντικά. Υπήρξαν επίσης πολλές αλλαγές στους αισθητήρες ραντάρ και κάμερας. Αφού ακυρωθεί το ραντάρ υπερήχων, θα υιοθετηθεί μια εντελώς καθαρή οπτική έξυπνη λύση οδήγησης και θα υποστηριχθούν περισσότερες λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι ότι παρέχει επαρκή πλεονασμό υλικού για άμεσες αναβαθμίσεις σε FSD στο μέλλον. Πρέπει να γνωρίζετε ότι το FSD της Tesla βρίσκεται στο κορυφαίο επίπεδο στον κόσμο.

Η πτυχή της ισχύος έχει αναβαθμιστεί πλήρως. Για την ακρίβεια, ο έλεγχος οδήγησης ολόκληρου του οχήματος έχει υποστεί πολύ εμφανείς αλλαγές. Σύμφωνα με τα δεδομένα, η πισωκίνητη έκδοση χρησιμοποιεί κινητήρα 3D7 με μέγιστη ισχύ 194 kW, επιτάχυνση από 0 έως 100 δευτερόλεπτα σε 6,1 δευτερόλεπτα και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 606 χλμ. Η τετρακίνητη έκδοση μεγάλης εμβέλειας χρησιμοποιεί διπλούς κινητήρες εμπρός και πίσω 3D3 και 3D7 αντίστοιχα, με συνολική ισχύ κινητήρα 331 kW, επιτάχυνση από 0 έως 100 δευτερόλεπτα σε 4,4 δευτερόλεπτα και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 713 χλμ. Εν ολίγοις, με περισσότερη ισχύ από το παλιό μοντέλο, το νέο αυτοκίνητο έχει επίσης μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, αν και η δομή της ανάρτησης δεν έχει αλλάξει, εξακολουθεί να είναι ένα μπροστινό διπλό πιρούνι + ένας πίσω πολλαπλός σύνδεσμος. Αλλά μπορείτε ξεκάθαρα να αισθανθείτε ότι το πλαίσιο του νέου αυτοκινήτου είναι σαν σφουγγάρι, με "αίσθηση ανάρτησης", η οδηγική υφή είναι πιο προηγμένη και οι επιβάτες θα βρουν επίσης το νέο μοντέλο πιο άνετο.

Αν και η ανανεωμένη έκδοση του Tesla Model 3 είναι μόνο ένα ενδιάμεσο μοντέλο ανανέωσης και ο σχεδιασμός μπορεί να μην έχει αλλάξει πολύ, η σχεδιαστική ιδέα που αποκαλύπτει είναι πολύ ριζική. Για παράδειγμα, η τοποθέτηση του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων στην κεντρική οθόνη ελέγχου πολυμέσων είναι κάτι που οι περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων επί του παρόντος δεν τολμούν να μιμηθούν βιαστικά. Ίσως η ανανεωμένη έκδοση του Tesla Model 3 να μην είναι η πιο δυνατή στην κατηγορία της όσον αφορά την ευφυΐα, την πλούσια διαμόρφωση και το απόθεμα ισχύος, αλλά όσον αφορά τη συνολική αντοχή, είναι σίγουρα μία από τις καλύτερες.